FilipD

Nu är boxen tillbaka. Tillfälligt inkopplad för att testa. Funkar kanon nu. Hoppas bara att det förblir så och inte går ner på 2-3 cylindrar efter omstart som tidigare. I morgon är jag ledig och tänkte fortsätta med flytten av boxen så den hamnar utanför motorrummet och bakom förarstolen. Givetvis under ett väderskydd. Sen börjar jobbsnurran igen och blir borta från garaget några veckor.

Slutsteg till tändningen menar jag.. Sp hoppas att den kommer gå på 4:a nu.

boxen lagad och på väg. En trasig transistor och ett tändsteg.

Idag har jag förlängt kablaget till MSet, för att få ut den ur motorrummet. Värmen kan vara en av bovarna att den ibland går ner på 2 cylindrar sägs det. Sagt och gjort. Det blev klart. Gjorde ingen skillnad. Bytte tändkablarna. Ingen skillnad. Skiftade ingående signaler till tändmodulen och tändföljden för att se om det är samma cylindrar som lägger av. Nej, det är samma utgång från MSet som inte skickar det den ska. Öppnade boxen. Såg att en kabel var lös. Den är till jord. Såg ett stift på en transistor som var använd men ingen kabel kvar. När jag skulle löda tid den lossnade gick ett stift av på en annan transistor. Efla ska 7kr stycket men 120kr i frakt. Jag kommer skicka lådan till protoparts i Finland igen. Skickat från min iPad med Tapatalk

Trevligt bygge! ? Vad tänker du för effekt? (Vad är originaleffekten?) jag själv är sugen på en annan motor. Billigaste trimmet. har 1,8l Blacktop. 115hp. Men mappad och bänkad lite högre. Funderar på en motor från ST. Vanligt bland min bilmodell i England. Fast jag tror inte man använder inte den 6 vxl växellådan pga utrymme.

Har provkört bilen idag. Och som tidigare gick den klockrent i motorn när jag började. Tog en tur på en par kilometer (ca 2-3) huvuduppgiften idag var at justera växlarna. Efter lite schims och vinkelslip har jag nu mer distinkta lägen. Backen kräver en lite kyss. När jag skulle starta igen så gick den skit igen. 2 eller 3 cylindrar. Så jag har mätt upp ohmen. 1. 12 ohm. Den längsta kabeln 2. 10 ohm 3. 8 ohm 4. 6 ohm. Den kortaste. Så någon logik finns ju. Så jag funderar på om det är edis som spökar. När jag tänker efter så kan det vara så att jag en gång i tiden vände på de tre kablar som försörjer edis-modulen, och istället för att koppla om det så ändrade jag på tändkablarna. (Vilket löste problemet) (och var inte min idé) Vet inte hur edis tändmodul fungerar men tycker att det vore konstigt om det är felet. Eftersom den klarat mappningen och går bra. Den verkar gå bra hela tiden och problemen kommer vid omstart. Han som mappade nämnde något om att MSet kanske blir för varmt. Den är ju placerad inte all för långt från motorn. Men den blir inte varm. Inte en ljummen i skalet. Då borde den ju än mindre bli varm inuti pga motorvärmen. Boxen har varit hos ett företag i Finland på felsökning tidigare. Innan mappningen.

Ja, en på det brittiska MEV - forumet skrev att det var en "enklare" modd. Har ju redan en annan ECU och givare så det borde gå. Motorfästena skilde sig lite. Jag ska använda den växellådan jag har, IB5 alt. LB5 och det svänghjulet för att få plats. Rekommenderades en starkare koppling. Skickat från min iPad med Tapatalk

Fråga ang motor. Fick tips på en St170 från Focus ST. Är det lika block som den 1.8/2.0 jag har från focus? ser onekligen ganska lika ut.

Vet inte riktigt hur jag ska tolka ditt inlägg riktigt.

Som jag trodde så gick den på alla 4 idag. Tyvärr ingen tid för någon felsökning.

