Fjonkalicious

Det beror på hur man ser på själva byggandet. Jag tycker det är kul att meka, men erfarenheten är något begränsad. Har ägt lite äldre bilar som jag pulat med men utöver det är det skralt. Därför tänkte jag satsa på något "kit" där man plockar det mesta från en och samma donatorbil. Tycker det verkar enklast (fast det kanske inte det är?). På så vis tänkte jag att man kommer undan de värsta momenten där man får fabrikera själv (har ingen svetskunskap). Dessutom så känner jag mig själv ganska väl och det innebär att om inte bygget håller tillräckligt hög hastighet så kommer jag att tröttna. Så målsättningen var att bygga en utifrån kit och köra med den en sommar eller så, sedan kan man byta motor efter behag. Men jag förstår vad du menar. Du får gärna argumentera för att jag har fel.

Tack Gustaf för utförligt svar. Tanken var att bygga i steg och kanske börja med att få ihop en körbar bil med miata drivlina för att sedan kanske konvertera till någon form av motorcykelrova när man känner för det. Nu vet jag att det inte är omöjligt, även om det kan kosta en slant, men det kan det ju vara värt. Mvh Filip

Tack för svar. Då vet jag lite vad som gäller och vad man kan räkna med. Jag räknar med att det inte kommer att ske inom överskådlig tid. En annan kort fråga, nu när jag ändå har någon på tråden. Låt säga att jag bygger en miatabaserad seven/locost bil och får den godkänd enl. alla konstens regler. Om jag sedan vill byta till en motor med lite mer effekt än ursprungsmotorn, från låt säga 140 hk till 175 hk och fordonet håller sig ändå inom ramen för vikt/hk enl. regler. Hur svårt/kostsamt är det att göra ändringen på papperssidan? Eller skall man helt enkelt hålla sig till motorn man valt från början? Tack på förhand

Tack för svar. Då vet jag lite vad som gäller och vad man kan räkna med. Jag räknar med att det inte kommer att ske inom överskådlig tid. En annan kort fråga, nu när jag ändå har någon på tråden. Låt säga att jag bygger en miatabaserad seven/locost bil och får den godkänd enl. alla konstens regler. Om jag sedan vill byta till en motor med lite mer effekt än ursprungsmotorn, från låt säga 140 hk till 175 hk och fordonet håller sig ändå inom ramen för vikt/hk enl. regler. Hur svårt/kostsamt är det att göra ändringen på papperssidan? Eller skall man helt enkelt hålla sig till motorn man valt från början? Tack för svar

Ny här, även om jag har lurkat ett bra tag. SFRO vill ju ändra reglerna för motoreffekt och belysning. Det förstnämnda är ju högintressant för locost kan jag tycka. Nu är det väl ganska långt ifrån igenomklubbat men hoppas kan man ju. Är det någon som vet när klubban skall gå i bordet? Sitter och spånar på olika byggen och detta påverkar ju helt klart hur man tänkt bygga, eller hur pass jobbigt det blir att bygga snarare. http://www.sfro.com/index.php/bil/89-sfro-vill-andra-regler-for-effekt-och-belysning