Fjonkalicious

Man får hoppas att bilen skall ersättas av något annat kul bygge?

Ser ut som plåtfälgar från en vw golf mk3

Stort tack för bilderna! Själv var jag bokad den helgen och kunde inte köra upp. Bilderna är bra plåster på såren. Ser ut att vara riktigt många bilar.

Hur får man igenom ett bygge utan specad effekt men med turbo hos sfro? Kräver inte det en massa bänkningar osv?

Ok, did you buy the chassis or did you fabricate it yourself? Lasercut tubing isn't that common...

Is the chassi a Roadrunner racing sr2?

Men vilken storlek och varför just den storleken kengren? :-)

Kan inflika här att jag ännu inte mätt spänningsfallet. Men jag har kört bilen flera hundra mil sedan jag bytte säkringshållaren och det ser fortsatt bra ut. Kika i boxen då och då, men inga konstigheter. Tack för allt hjälp, tänk att det kunde vara något så lätt.

Nyfiken på hur ni har resonerat kring ert val av chassi. Det kan finnas många olika tankar och idéer kring varför just du valde just detta chassi. Likaså intresserad av de som valt ett kit-chassi, vilken modell och varför just det. All input är välkommet, jag är väldigt velig själv. Jag vet att det är jag själv som kommer att få välja vad jag skall ha utifrån mina egna preferenser, men det kan finnas argument och anledningar som jag inte tänkt på. Tack på förhand! :heyjoe67_ferrari:

Jag tror att det är lättast att få kontakt via ansiktsboken: https://m.facebook.com/hjcustomcomposite/

Är inte 6000 kr en dyr premie? Hur är det med bankörningar och försäkring?

Är inte 6000 kr en dyr premie? Hur är det med bankörningar och försäkring?

Vet ej hur lång den är. Det försvinner ner i någon stor kabellåda som jag inte öppnat. Moderna bilar är som att leta i svarta hål. Tacka vet jag b18 i en amazon el. likn. Inte svårt att gå miste om saker där inte och plats att sova i motorrummet om man skulle önska.

Före: Efter:

Jag får mäta spänningsfallet så får vi se var det hamnar. Tack för tipset om verktyget. Undrar hur svårt det är att dra en ny kabel? Har lite annat på g, så det får bli i nästa vecka. Håller säkringshållaren under uppsikt tills dess. Vilket bra forum detta är och då har jag inte ens börjat bygga bil! :-) Ett kompisprojekt i form av en cittra cx är ev. på väg ner i helgen, där har man att öva på. :-O

Ok, får mäta en dag i veckan. Körde 1 mil med bilen nu och den gick bra. Öppnade efteråt, generatorkabeln blir ljummen men jag kan hålla i den(det visade sig vara så att den svarta som led av okontakt var generatorkabeln). Så länge den inte blir glödhet så borde det väl vara ok? Jag bytte aldrig klämma, då jag inte hade rätt verktyg. Men jag gjorde ytan där det hade varit okontakt snygg och ren.

14.13 V om man nu skall vara lite mer noga. Godset i generatorn och generatorhöljet borde väl vara samma och vara jord? Eller missförstår jag dig?

Goda nyheter! Säkringshållaren är bytt. Kontaktytor borstade/slipade och allt ihopsatt. Innan laddning mätte batteriet 12,7V och när bilen var igång mätte den 14,1V. Inga andra felmeddelanden. Sprejat kontakter med vitt litiumfett. Stort tack för er hjälp, kunde inte gjort det utan er! Nu får man hoppas att det håller.

Goda nyheter! Säkringshållaren är bytt. Kontaktytor borstade/slipade och allt ihopsatt. Innan laddning mätte batteriet 12,7V och när bilen var igång mätte den 14,1V. Inga andra felmeddelanden. Sprejat kontakter med vitt litiumfett. Stort tack för er hjälp, kunde inte gjort det utan er! Nu får man hoppas att det håller.

Idag har jag varit och plockat en beg hållare till säkringarna och kablarna. Jag skulle egentligen vilja ta av klammern för att riktigt komma åt och göra den svarta kabeln oxidfri, samt linda om lite eltejp. Men jag har en inget klampverktyg. Behöver man ett speciellt sådant? Var köper man? Annars tänkte jag kombinera polygrip och slå ner vingarna med hammare/skruvmejsel. Vad tycker ni?

Vilken typ av fett är lämpligt Christer?

Nu hänger jag med. Tänkte också att alla var plus, så varför har der blivit kortis? Men det var ju inte kortis. Tror ni att detta är det egentliga felet, eller bör man fortsätta felsöka. Självklart mäter jag laddningen när jag har laddat färdigt. Än en gång, stort tack!

Men frågan är: alla är kopplade till plus. Varför har det blivit båge mellan dessa? Hur skall jag göra med den spruckna isoleringen på den svarta kabeln? Eltejp?

Satt batteriet på laddning idag. Öppnade locket som du sa Christer. Detta kan ju ha något med problemet att göra, men har svårt att förstå hur det uppstått. Någon som råkar veta var man hittar schema? Tror dock att det blir bogsering till verkstad för mig.

Tack! Precis när jag hade kommit hem så kollade jag anslutningarna till batteriet och drog lite i jordkabel, verkar sitta fast, men skall kika över allt mer noggrant på lördag.