Gerhard
-
Posts
706 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Gerhard
-
-
På Tibnor heter dom plattovala
https://webbshop.tibnor.se/Pages/Category.aspx?cat=Org0100&Category=po305014
Är väl ingen besiktnings vänlig kvalite på dom.
-
Jag hade nog hellre skippat det variabla insuget än att vända på insuget med tanke på dom kanter och svängar som blir.
-
Jag vet inte om du har reglerna men dom finns här
http://www.transportstyrelsen.se/tsfs/TSFS%202013_63.pdf
Sidan 131, 39§ -
-
Jag har inte sett något djup mått, det brukar vara vinklarna som sätter begränsningen (om man inte vill ha dom väldigt högt).
-
I Kalmar, det var nog mest i början när det ändrades från reg besiktning till enskilt godkännande.
Kan väl nämna att jag inte stannade med han skrev klart papperna så jag fick dom senare på dagen.
-
Det heter ju enskilt godkännande nu för tiden och det gick på 3200:-
inkl vägning och gick väldigt smidigt.
Från det jag körde in i hallen tills jag var på väg där ifrån tog det 40 minuter inkl upplastning på släpet.
-
Jag hade nog försökt att vinkla styrväxeln så att axeln på den pekar uppåt istället för neråt,
eller är det en synvilla ?
-
Det gör vi säkert, i fjol blev det ju bara en körning för mig efter som en
hälsena behagade att ge upp :thumbsdown:
Jag hälsar Martin.
-
Det fixar mitt Vipec V88.
-
Det har löst sig, hittade lite info på PB.
-
Någon som har ett elschema över den eletriska gaspedalens givare till en 9-3 1998-2002.
Givaren är en Bosch 0 281 002 211 har ett 6-poligt kontaktstycke med kabelfärgerna Grå, Brun, Rosa, Vit, Gul och Grön.
-
Hittade lite bilder på vad som hände innan bullerprov och besiktning.
Och lite vad som skett efter besiktningen.
Efter som jag inte klarade bullerprovet förra gången så fick jag
bygga om original luftfilterboxen så att den gick att använda.
Fick ner höjden hyffsat iallafall, i original så är själva boxen åt andra hållet över ventilkåpan.
Ganska tajt.
Jag fick också göra en ny huv efter som jag inte ville klippa i den jag har.
Inte blev det speciellt vackert men den var väl bara monterad ett par timmar :)/>/>/>/>
Otroligt nog så var luftfilter och ljudämparen fulla med konstiga grejer so jag hittade,
efter bullerprovet :hypocrite:/>/>/>/>/>
Första riktiga körning på väg slutade efter ca 5 mil då CDI boxen behagade att säga upp sig.
Det var en AEM 4-Chanel och när man började googla på den så var jag långt ifrån ensam om det problemet.
Verkar vara en riktig skit box, min höll ca 60 mil och många andras kortare än så.
Så jag byggde om till VAG spolar med inbyggda slutsteg istället.
Pågående projekt är att montera turbon och DBW (eletriskgas) skaffade en gaspedal från en BMW men den visade sig vara lite för stor för att få plats.
Så där blir det en givare från en SAAB 9-3 tdi istället som är på väg på posten (är det någon som sitter på ett elschema på den, har bara hittat bensin modellen).
Själva motor är från en BMW M3.
Tanken var att motorn skulle få plats fram vid spjället men nej.
Motor fick monteras på sidan och sedan en axel under insuget som för över kraften till spjället.
-
Jag har samma uppsättning på mina bilar så när som på kortning av styrväxel kontra standard.
Den 240 jag har på första bilens styrväxel är endast kortad så jag har cirka 2,5 rattvarv fullt höger / vänster.
På bil nr 2 var det en helt i original styrväxel vilket gav drygt 4 rattvarv fullt höger / vänster.
Båda bilarna har samma uppsättning spindlar, inre och yttre styrled och samma spårvidd och ungefär samma axelavstånd.
Vändradien är lika bra eller dålig på båda oavsett om styrväxel är kortad eller inte.
