
Chribbe Lundin
Forumdeltagare-
Posts
70 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Chribbe Lundin last won the day on April 24
Chribbe Lundin had the most liked content!
Reputation
101 ExcellentProfile Information
-
Kön
Kille
Profile Fields
-
Namn
Christian Lundin
-
Ort
Huddinge
-
Locost-status
Övrigt
Recent Profile Visitors
The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.
-
Hittade en rutlist som är lite för smal för att täcka hela gapet, hade man kollat detta innan lack hade man kunnat gjuta i lite glasfiber, men det får duga tillsvidare. vart lite elfix oxå, monterat dit strömbrytare och dragit en del el, behöver inte så mycke knappar då sprutet styr fläktar och soppa pumpar, men det ska väl se ut som ett gammalt flygplan i dessa....
-
Fick färg på alla prylar i helgen, men fick lacka om en del då det vart lite diff i glansen mellan visa delar, knepig färg att lacka detta. Så nu ska jag försöka få dit lite rutor å så, någon som har tips på passande list att sätta på fram och bakruta, eller kör man utan?....
-
Vart det äntligen en stund över i påskstöket! så då vart det lite tid i lackboxen, fått färg på insidan av huvarna. Ett bra sätt att rugga upp ytan innan lack på "baksidan" av glasfiber prylar är med dessa skotterondeller med en softpad bakom. Hann även slipa och få färg på dörrar och trösklar, den blir som synes satin-svart, tänkte först ha den blanksvart men min jobbarkompis övertalade mig att köra satin glans 15, kan nog bli ball med lite guld ränder, tror inte jag sett nån annan gt med den färgen...
-
Slipningen fortsätter, blir en hel del rikt och gaping fix på en sån här plasraket. Fått på slipgrund på alla lösdelar oxå, så med lite flyt kanske det blir färg på spektaklet inom nån vecka...
-
Lika bra att dra igång det roliga jobbet med att få ordning på karossen, nu har man lite att pyssla med, börjar med tak och baklucka. Går lite i valet å kvalet om man ska köra med dom utvändiga dörrlåsningarna på taket eller köra nån invändig lösning, tycker nog det blir snyggare med ett helt slätt tak, så det lutar år invändig låsning...
-
Såja lugn å fin nu, än är det mycke jobb kvar, men tycker det är jävligt skönt och inspirerande att få känna på bitarna lite innan man går vidare med projektet, så man vet att man är på rätt väg med dom mekaniska grundprylarna.....
-
Då vart det äntligen dags för provkörning av GTn, kändes riktigt trevlig på vägen och bromsar och koppling/växlar kändes kanon. Satt även riktigt bra i bilen, glad att jag gjorde om brandväggen så jag kunde flytta stolen några cm längre bak, guld värt. Höll temperaturen stadigt på 180-190f, knappt så fläktarna behövde jobba. Det som behöver fixas till nästa test är värmeskydd mellan huv och headers, fixa lite mer frigång i främre hjulhus el lite lägre framdäck då det skrapar i vid kraftig sväng, samt nån form av backspärr/växelkuliss då det är lite trixigt att få i 1an. Jäkligt kul var det att få köra lite när man fixat med detta i över ett år nu....
-
-
Plastat ditt rörstos för defroster och monterat galler....
-
-
Även gjort klart en del aluminiumplåtar inne i bilen, inte många av plåtarna som följde med kitet som passar längre efter alla modifieringar....
-
Nästa stök vart kopplingen, skitkrånglig att lufta och när jag äntligen fick pedal kopplade den inte ur, tänkte att det behövdes en större huvudcylider, så en sådan köptes och monterades, vart något bättre men inte tillräckligt. Då pedalstället sitter lite trångt (som allt annat på dessa vagnar) så har jag kort modell på huvudcyl, och dessa pumpar för lite vätska för koppling, så lösningen vart ytterligare en specialare i form av en förlängningsgrunka på 20cm så kopplingscylindern hamnar under instrumentbrädan, vart en cylinder från P1800 (då jag renoverar en sån oxå) 19mm kolv och långt slag, nu kopplar det ur som det ska. Nackdelen är att brädan måste lossas för att fylla vätska, men ska se till att detta går lätt...
-
-
Fortsatte med lite pundarfix av drivaxlar, har sen tidigare skarvat ihop ett par axlar där den ena är av rörtyp och den andra är solid, den solida passar perfekt i röraxeln, har klurat lite på bästa sättet att svetsa ihop dessa, om man skulle svetsat dessa i änden av röraxeln gissar jag att risken för brott just är är rätt stort så lösningen fick bli att slipa upp 4 feta spår i varje axel med lite offset mellan spåren, sen braka på med med migsprutan tills det är fullt, om det funkar lär visa sig, men om svetsningen skulle släppa lär det inte bli köttkvarn i alla fall utan det lär bara frihjula tänker jag, men tror fan det kan funka...
-
Hållt på å bökat med tomgången, ville inte gå under 1500 typ med helt stängda spjäll, rivit bort insuget ett gäng gånger utan att hitta nått knas, men insuget har ett inbyggt utjämningsplenum med typ 3lit volym och rätt stora hål på 8mm under varje spjäll, tyckte detta kändes lite märkligt så jag svetsade igen hållen och borrade nya på 3mm samt minskade volymen ca 70% med plastblock, nu vart den klart medgörligare med tomgången, ca 900 men ska få det bättre...