Insprutarna? 1-2 och 3-4 Skickat från min iPad med Tapatalk

Jag har problem med att jag tappar 2 cylindrar ibland. Problemet fanns inte när jag körde förut idag, bilen har då stått ett tag i garaget. Nu skulle vi ner och kolla växlarna, har problem att få i dom ordentligt. När vi skulle ta en tur nu var bilen orkeslös. Den går bara på 2ans och 3ans cylinder. Vi lyfte på tändkablarna. Hur är MSen uppbyggda? kan problemet ligga där? Eller är det fördelaren? Hur fungerar den på zetecen? Stiften är nya sen innan besiktningen och den gick fint när jag körde en sväng tidigare som sagt. Jag kan nästan gissa att den kommer gå rent i morgon igen, Så har det varit tidigare. MSet är inte varmt vad jag kan känna.

Imorgon ska det bli ny motorolja. Jag fick ett litet spin-on filter när jag köpte, men på motorin sitter en större (Längre?). Tyck mig se på några bilder hos er att ni har det lilla? Tog för övrigt min examen igår så nu lämnar jag Växjö och börjar jobba igen! Så nu behöver man inte vända varje krona när man vill köpa något till bilen. Så jag har beställt en ny ratt :-D Men pengarna till den kommer iofs från min 30-årspresent från augusti. Mycket har hänt i år! Skickat från min iPad med Tapatalk

Första provturen gick av stapeln idag! Väldigt rolig bil faktiskt, även att jag är aningen partisk. Jag hade med mig en polare så de blev en tur fullastad. Bilen har en tjänstevikt på 700 kg och jag tror den hamnade på 620 + när den vägdes in. Det blir blött, och det kunde man väl misstänka. Sen missade jag helt en stor vattenpöl :) Det jag skulle vilja se över när den lusten faller på är bla växlingen. Den är svår att få i 1:an och backen. Man får trycka till helt enkelt. Sen när man kör på 2:an och ska i med 3:an så finns det inga distinkta lägen. Men det är också ovanans makt som spelar in här tror jag. Effekten/vikten räcker till just ju, men några hästar till hade inte skadat om man vill ha den där riktiga aha-upplevelsen.

Fick plåtarna idag! Var tvungen att åka till garaget och montera dom! Skickat från min iPad med Tapatalk

Okej. Tack för svar. Jag tänker då att ni kör oförsäkrat (Bilen) på bandagarna och att det är okej. Skulle vara tråkigt att köpa en försäkring och sen få Nej om man vill ut och köra på bana om det finns möjlighet när ni kör på ringen. Skickat från min iPad med Tapatalk

Har ringt bilsport-mc. Där får man ingen försäkring för bankörning. Det kanske man aldrig har på något bolag? Någon kunskap i det området oss er? Hur gör ni på typ Kinnekulle när ni kör där? Skickat från min iPad med Tapatalk

Tackar. Det känns jävligt bra. Fråga. Vilka försäkringsbolag använder ni?

Godkänd!!

Fortsatt idag. Gjort klart alla fästen för bromsrören. Fixat glappet i länkarmen och ett hjullager. Det var bara inte draget ordentligt. Gjorde ett luftutsläpp framför höger backspegel för att kunna släppa ut eventuella bensinånger Som kan fastna där. Där rattstången sätts ihop (Forddelen och min svarvade del) är bultad. Fick även nedslag på att det lagret som rattstången löper genom inte var tillräckligt fastsatt. Så jag satte brickor och drog ordentligt. De måste vibrerat loss trotts låsmuttrar. Klamrat fast elkablarna fram och bak. 2 st klammer totalt. Skruvat bort stolarna och börjar göra nya fästen för bältets låsdel så de bli kortare. Nu satt de bultade i "kardantunneln". Tänker svettas tid ordentliga fästen under stolen, och låta bältet löpa upp efter stolssidan Istället. Så det blir kortare. Skickat från min iPad med Tapatalk

Tog lock från Opel. De hade en flottör som inte var så lång. Skickat från min iPad med Tapatalk

Det påtalade jag också. Men de (2) som besiktades bilen tyckte jag skulle slipa. Duger inte den radien jag har nu kommer jag springa över gatan till Biltema och köpa en list! Skickat från min iPad med Tapatalk

Gjorde besök på skroten. HIttade från fem lock och fixade till det idag. 30:- så det är ju överkomligt.. Vidare har jag slipat till vindavvisaren så den inte är vass och börjat att göra ny fästen till bromsrören. Skickat från min iPad med Tapatalk

Wilwood. Hittat lock i Svergie, men de kosta 340 kr st. Behöver två. Skickat från min iPad med Tapatalk