mgbgt

På jakt efter motorfästen till Ford Sigma-motor. Hälsningar Tomas

Hej! Jag är intresserad av en fräsch 2.0 (eller större...)Pinto. Kanske någon som bygger om till Zetec eller Duratec och har en motor över? Behöver ej vara komplett med alla tillbehör (startmotor, generator etc) men skall i övrigt vara körklar. Ingen vråltrimmad rallymotor utan en bra motor till min sommarbil. Helst i västsverige med tanke på transport. Hälsningar Tomas

Tack för alla tips! :-) Skruvar är på gång från Retroford i England där jag köpt andra delar. Tipsade också dom att det kan vara bra att informera om att speciella skruvar behövs till sprängpåkan, inte tillräckligt svängrum för sexkantskalle. Får väl ägna helgen åt andra övningar...finns annat att göra på bilen. Sakna verkligen en bra järnghandel där jag bor...mer grillar och åkgräsklippare :-(

Det är en Sierra växellåda så den är ju inte så engelsk....M12 med 1,5mm stigning är det.

Hej! Inte locost men jag håller på att byta växellåda i min Cortina mk2. Tyvärr har jag insett jag behöver M12 fingängad (1,5mm stigning) med insexskalle för att skruva fast min nya fina dyra sprängkåpa med typ9-växellådan :mad: Vanlig sexkantskalle passar ej...Någon som vet om det går att uppbringa i Sverige?

Underbar resa! Avundsjuk...Det verkar som din motorrenoverare gjorde ett bra jobb!

Kör MG och Rover som vardagsbil och kan bara hålla med. Vi de få tillfällen som man behöver reservdelar så är UK en billig källa. Det mesta har jag hittat via ebay. Köpte bla en ny kylare till Rover 620ti. 1000 kronor inkl frakt från England jämfört med 3400 hos Mekonomen. Vem har råd att åka Volvo? Bättre att köra MG med ett konstant leende på läpparna.

Snyggt bygge! En liten fråga...vad har du för koppling? Svänghjulet var väl Zetec 1.8 men jag är intresserad av övriga kopplingsdetaljer.

Satsa på Zetec tex en ST170 motor (som heter Duratec konstigt nog). Konverterade min Cortina mk2 med Pinto men så här i efterhand så hade Zetec varit ett mer modernt val. Lättare och billigare effekt. Gå till Hanssons tobak och köp senaste numret av Retro Ford som innehåller en Escrot mk1 med ST170 motor. Kan ju även satsa på en vanlig Zetec vilka börjar bli billiga. Går även att köra men dubbelports Weber och tex Megajolt dvs hyffsat billigt. Ska du ha Duratec passar inte sprängkåpan = mer pengar...osv osv. Hälsning Olssons "svåger"

Lite förvirrad tråd....Använd växellåda och sprängkåpan från Sierra. Skaffa ett "slavcylinderkit" från Burton eller retroford.co.uk Original har sierra (med pinto/ohc) koppling med vajer. Men du tar bara bort kopplingsgaffeln med urtrampninglager och monterar slavcylinderkitet på växellådan, dvs i sprängkåpan. det verkar som om dom som använder SAAB-prylar har tillgång till svarv etc. Genom att köpa färdigt kit kan du nog spara en hel del tid och aggressioner....Själv ska jag beställa ett kit från retroford till mitt ford-projekt.

Jag tror du ska ha koppling från Sierra 1.6. Det är samma splines som 2-liter men mindre omkrets. Kåpan passar men du kanske måste anpassa den tunna plåten (som jag inte vet vad den heter...)

Tack till alla som har svarat. Nu har jag fått tag i både insug och förgasare.

Är Burton-kitet avsett för Saabs slavcylinder?

Jag har kollat mååånga skrotar. Ringt ooch tjatat men problemet är väl om det finns kvar så vet dom inte vad det är :D Dom flesta bilskrotar börjar likna mekonomen vad det gäller kunskap....Jag pratade med en bilskrot som sa att med tanke på det höga skrotpriset just nu så skickar dom så mycket som möjligt till pressarna. Bättre att skrota än att ha många hyllvärmare. Angående fmcs så är det väl mest dumpventiler där? Angående den på Blocket så är den såld.

Hej igen. 50 pers har läst tråden men ingen har ett insug att sälja :( Kom igen nu och städa era garage!

Tjena, jag behöver ett Pinto-insug för tvåports Weber. Dvs ett insug för Ford OHC med tex Weber 32/36 DGAV. Det verkar som insugen förändrades under åren i takt med diverse servo, avgasrening osv så jag vill gärna ha ett med så lite anslutningar som möjligt. Även intresserad av DGV eller DGAV i BRA skick. Tomas 070-275 40 82

Pardon my french ;) Dammskydd kanske är rätta benämningen. Här är ett exempel: Forged Powerlite Caliper £79.50 Dust seals are not fitted to this caliper, most owners of this type of vehicle usually have a high attention to cleanliness and the additional weight/complexity of dust seals did not seem appropriate - if dust seals are required, then please use the Midilite caliper. Tomas

Många av de engelska broms-kiten har ok utan packning till kolvarna. Ska man köra i svenskt klimat kan det vara värt att uppgradera till ite dyrare bromsok med tätningsring runt kolvarna. TL

Hej! Jag har inte en locost men i alla fall en Ford-produkt med liten Lotus-anknytning. Nu har jag köpt på mig MegaJolt och EDIS utrustning som jag ska montera på min Cortina och jag hoppas att någon av er har någon erfarenhet. Jag kör med 1.6 Pinto och enkel Weber och skall använda MAP-sensor på insuget. 1. Vet ni hur 36-1 hjulet skall monteras i förhållande till "strecket" på remskivan? 2. Vad rekommenderas för slang från map-sensorn till insuget. Diameter? Material? Jag har kollat på MS-nordic forumet men det verkar väldigt tyst vad det gäller Megajolt. God Jul TL

Hej Tommy Pinto extraktor låter intressant. Mer info! TL

Mitt intryck är att det finns betydligt fler 2cv i Danmark men även Norge kan vara värt att kolla upp. För övrigt har den här tråden satt griller i huvet' på mig också...

Köp en 220V Inverter (pinn-svets) med en tig-tillsats. Duger gott till hemmabruk. TL

Har väl inget emot att skruva isär den men köper man tex en Caterham kan det ju vara trevligt att ha rätt identitet på bilen ;) Tomas

Tack för era svar. Det är alltså lika strängt om man köper en fabriksbyggd Caterham? Om man köper en fabriksbyggd Lotus (äkta) då? Jag har sett att de har olika registreringar i UK. Amatörbyggda fordon får ju prefixet Q i det engelska registreringnumret. Om man tar ett visst antal komponenter från samma fordon får man ett normalt reg.nummer. Mvh Tomas

Hej Den här frågan har säkert diskuterats förut men den är ju intressant. Är det möjligt att importera t ex en Caterham från t ex 80-talet från England och registrera den i Sverige (utan att skruva isär den)? Mvh Tomas