Sonett7

Jag skulle gissa på att det är väldigt svårt att använda plasten från en annan bil på bokchassit eftersom det nästan är oundvikligt med skillnader på chassina. Dock borde det inte vara omöjligt att såga upp och platsa om vissa delar så de passar - därmed inte sagt att det kommer att vara lätt heller! ;)

Nu är jag nöjd! :thumbup: Vad skall du köra med för bromsskivor till de oken?

Ser snyggt ut! Hur mycket motorrörelse har du räknat med innan rören slår i ramen - ser lite tight ut om det bara är de trälisterna man ser på ena bilden... :(

:thumbup: Har ännu inte kommit så långt att de skall börja användas men de ligger i alla fall och väntar i garaget ;)

>>gka Dessa flödar mycket bättre än de vanliga... Kolla detta testet som Speedparts har gjort: http://www.speedparts.se/arkiv/anvisningar...katalysator.pdf

Ett tips är att fundera på om ni skall köpa en uppsättning "Cleckos" - de där tillfälliga popnitarna som bland annat Snowball säljer. Då kan man sätta dit plåtarna och testa innan man nitar fast dem permanent :thumbup: http://www.snowball.se

Håller med Jonte! Ser ut att vara ganska mycket slit att få aluplåten att bli snygg runt bakdelen på chassit... ;)

Om jag fattat det rätt så bildar det ingen downforce utan minskar istället lyftkraften genom att minska mängden luft som går under bilen. För att kolla var du skall göra hålet i noskonen för att släppa ut luften från kylaren så kan du tejpa en massa bomullstrådar (ca 4-5 cm långa) på noskonen och och be någon fotografera nosen på bilen medan du kör. Den ytan där trådarna står upp har du ett undertryck pga luftens rörelse och där bör hålet vara för att effektivast leda luften över huven. Sågar du hålet enbart på känn eller där det är snyggast rent estetiskt riskerar du att göra hålet där du har ett övertryck och resutatet blir istället att du trycker in mer luft under huven istället... Kolla på Caterham CSR (finns en tråd under bild-avdelningen här på forumet) så ser du hur de har gjort!

>>Diravi Hur hög är din ram - alltså mellan undre och övre liggande 4-kantsrören? Tror att det kan skilja ganska mycket mellan olika ramar på just den punkten...

Gör du någon avgjutning på din kaross så är jag intresserad! :thumbup:

Kul att det rullar på, men jag har en liten fråga... VAR ÄR BILDERNA??? :whip: :prop:

Fy fan vad det såg ut... :( >>Anton Hur känns det om du plockar bort framskärmarna? Den kille som var med i Bilsport nr 19 i år hade gjort gälar i framskärmarna och jag gissar att det är för att släppa ut den luften som "hylvas" in av dem. Annars såg jag i senaste "Track and Race Car" en Westfield med en fom av splitter under noskonen för att skapa lite downforce... Det är ju ett välkänt problem med denna designen och inte helt enkelt att lösa. Ett annat tips kan vara att söka på SV-R och CSR här på forumet och läsa vad Caterham kom fram till för förbättringar när de vindtunneltestade deras nya skapelse.

************************************** Någon moderator kan gärna slänga detta inlägg - har fått kontakt med Tommy nu! **************************************

Hittade denna länken på Locostbuilders: http://www.collinsclan.co.uk/pages/cars/7l...unch/index.html (bilder) http://www.pistonheads.tv/video.asp?id=107&nr=1 (Video 5Mb) Vad tycker ni om denna inredning? Själv är jag lite kluven - kul med något nytt, men den ser lite väl kit-car aktig ut...

Mmmmm... en sån kaross skulle jag också vilja ramla över! :( Glöm inte att posta bilder av bygget här så vi kan se hur det går! Har du fler bilder av karossen är det också intressant (i alla fall för mig)!

Jo det är ....... (kommer inte på namnet just nu). Den grävdes ner på sandstranden av mekanikerna efter en krasch där föraren dog, men grävdes upp igen för några år sedan och är numera renoverad.

Jag har klart för mig att jag sett dessa både som inlopp och utlopp beroende på vilket håll de monteras.

En sån här kan vara bra om man skall göra det jobbet! http://www.biltema.se/products/product.asp...1&iItemId=21561 Då kan man trycksätta cylindern så att inte ventilerna ramlar ner när man lossar ventilfjädrarna - fast då återstår problemet med att lossa ventilfjädrarna med toppen på plats. Fast någon Ford-mek måste ha en lösning på detta problemet eftersom byte av ventiltätningar ingår i veckounderhållet på Fordmotorerna! :prop:

De jag har tittat närmare på har haft dubbelvikt kant. Ett tips är att lägga en metall tråd 1mm(?) i vecket för en lite tjockare kant.

Hoppas ni gjort en uppdelning av ansvar så hon sköter trädgården medan du sköter garaget! :prop: :thumbup:

Håller med om att en egen mekplats är guld värd! Tror det är tillräckligt med stress över att bygget tar lång tid utan att ha någon annan som påpekar samma sak hela tiden :( Själv har jag snart hyrt mitt garage i 10 år! :o Vill helst inte räkna ut hur mycket jag lagt på hyra men samtidigt har jag inget hus med tomt som också behöver uppmärksamhet ;)

Uppriktigt sagt: Ja! Är man skadad eller.....? :icon_bach: Måste vara något i svetsröken. Ha ha ha... ungefär så tänker både jag och farsan när vi ser någon rutten Sierra stående! :D

Finns lite sån här info från Caterham SV-R i den pdf-fil jag länkat till i denna tråden: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...0&t=1331&hl=svr CGH: 336mm from ground (verkar vara samma både fram och bak :icon_blink: )

Ja ...Grattis...och förr än du tror så meckar du seven tillsammans med honom :wohow: Här är en som vet :whistling: :prop: Eddy Nu skall du inte vara sån! Vi får verkligen hoppas att Svante blir klar med bygget långt innan Albin kan göra nytta i garaget! ;)

Söker man på den Engelska Google kommer de Engelska sidorna först...