Anders Andersson

Självklart är det ju A och O att ramen är korrekt konstruerad, och jag har faktiskt inte kollat närmare på den☺️ Men toppen att du engagerar dig och hjälper mig i denna djungel😊❤️

Kloka ord👍😊

Tack Jocke för förtydligandet, uppskattas verkligen👍 Och super tack Gustaf för att du delar med dig av dina besiktnings erfarenheter 🙏 Jag små ler när du beskriver GT40ans personlighet, vilken skit bil egentligen🤣 och en sådan funderar man på att bygga… 😱 Helt ok att du kapar tråden och poppar in med bra frågor Kjelland28😊 Jag suger åt mig all kunskap i ämnet, så bara kör på👍 Jag hittade ett företag ”föll för” lite när jag surfade runt. https://activepowercars.com/competition-coupes/ Dels för att dom använder Corvette C5 fram o bakvagns upphängningar, man har inga frågor om hållbarhet då☺️ Och dels för att dom har en version som är 4” förlängd i sittbrunnen! Är man 190cm så skadar nog inte det. Någon som vet något mer om denna firma?

Tack Jocke för bra o nyttig info. Jag vill minnas att det är (eller var) något engelskt företag som inte va så vettiga att ha att göra med, men det är kanske något annat företag. Jag pratade med en som sa att Sfro inte godkänner Tornados hjulupphängningarna, vet inte om det är geometrin eller materialet som är boven?

Hej på er. Är det någon som har byggt eller känner någon som byggt en GT40 från Tornado, RCR, Superformance eller Cav? Jag är ute efter ett kit där det mesta redan är färdig konstruerat och levereras med byggsatsen. Och hur mycket prefabricerat kan det vara för att gå att besiktiga? Med vänlig hälsning, Anders

Ja om man bortser från besiktningsbestämelserna så har du nog mer nytta av en ac än värme i den typen av växthus, förlåt, ja menar cupe 😊🤪

Ja det hjälper jätte mycket! Tack sällan 🙏

#rollexe Har du möjlighet att mäta bredden mellan trösklarna vid den markerade punkten? 😊

Tjusigt! Är adaptern från Pmc?

Härligt!👍👍👍

Det blir spännande! Häftigt projekt, kul att få vara med på din resa😊👍

En sådan här kanske😊 https://pmcmotorsport-shop.com/product-eng-825-Gearbox-Adapter-Plate-BMW-V8-M60-M62-S62-AUDI-01E-2-5TDI.html

Har du tänkt att göra adaptern (mellan motor/låda) själv, eller köpa? Vilken modell på motor är det?

Alltid lika svårt med de här med motorval. Jag hade ju tänkt mig att bygga en Aventador, men det blev inget med det, där jag först tänkte mig en BMW V12a, fördelen med den är att det finns färdig adapter till Audi 01E lådan. Vissa sa till mig att BMW 12an är en ”prutt motor”, jag vet inte om dom har rätt. Tillslut valde jag den enkla vägen. Porsche Boxter S låda, den är ju färdig med vajerstyrning till spaken till och med. W12 motorn är ju häftig! Och bör väll va rätt kompakt också. Vet ej om den passar direkt på en 01E låda. Annars är väll ett komplett Audi V8 paket smidigt.

Aventador projekt säljes. Jag har insett att jag nog aldrig kommer att ha ork eller kunskap att fullfölja mitt Aventador projekt😔 Så därför har jag beslutat mig för att sälja alla kaross delar. Obs! Detta är inget kit, och det är inte någon avgjutning, utan delar från två olika entusiaster som skapat en så original lik kaross som möjligt. Det jag har är. Front, framskärmar, framhuv (ytterskinn) Dessa passar utmärkt ihop. Cupen, laminerad i fyra delar, övre yttre, och övre inner, undre yttre, och undre innre. Bakskärmar, baklucka (dubbel laminerad). Bakdel med difusor. Dörrar (endast ytterskinn) Höger + vänster panel som sitter under dörren och går upp och bildar luftintag bakom dörren. "Vingen" som sitter bakom motorluckan. Original Lamborghini Aventador framruta (beg), original höger + vänster dörrglas. Original dörrglas-tätningslist höger + vänster. Ett st beg original baklyse (med liten skada). Vill helst inte prata om vad jag betalat för detta, men för att förstå vad det handlar om får jag nog göra det. Kaross delar ca 85 000:- Glas ca 30 000:- Tätningslister + baklyse ca 5000:- Säljes till entusiast med mer tid och kunskap än mig ☺️ Pris 70 000:- eller kom med vettigt bud så gör vi affär. Med vänlig hälsning, Anders Andersson Tel. 0708 423252

Intressant. 😊 Det är klart intressant om man kan korta ner längden, men det jag tänkte på först o främst är om lådan pallar effekten när man tar ut den till ”bara” två hjul?

Självklart är det ett mycket bättre alternativ😊 Men min tanke va att plocka motor, låda, styrsystem mm från en Audi S8 med 5.2L V10an. Och mig vetligt så passar inte Audios 2wd lådor på den motorn, läste någonstans att inte ens Galardo/ R8 lådan passar med alla skruvar till den motorn, men jag vet inte hundra.

Är det någon som vet hur mycket effekt en Audi låda klarar av om man bygger om en AWD låda till tvåhjulsdrift ? Jag tänker mig att ta ut kraften där framhjulen brukar sitta. Och det handlar om en automatlåda från ca 2007

Sitter och klurar på samma dilemma. Det jag har kommit fram till så här långt är detta. 1. Använda en bakaxelklump med Quick change funktion. Där är ingången väldigt låg. En sådan lösning är också rätt dyr. 2. Bygga om en stel axel så diffen sitter väldigt långt åt sidan, så kardanen kan vara bredvid sätet. 3. Docka motorn till en Audi transaxel, förlänga utgångarna och förse dom med kedjedrev och använda dubbla (långa) kedjor till en moddarna D Dion Axel med kedjedrev. 4. Skippa bensinmotor, växellåda och bakaxel, och satsa på ett Tesla paket😊

Nej, tyvärr har jag inte svaren på frågorna. Men jag är grymt nyfiken/sugen på ett ”el bygge” och säkert flera, och då känns det som ett Tesla drivpaket ligger bra till. I alla fall effektmässigt. Så därför tänkte jag att med förenade krafter av alla duktiga människor här kunde vi kanske försöka sammanställa en ”el konvertering for dummies” (Ja ni fattar säkert vad jag menar) Ok. Om jag har förstått det någorlunda rätt. 1. Motorpaketet innehåller även det som reglerar hastigheten av den, kan det vara invertera? 2. Vi behöver något som styr elektroniken i motorn (hastighet, fram back, etc). Motorstyrning? 3. Batterier är visst bra att ha! Dels högvolts till motorn, och även 12 volt? till resterande funktioner. 4. BMS. Battery Management System. Grunka som håller koll så att högvolts batterierna mår bra? 5. Batteri laddare. Ja det är väll dom stora delarna (vad jag har förstått) och jag förstår givetvis att det är en massa andra saker som behövs, men vi kan väll börja där. Det första jag läst är att man måste köpa en ”knäckt” motor för att kunna styra den med ej Tesla komponenter, stämmer det? Det finns ju en del företag som säljer både motorer och styrningar (dyrt från usa) men kan man plocka ihop från olika ? BMS, är det Tesla original som gäller eller finns det andra alternativ? Ja mycket frågor blir det... Men jag vet att det finns vänner här som redan varit på detta racet och jag hoppas att alla kunniga vill dela med sig 🙂

Tack Gustaf! Underbart att du finns 😊, raka besked, uppskattas!

Tack ska ni ha.

Jo jag håller med, jag vill inte börja bygga in fel i konstruktionen. Först och främst tänkte jag på vikten. S355 i 40 x 40 finns som tunnast i 3mm, S235 finns i 2mm. Jag kan inte hitta S355 rör mindre än 30 x 30. Vad är då alla Super Seven (25 x 25) ramar byggda av? Läste någonstans att S355 kvalité endast behövdes i bärarmar? Så det hade varit trevligt att få lite rätsida på detta. Jag ska givetvis höra med sfro också, hade bara velat ha lite fakta innan.

Då va det det här med ram.... Jag har läst sfro boken både avigt och rätt😊 och jag blir inte riktigt klok på vilken stål kvalitet jag ska använda. Min tanke är att bygga med 40 x 40 i huvudramen, blir typ rörram i två höjder, lite som en super 7 ram men formad efter min kaross/ utrymme. Fråga. Jag har hittat 40 x 40 x 2 i S235 Är det ok med S235 i ramen? Eller måste jag använda S355? Är det ok med 2 mm tjocklek? När man tittar på era fina byggen så brukar det användas 25 x 25 och jag kan inte hitta den dimensionen som S355, så det verkar ju som det ska räcka med S235. Är det någon som kan klargöra detta, hjälp! 😊

Hej Göran! Nej så fint är det inte, utan cockpiten är en hyfsad ”replika” av originalet (ingen avgjutning dock) men byggd i glasfiber. Så den måste kompletteras med en ram. Och frågan är om det ska bli en ramstruktur i cockpit och bultbara fram / bak eller en hel ramkonstruktion?