john koskela

Jag vet inte utväxlingen på lådan. Ska riva bilen nu för blästring och galvning. Tänkte kolla upp det när lådan är lös.

Den verkar funka bra med 3,92. Var väldigt rapp trots den slöa 140hk volvo Femman. Får se hur den fungerar vid längre körningar i ca 100km/tim. Om den varvar acceptabelt. Känns inte som om det är bilmodellen man bränner en massa mil efter motorväg med, utan mest gör finturer i stan och efter någon krokig landsväg.

Ok. 3,92 utväxling alltså. Tack för hjälpen.

Var så jag gjorde. Ett hjul hissat, det andra i backen. 100 varv på kardan gav 51,1 hjulvarv. 100/51,1=1,9569471.

Har gjort SFRO nr1 på mitt sevenprojekt. Gick bra. Fick på det jag visste jag skulle få på. Måste bygga nya bärarmar med materialspecifikation plus några småsaker. De vill även ha reda på vilken utväxling bakaxeln har. Hittar ingen märkning på den. Har hissat upp bilen och roterat drivlinan. Nu till det konstiga.........Vid 100 varv på kardanaxeln så gör bakhjulet 51,1varv! 100/51,1=1,9569471. Ungefär 1,95 alltså. Inte kan väl det stämma? Utväxlingar brukar ju ligga på typ 3,50-4,30. Har jag någon konstig diff eller?

Måste nog bygga egna a armar då jag inte får tag i materialspec på de befintliga (Dax Rush). Vart köper man bussningarna till ändarna mot ramen? Sellholm har ju haft kit med bussning och hylsa men verkar inte ha det längre. Vart har ni köpt? Tips mottages tacksamt. John

Kollade med Autofab, och de kunde tyvärr inte hjälpa mig. Skulle gärna vilja komma i kontakt med andra Rush byggare för att ev få ta del av intyg. Är de registrerade i något "speciellt" forum? Någon som vet om någon bil/ägare/reg nummer?

Har mitt Dags Rush Seven projekt så gott som färdigt för en första provtur(totalrenovering av ett engelskt bygge från 01). Ska dra bränslerör, sen blir det provtur. Har börjat forska lite i första SFRO bes. De vill ha intyg på material i bärarmar och ram, och det har jag inte. Vart får jag tag i intyg på detta? Både ram och bärarmar är köpta från DJ Sportscars i England, en firma som numera upphört. Någon som byggt ett sådant kit och som har intyg kvar? Materialet i ramen kan kollas med ett "förstörande" prov på en ursågad bit ur ramen, så det intyget är inte superviktigt, men bärarmarna vill jag ju inte förstöra.....så där känns ett intyg värdefullt. Tar gärna emot tips i ämnet. John

Jag har två nu, och det funkar perfekt. Kan bara bli sämre med en tredje. Jag kör på två och hoppas att SFRO besiktaren godtar det. Annars får jag väl bygga dit en tredje.

I detta fall så är det inte rakt, men nästan rakt. Har en känsla av att vinklarna är för små. Därför jag undrade om en kolappsbar mellanaxel löste problemet.

Detta med kolappsbar rattstång......fattar inte. I SFRO boken står det att det ska vara kolappsbarhet både vid mellanaxeln och rattstället. Har Sierra rattstång. Den har en solid axel som går i ett deformerbart plåthölje som är fäst i ramen/pedalstället. Är detta den kolappsbara delen vid ratten? Detta plåthölje ska liksom sjunka ihop vid en ev kollison när det blir rejält tryck på ratten, som jag kan förstå det. Behöver givetvis ha en mellanaxel också. Måste denna vara kolappsbar i sig, eller räcker det med att den viker sig åt sidan, ut genom sidoplåten/glasfibern mot hjulet? Har två knutar. Har läst att en del fått underkänt på att vinkeln på knutarna är för liten för att axeln ska vika sig---vem bedömer det? Hittar inte några normmått på detta någonstans. Känns ju som en chansning att bygga och sen få underkänt på SFRO bes. Om jag har mellanaxeln kolappsbar(volvo 240 del), kvittar det då vilken vinkel jag har på knutarna? Har försökt ladda upp bild men misslyckats med det. John

Hann du kolla scoopet? Rejält sugen faktiskt. John

Kanon. Gärna mått också. Höjden speciellt. John

Behöver ett scoop på huven för Volvo b230Ltt är för hög. Det på bifogad bild ser bra ut tycker jag. Vart finns det att köpa, eller ett liknande?

Blir att regga som amatötbygge. Import är nog omöligt. John

Hämtade projektet idag. Till min stora glädje så är chassit byggt av 25*25*2mm profil. Nu finns förhoppningen att kunna regga med Volvo B230 Ltt motorn. Allt såg väldigt bra ut. Sugen på att komma igång. John

Ok. Var nog min tanke också. Är det någon av dem som är mer insatt/specialiserad på "super sevens"? Ska hämta den i Falköping och dra den till Säffle, Värmland. Kanske bor någon SFRO man på vägen hem som jag kan visa upp den för, med lite tur.

Blir att regga som amatörbygge. Frågan är bara vad som behöver göras för att få chassit godkänt.

Är en totalt demonterad bil utan motor å låda. Blir blästring samt galvning av chassi när allt är färdigkonstruerat. Ratten ska ju flyttas b.l.a. Har inga bilder eftersom jag ej har hämtat den ännu. Tänkte ordna det under veckan som kommer.

Inte i Sverige. England.

Har sökt men hittar inget direkt svar så därför ställer jag frågan rakt ut. Har köpt på mig ett Dax Rush projekt. Har inte hämtat det ännu, men befarar att chassit är i den engelska dim 1,62mm. Var ett vettigt pris så jag slog till. Tänkte mig att ha en Volvo B230 lättrycksturbo med m90 låda i den. Är ca 135hk i motorn.(har suttit en Ford Cosworth i tidigare) Kan detta godkännas? Om inte,,,,,,,kan man förstärka chassit på något vis, typ med extra triangulering? Byta ut/komplettera med 25*25*2 i de längsgående rören? Svetsa förstärkningsplåtar på insidan, mot sittbrunnen och kardantunneln? John

Använder en sån till att värma 2 m3 poolvatten med. Funkar kanon.