Hejsan,
Det finns många trådar på detta, men har några funderingar som jag skulle behöva hjälp med.
Lite bakgrund, jag har efter 10 år äntligen fått bilen klar och godkänd. Den är baserat på GBS Zero byggsats och en Ford Pinto EFI.
Jag har som alla andra svetsat om EFI insuget för att få det ner i bilen och under huven. Så fokuset var det och allt jag hittade en information om på den tiden var att det kunde påverka botten eller toppdraget i motorn. Har nu kört ca 100 mil och bilen går bra med ett mycket bra drag på låga RPM. Ligger på runt 2000 rpm i 80km/t.
En nu till frågan, jag frågade en AI om vad som kunde uppstå av problem med modifiering av insuget och fick svaret att det kunde påverka bränsleblandningen (vilket inte är svårt att förstå) som gör att motorn går magert och det skapar för höga temperaturer vid höga varv som skadar motorn.
Jag har kollat mina tändstift och cylinder 3 och speciellt 4 är vita vilket tyder på för mager blandning och AI tyckte det var för att dom får för mycket luft. Och det kan stämma för rören till cylinder 3 och 4 blev kortare efter modifieringen även om det tydligen är lite svårt för att det inte enbart är längden som avgör luftmängden.
AI:en föreslår att monterar en ställbar bränsletrycksregulator och ökar trycker lite så cylinder 4 får mera bränsle vilket och gör att alla cylindrar får mera och kanske för mycket som gär att dom blir feta.
Tror ni det vill fungera?
Vilka andra val har jag?
Jag använder bara bilen till mysåkning och är sällen över 3000rpm så vad är risken för motorn? Förstår att det är svårt att svara, men det är väl några av er som har eller har kört med ett modifierat original insug/system och har lite erfarenhet.
/Nils