British_Engineering

Hej igen! Igår kom trottelhusen!! Kommer att bli finfint med kona från ca 53mm vid tratten till ca 50mm vid anslutningen till insuget. Kommer att bearbeta spjällhusen något för att få dem runda och sedan "matchporta" mot insug och topp. Tanken är att de ska funka även på en 2,5 liters motor med lite vassare kammar och portning lite längre fram. Imorgon kommer växellådan, koppling, svänghjul och statmotor och motorn hämtas i nästa vecka!! Har dessutom tagit beslut på att köra VEMS ecu som verkar vara en precis lagom kompromiss för mig. //M

Kör med 5-växlad Mazda MX5 NC (Mk3) låda. Hittade en växellåda från 2012 som endast gått 800mil som jag dessutom kunde köpa med Mazda svänghjul, startmotor, koppling, tryckplatta och allt småplock. Om jag fattat det rätt så har jag nu allt som jag behöver för att få ihop en fungerande enhet tillsammans med min Ford Duratec motor.... Eller har jag missat något...? Vilken utväxling tror ni blir bäst med en pigg Duratec spis och 700kg bil.? 3,6 eller 3,92...? Har 3,136 på 1:an och 1,888 på 2:an (1,33 på 3:an) Nu behöver jag er erfarenhet och råd!!! Jag är intresserad av era diffar, skick och pris..? Tror att både 7" och 7,5" passar bak i GBS ZERO. Eller har jag fel..? Vet att 7" kräver distander.. //M

Hej! Tack för alla trevliga tillrop!! Japp, har förkärlek till Ducati delar och vill gärna göra lite egna speciallösningar. Inte alltid bättre och billigare, men när man väl får något eget att funka så känns det såå bra. Jag har ett paket med throttle bodies till GSX-r 750 (42mm) om nån är sugen. Tänkte använda dem på min gamla Zetec MK Indy.. Komplett med spridare och allt. Danst har ett färdigt paket med insug till dessa... Hoppas att det ska bli lite mer "liv" i motorn med helt nytt ínsug och 42mm grenrör från GBS. Tror att jag plockar ned toppen och ger den en mild portning (mest lite uppsnyggning...), mira-fräser ventiler och säten och ser till att allt är ok. Med en väl injusterad motor så är jag övertygad om att effekt och vridmoment kommer att räcka väl till i några säsonger. Återkommer med bilder och mer info. Riktigt svårt det här med styrsystem, visst funkar det bra med ett enklare megasquirt men samtidigt verkar det vara mycket "add-ons" för att få det att funka. Drömmer väl lite om lite extra features som launch control, datalogging och kanske även traction-control. Självklart avstängningsbart via en brytare på instrumentpanelen....:-) Svårt att få grepp om vad exempelvis VEMS kan och inte kan.. KTM_Micke: Kanske kunde ta en kopp kaffe och se vad du har för erfarenhet av VEMS installationer..? Vilka features brukar ni använda..? //Mikael

Tack för tipset! Någon som testat Autofab och som vet ungefärlig kostnad..? Typ insugsfläns eller någon annan std artikel..? Jag testar att maila han, //M

Hej, Har just satt igång med mitt nya bygge och konstruerar just nu en massa kul detaljer. Jag söker någon som har möjlighet att skära ut lite detaljer i svart stål, rostfritt och även aluminium. Kanske som lite kvällsjobb.. Jag jobbar som konstruktör till vardags så allt kommer färdigt som DXF filer i skala 1:1 (utan irriterande ritramar). Gärna på västkusten, i Småland eller i Skåne. Hör av er!! //Mikael 070-5206885 mikael.karlsson@m4.nu

Söker nu efter ett potent styrsystem till min 2,0l Duratec. Kommer att köra med egen-konstruerat insug med separata spjällhus från Ducati 999. Helst ett så "komplett" paket som möjligt. Krav: Det måste vara ett etablerat och känt system som supporteras och som det finns "färdiga" startmappar till. Hör av er med förslag, tips och ideer!! //Mikael 070-5206885 mikael.karlsson@m4.nu

Allt inhandlat UTOM differential. På jakt efter en fräsch diff 3,60 eller 3,92 differential. Självklart hade det varit en dröm att hitta en med diffbroms (LSD) men även std differential från Sierra etc kan funka. Hör av er om ni har något liggande. Betalar hellre lite mer för en som är renoverad och fräsch, en får en gratis som är skrot..:-) //Mikael 070-5206885 mikael.karlsson@m4.nu

Såld!

