Gerhard
-
Posts
706 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Gerhard
-
-
Jag gissar på bromsarna eller att hjulen har mycket toein/out.
Rakt fram har diffen ingen inverkan.
-
Det måste vara tät, annars blir det ju som du gasar lite.
-
Det är "diffen" som inte låser vid motorbroms till skillnad mot en hård lamelldiff.
Och fördelen med det är att det styr bättre, med en stum diff så vill det gå mer rakt fram.
-
Jag förutsätter att det är vid utfjädring, och då kommer det inte bli några problem.
-
Men det har väl inget med diffen att göra direkt, skillnaden är väl att man alltid låser upp bägge hjulen om man låser upp med diffbromsen.
-
Besiktigade släpet i morse och konstaterade att dom tjänar 6000:-/h
Körde in 07.52 och var ute igen 07.56, 400:- fattigare, det är en bra timpeng.
Hoppas att regbesiktningen av 7:an inte kommer att kosta 100:-/min :prop:/>
Min kostade nog mer än 100:-/min (3200kr . Jag var lastad och klar och körde där ifrån efter 40 min :)
-
Jag förstår inte heller det där, om inte kanalen jämnas ut i kompressorhuset så har inte dumpventilen minsta lilla med effekten att göra.
Gerhard, du menar wastegaten va? Men samma där, turbinhusets kanal måste förändras om det ska ge nåt. På min första 9000 svetsade jag igen mellanväggen och ledde avgaserna ut genom en separat kanal. Vete fan om det märktes nåt, men det är kul att laborera.
Jag menade kompressorhuset naturligtvis :icon_oops:/>
Den premiär turen var betydligt hårdare än min :racesmile:
-
Ok, tack. Min nuvarande är lika stor som din. Ska ha lite mer pulver, skaffat flashiga spridare och ombyggnadssats till 19T på EBAY........ Tydligen ska extern dump nära spjällhus ge ca 10 hkr enligt expertis, jämfört med inbyggd som orginal.
Visst är det kul att köra !!!
Mvh Pär
10 hk är det med ett nytt turbinhus utan inbyggd dump ?
-
Skönt ljud :thumbsup: :thumbsup: men jag är mest impad av att man kör i det väglaget med en sådan bil :o
-
Riktigt snygg :thumbup:
-
Jag har köpt ett par sådana här.
Har inte monterat dom än, men det är bra sken i dom.
Ev skulle man kunna montera en sådan här också för att dra blicken till
LEDen beroende på var den är monterad.
-
Borde inte pilen isåfall pekat i flödesriktningen?
-
1. Joacim Järkeborn - "Jocke4u"
2. Jari Kinnunen "Jari"
3. Fredrik Pousard - "fege"
4. Per Adelsson - "Pac" med co-driver Jonny Tomsen - "JTZ"(kanske...)
5. Anders Öhman "r Anders"
6. Stefan Larsson - "HovstaSX360"
7. Göran Karlsson - "gka"
8. Micael Åman - "Micael"
9. Tobias Berndtson - Supers#nett (med reservation för bonneri)
10. Alex Bergsland - "DomiSeven"
11. Gerhard Petersson - "Gerhard"
-
Då är det ingen strumpa du är ute efter utan ett slitsat kabelskydd, går under massa olika namn bla.kalvstrupe, robotslang, koruggeradslang.
-
Jag brukar köpa på Ebay UK men Biltema har en del nu också.
-
Får man inga kommentarer så så är ju alla nöjda :)
-
Tack för svaret.Fortsatta ändringar i tråget får du gärna redovisa med många bilder fram över.Vet Att det är flera som har detta problemet med dippande oljetryck. särskilt så verkar det resultera i turbo haveri.Jag har ingen respirator men har ändå på konbana lyckats knäcka lagren på två motorer och tycker väl att det räcker. Trolig var väl att motorerna inte var verhallade utan bara flyttade från en standard Volvo.Volvo har på sina Italien bilar monterat en skrap plåt mellan sumpen och vevaxeln som jag köpte men gav bort då jag byggde ny motor och enlikt hjälpande hand inte behövde.Jag kommer att montera en sådan när jag får tjänstemannen på Volvo att hitta den i reservdels registret.
Hjälpfjädrar.Skulle väl kanske göra att man utan att veta vad man talar om skulle kunna säga att man får en progressiv in på fjädringen.
Här är en del om skrapplåten på B204GT/FT
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=12&t=52915&view=print
-
Jag har ett excelblad för cornerweight i det fyller man i sina värden sen får man nya värden att justera till. http://robrobinette.com/corner_weight_calc.htm
Om jag inte är ute och cyklar så justerar man diagonalt,för att det är det enda som går
efter som det inte går att flytta vikt framåt-bakåt eller vä-hö.
Men ökar man ena diagonalen så minskar den andra.
-
Du skriver att du skall köra weber vilket kan innebära svårigheter att få ett stabilt vacum åtminstone med dubbla DCOE.För det blir ju ganska ojämnt med sug bara med vakuum från en kanal.Håller med övriga att bromsservo är överdrivet i en sjua.
Dom flesta rallybilar med Webrar jag har haft så tas vakuumet från alla fyra insugen.
Har haft någon Toyota Celica Twincam på den använde jag original insugetsom var för dubbla Solex 40or.
På det gick vakuumanslutningen bara till en kanal, men det funkade det med.
-
Det jag mer tänker på är mer är om du kör tex konbana så kommer du få mycket konstiga bromseffekter med vacumservo. Du bromsar så ofta så at med stor säkerhet tömmer vacumet och och får en osedvanligt tungtrampad broms sedan rätt som det är har du fullt vaccum och då blir det klös i bromsarna igen. Så bromsar du några gånger = tomt igen. Det blir väldigt osymmetriskt fast visst är även det hanterbart.
Möjligen om du håller fullgas med höger foten och pumpar på bromsen med vänster foten.
Finns hur många framhjulsdrivna rallybilar som kör med vänsterbroms och vakuumservo utan problem.
Vänsterbroms och turbo blir en annan historia.
-
På min skärm så var den ingen rolig upplevelse, väldigt mörk jämfört med GoPron man såg inte
vad det var för bilar han körde om ens.
-
Den här killen borde köpa en lott!
-
Liten uppdatering
Har fått igång E-gasen.
-
Vagsther seven
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Snyggt, kul att dom kom till användning :thumbsup: