British_Engineering

Nu har jag rengjort och lackerat min MT75 växellåda med tillhörande delar. Är otroligt imponerad över POR 15 färgen!! Den täcker jättebra, är dryg OCH verkar knappt kunna rinna.... Ta en titt själva! Imorgon skall jag plocka ut diffen och lacka den också. //M

Var nere och hälsade på Sorin i Malmö och köpte grenrör, ljuddämpare, kyl och lite annat. Grymt imponerad av hans Westfield bygge. Snyggt!! Nu skall det målas ram, växellåda och diffklump för färgen från Malm Motors kommer imorgon. //M

PAC, så går mina tankar också. Wilwood finns tillgängliga och till hyffsade priser. Sedan hittar jag inte mycket negativt om dem heller... Men jag har lovat att vänta in och se vad GBS kan erbjuda i Caparo väg, men jag tror att de får mkt svårt att matcha ett Wilwood-kit. //M

Nu fick jag tummen ur och beställde färg på Malmmotors!! Aluminiumfärg beställd för att få ordning på MT75 växellåda och diffklump. Svart rostgrundfärg och topplack till bättringar/modifieringar av ramen. Inte helt "Locost" men förhoppningsvis bra produkter OCH suverän service och köpråd av Björn på Malmmotors.

Jag kommer att köra med Duratec 2.0, Raceline våtsump och Mazda 5-växlad NC låda. Återkommer när jag vägt alla delarna. Kan bara hålla med om att begagnade Duratec:ar nu finns tillgängliga riktigt billigt. Med Garanti!!!! Däremot kostade NC växellådan kompl med svänghjul, startmotor och koppling en slant. Men min hade bara gått 700mil och kom från en års 2012. //M

Sugen på att börja med lite billigare fälgar innan man provat ut bilen ordentligt. Vad tror ni om dessa? 750:-/st Prisvärda eller bara billiga...:-) //M

Lite uppdateringar. Efter noga övervägande mellan budget och funktion beslutade jag mig för en Raceline våtsump. Torrsump hade nog varit det rätta men jag känner att det just nu enklaste är att gå på en våtsump och sedan ev uppdatera i samband med ev motorbyte längre fram. Väntar fortfarande på info från GBS angående bromsarna så just nu fokuserar jag på motor och växellåda. Det börjar bli dags att montera Mazda MX5 NC svänghjul, koppling och växellåda på min lilla Duratec..:-) //M

Ni som kör Zetec Blacktop och MT75, använder ni en sk "sandwich plate" eller kör ni utan..?

Raceline sump och ARP bultar

Stolarna...

Nu händer det lite saker! Fick Raceline sump och ARP bultarna i veckan. Köpte tändstift och oljefilter. Ny sumppackning hämtas imorgon. På söndag skall motorn få nya bultar och Raceline sumpen monterad. Backar från tidigare ideer om VEMS insprut och eget insug, utan går på ett komplett paket med OMEX nyutvecklade egna spjällhus med kabelstam och OMEX 600 ECU. Ibland får bristen av tid fälla avgörandet...:-) //M

Tack! Nu har jag lite att läsa och fundera över. Väntar på besked från GBS vilken bromssetup som de tycker att jag ska använda. Jag är sugen på Wilwood och de är sugna på att sälja sitt egna märke Caparo. Vad rekommenderar ni erfarna byggare om man vill ha bra bromsar med budget på mellan 10000-15000:- för komplett bromskit (fram och bak)? //M

Fick tyvärr inte med flänsen mot topplocket på spjällhusen. Lutar åt att köpa ST170 insuget och ansluta spjällhusen via något egen konstruerat (spacingen passar inte riktigt..) Nu är bägge motorerna rengjorda och den som skall i först är målad. Några förslag på generator installation (generator + fäste) som passar i en MK Indy.? Utgår från att std generator i konsol bara är att glömma... //M

Stolar inköpta!! Hittade dem på Delar / Säljes sidan. Köpte två Zetec Blacktop:ar i förra veckan som nu skall fixas till. En skall direkt i bilen och den andre skall portas och masseras efter alla konstens regler. Otroligt vad prisvärt det är med delar till ett sånt här bygge. Köpte exempelvis en helt komplett Zetec Blacktop från en Ford Focus, komptestat med GARANTI 1år, 18000mil för 2900:- inkl moms. Är inte det prisvärt så säg!! Lagt en beställning på Raceline sump, ARP bultar och lite annat smått och gott. Funderar på om jag skall tillverka eget insug till mina GSX-r spjällhus eller beställda från Bogg Brothers eller Danst i England. Nu ska jag beställa färg från Malmmotor så att jag kan måla motor, växellåda och differential. Lagt en jättebeställning på MK Sportscars. Ska bli intressant att se om jag kommer att få några delar... //M

En tanke, hur hanteras det inre flödet i motorn när man byter till en behovsstyrd elvattenpump..? Eller tänker jag fel...?

Sitter och filurar på elvattenpump. Lutar åt Davis Craig EWP80 som Morty rekomenderar. Någon som gjort detta med framgång på duratec:en och vill dela med sig av hur de kopplat rören. Ange gärna dimension och avluftningspunkter. Hoppas på hjälp... //M

Som rubriken låter, varför endast åka fin sjua på helgen eller till Ringen..? Kanske min tokigaste ide hittills...:-) Jag hittade ett delvis avstannat bygge i en lada och har nu satt fart för att färdigställa den innan delarna till mitt andra bygge (GBS Zero)kommer. Det blir MK Indy med Zetec Blacktop och donator delar från en sen Sierra Cosworth. Kör på med ombonad inredning, , framruta, värme, Smiths instrument och lite mjuka goa stolar. Kommer att ytbehandla ram och aluminiumpaneler med POR15 svart färg. Tanken är att jag skall kunna åka Sjua till jobbet även på vintern om andan faller på. Kommer att försöka använda mina GSXR750 spjällhus (diam 42mm) och ett enkelt insug ihop med ett VEMS sprut. Grenrör och avgassystem från MK Sportscars (får väl åka och hämta delarna själv i England denna gång...) Bränsletank, expansionstank, batterihållare och catchtank tar jag från Alloyfabrications. Blir nog en Raceline våtsump anpassad för startmotorn på MT75 lådan. Bilder kommer att läggas upp löpande. //M

Tack för er feedback! Vilken tillgång att höra er som provat och vet vad som funkar och inte. Jag har pratat med Raceline och kommer att satsa på att försöka få till en bra packning i motorrummet med Racelines torrsumplösning. Idag var en bra dag. Demonterade lite på Duratec:en så nu ser den ut så här. Blir ev en Duratec R ventilkåpa från Raceline med. Min i plast ser lite vissen ut....:-) Nästa steg är att beställa mer delar från England, torrsump, tankar, slangar etc... Trevlig lördag!! //M

Allt nu inhandlat!!! Känns riktigt bra. //M

Japp, det är nu det roliga börjar.. Jag har redan valt VEMS så nu det problemet är redan löst..:-) Googla bara på traction Control VEMS så hittar du en hel del. Finns självklart flera sätt att indikera och reglera detta så det är bara att skapa sig en egen bild av vad som passar bäst. Jag kommer ju att använda en ganska std Duratec och inget galet turbomonster så jag tror att en mjukare reglering kommer att fungera bra. Återkommer när jag börjar med installationen och programmera. //M

I mitt fall så passar det mycket bättre att bearbeta Ducatispjällen och sedan låta ett insug ta övergången från runt till ovalt tvärsnitt in i toppen. Försöker undvika "bulta-på" lösningar och jag tror att det bästa är att hålla en jämn koning "taper" från tratten till toppen. Total insugslängd skall jag anpassa efter tilltänkt effektregister som blir mer gatmässigt än racemässigt. Lite längre insug mao... Oavsett om jag gör ett eget insug eller köper ett färdigt så räknar jag att få lägga nån timme med slipverktyget. Har portat en hel del topplock och insug när jag drev portningsfirma så det är rena terapin för mig...:-) Tänkte faktiskt vända trottelhusen 90gr jämfört med installationen i länken och synka med Ducatis original synkjustering. Var och hämtade Duratec:en igår. Så nu skall den upp på motorstativet och rengöras och demonteras. Står i valet och kvalet mellan Raceline våtsump eller torrsump. Vad anser ni..? //M

Kanske.. Känns bara lite enklare att göra en fixtur/inspänningsplatta i frässkruvstycket, då de behöver bearbetas från "samma" sida som jag tänkte spänna fast dem. Tror att jag kör diameter 51mm och konar in mot spjället. Sedan kommer jag att bearbeta adaptern och insuget hela vägen in till porten. Kommer antagligen att använda ett Jenvey insug eller liknande för sista delen mot toppen. Jenvey INL-MAN-DUR-01 http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Fuel%20Injection%20Kits,%20Backplates.htm //M

Hej Morty, Jag bedömer inte att det skall bli några större problem. Tänkte demontera det jag inte tänker använda i min installation och sedan fräsa dem runda en bit in. Då de inte behöver fräsas hela vägen till spjället, så tror jag inte att det skall bli några problem att fräsa och sedan handporta det sista. Men exakt hur lång tid det tar vet jag ju först när allt är klart och de sitter på motorn...:-) //M

Och så kom växellådan, startmotor, koppling och svänghjul. Dessutom så ringde Stefan på Kitcarsweden och berättade att min ram är färdigsvetsad på GBS i Nottinghamshire. ZERO GT med sänkt golv En bra dag med andra ord.... Nu skall jag sätta igång och rita upp insuget och luftfiltret i 3d CAD (Solidworks) //M

Hej, Det lutar åt VEMS. Verkar vara ett riktigt förnuftigt val med allt det där extra som jag vill ha men inte behöver...:-) Tänkte exempelvis köra med TC med framhjulens abs-givare som jämförs med hastighetssignalen från växellådan. //M