Det rätta att göra är att köpa en som i original har runt 2,5 varv fullt höger / vänster men en kortad har gett bra resultat hos mig utan att försämra en redan dålig vändradie.
Det borde den göra efter som du tappar 37,5% styrutslag (37,5% mindre utslag på styrstaget).
Som Christer skriver är det mm/varv som är intresant.
-
Finns inte som "standard standard" och tex Sellholm är rätt dyr på sina styrväxlar men kortar du en 240 växel så blir det färre varv alla kuggar är ju inte kvar längre. Så har jag på CealmSeven.
Antalet varv är ju ointressant om man inte gämför med en std från samma bil.
Minskar man atalet varv genom att korta styrväxeln så ökar man ju bara vändradien.
-
Om du börjar blanda modeller på spindlar och styrväxel, se bara till att du inte svänger höger när du vrider ratten till vänster :prop:/>/>
Det är väl "bara" en vanesak :lol:/>
-
Har också kollat lite på den,verkar klart intressant.
Här är en länk till ett bygge på rejsa http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=91621
-
Kul tråd :)/>Har köpt ett gäng med Arduino (Nano och Mini) och olika sensorer + radiomoduler. Primära syftet är att bygga trådlösa sensorer till mitt hemautomationssystem.Tips är aliexpress.com, nästan löjligt billigt. Vill man handla i Sverige så är http://www.m.nu riktigt braJag är ingen klippa på elektronik-biten men med Arduino så finns det mycket kompetens på nätet och tröskeln är ganska låg.När jag har labbat med detta så har en tanke dykt upp gällande NeoZeven och det är styrning till den elektriska vattenpumpen.Den som Davies Craig tillhandahåller är för dålig/känslig och har två trasiga på hyllan och vid de sista körningarna i år så började den nuvarande bete sig konstigt; samtliga dioder började lysa. Då började tanken med Arduino :)/>/>/>"Problemet" rörande detta är att det är ju ganska stora strömmar, upp till 10A. Så där behöver jag hjälp att designa elektroniken; löda och programmera skall jag nog fixa.Har inte kollat något på RTOS men intressant, blir det snabbare boot-tid?
Jag har ingen koll alls på Arduino men har dom någon PWM modul så kan du använda den till att styra en kylfläktmotor reglering från en Volvo V70.
har en sån till min Davies Craig pump som styrs av Vipec:et.
-
Den här kvällens montage har man väntat på och ibland tvivlat att den skall komma :racesmile:/>
Jag sparade fram plåten så jag har något kul att göra i morgon med :lol:
-
Tackar, får hoppas att nästa år blir betydligt bättre körmässigt :eclipsee_steering:
I år han jag bara med Anderstorp och en konbana i Kalmar innan en
hälsenan besluta sig för att ge upp :banghead:
-
Bilden försvann visst :o
Besiktningen gick mycket smärtfritt och enda frågan var varför jag hade chassinummeret på två ställen, vilket inte behövs.
Små plåtar och en 6:a som slutsiffra var inga problem :thumbsup:
Men nu blir det nog snö innan man får plåtarna och kan köra en sväng :eclipsee_steering:
-
Klart jag skulle få min första dubbelpost :lol:/>
-
Det tog bara 6år :racesmile:/>
-
Det här var en riktigt tråkig besked.
Har alltid varit en kul att läsa Antas inlägg.
Vila i frid
-
Du har ju en helt annan utväxling när den drar runt motorn, diametern på startkransen hjälper ju till.
Men elback är ju knappast något nytt, och bevisligen funkar det ju även med mindre batterier.
Man ska kanske inte backa några längre sträckor med den.
På en racebil funkar det säker utmärkt, och med lite planering i körningen så funkar det nog på gatan med.
Tips inför super seven bygge
in Tips och idéer
Posted
Dom flesta använder vad Tibnor kallar "precisionsrör kvadratiskt"
https://webbshop.tibnor.se/Pages/Category.aspx?cat=Org0100&Category=po305012