Hej på er, Nu tänkte jag testa att lägga upp en byggtråd för mitt nya bygge, en GBS ZERO GT med 2,0l Duratec motor och Mazda MX5 Mk3 växellåda Har ett tidigare bygge i bagaget som aldrig riktigt blev som det var tänkt, utan såldes iväg efter att den var SFRO2 godkänd. Tänkte dra nytta av alla lärdomar och försöka göra rätt från början denna gång. Jag tänker inte satsa på ett lättviktsbygge utan bygger en välutrustad bil med rejäla stolar och fullt "weather gear" för mysiga Europs semesterar och helgresor till Ringen. Vill få till ett klassiskt utseende så GBS ZERO GT passade mig som handen i handsken. Efter många och långa diskussioner med Stefan på Kitcarsweden och slutligen ett besök hos GBS i Nottingshamshire så känns det verkligen som rätt val för mig. Kommer att satsa på klassisk Post Office Red, rostfritt och polerat utförande på chassiplåtarna och svarta fälgar. Bifogar min inspirations bild...:-) Motorn och växellådan inhandlades i veckan från svenska bildemonteringar och tanken är att drivlinan skall vara färdig lagom till att ramen kommer i sommar. Insuget kommer jag att tillverka själv med spjällhus från Ducati 999 och håller just på med att välja ett eftermarknadssprut. Omex, Emerald, NIRA eller budgetvarianten Megasquirt. Nån som har gjort samma undersökning och kan ge en rekommendation..? Kommer att lägga upp bilder i takt med att delar och ideer dyker upp. Ha det bra, Med vänlig hälsning //Mikael Karlsson Simlångsdalen (3mil utanför Halmstad)

Finns den kvar..? //M

SÅLD Det gick snabbt....

Då verkar det ju ändå finnas en del saker liggande i garagen....:-) Kul att ni verkar tycka att mitt recept ser bra ut. Hoppas att det blir bra. Nån som har uppslag på vilken firma som är bäst i UK om man ändå blir tvungen att köpa nyrenoverad växellåda och differential..? Har mailat Firstmotion, några andra förslag.? //M

Hej, Efter ett par års uppehåll i byggandet (byggde MK Indy 2009-2012) så vill jag nu bygga min drömsjua. Jag söker nu drivlinekomponenter till mitt nya bygge. Motor. Duratec 2.0 eller 2.3 Zetec Blacktop Söker helst en färdig motor med mappat insprut, kabelstam och fungerande sump. Trimmad eller standard. Växellåda. Typ 9, gärna renoverad, ändrad utväxling (längre 1:a) och förstärkt. MT75 Duratec till Typ 9 kit. Bellhousing, svänghjul och kopplingskitet Differential. Gärna LSD och renoverad Hör nu av er om ni har något liggande som kan passa, alternativt vet någon annan som har. Kanske någon håller på att byta drivlina och kan tänka sig att sälja motor och växellåda i ett paket? Väntar vid telefonen..:-) 0345-23077 eller 070-5206885 Med vänlig hälsning //Mikael

Hej, Håller på att rensa ut i garaget utanför Simlångsdalen och tänkte se om någon är intresserad av en motor till exempelvis ett BEC projekt. Det är en motor till en Yamaha FZR1000 Exup från 1989 och den ger 148hk och fin vridmomentkurva Motorn har blivit helt genomgången av Andersson Turbo Systems, som då även gav topplocket en mild portning. Mest en uppsnyggning av kanaler och området ovanför ventilerna. Tror att den effektmässigt hamnar på ca 155-160hk med bestyckning. Motorn demonteras ur mc så det ingår ALLT. Förgasare, tändbox, grenrör, kabelhärva, exup servo, luftburk etc.. Hade tänkt mig 6000:- för alltsammans. Men då får man hjälpa mig att plocka ur motorn, det tar ca 1h. Hör gärna av er vid intresse, är inte omöjlig. Ring 0345-23077 eller 070-5206885 Med vänlig hälsning //Mikael Karlsson

Hej, Håller på att rensa ut i garaget utanför Simlångsdalen och tänkte se om någon är intresserad av en motor till exempelvis ett BEC projekt. Det är en motor till en Aprilia RSV1000 motor från 2008 och den ger ca 140+hk och fin vridmomentkurva Motorn har gått ca 2500mil och kan säljes komplett med Amann tuning trimkit med uppflyttade spridare och Dynojet PC111 för mappning av bränsle etc.. Motorn går mycket fint och rent (har kört och besiktigat den med denna motorn...) men den läcker lite olja från nedre vevhushalvan. Den behöver mao demonteras och få en ny packningssats. Hade tänkt mig 6000:- för motorn och 3000:- för trimkitet från Amann Tuning. Hör gärna av er vid intresse, är inte omöjlig. Ring 0345-23077 eller 070-5206885 Med vänlig hälsning //Mikael Karlsson