Jump to content

Pac

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,401

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

 Content Type 

Posts posted by Pac

    Bussningar

    in Upphängning & styrning

    Posted · Edited by Pac

    Om du kollar över ramen och fastställer vilken ritning som använts har du mycket vunnet nu när du börjar bygga bilen "på riktigt".

    Angående bussningarna specifikt så beror matrial valet på vilken nivå du vill ha på ditt bygge. Är det en "standard"-vagn du skall bygga eller något annat?

    Jag hade satsat på "något annat" och satt i betydligt styvare saker. Det ger dig en stötigare bil men aningen bättre kontroll på hjulvinklarna. Delrin är ett fint bussningsmatrial som det är enkelt att svarva i.

    150 Hkr Pinto

    in Motor & växellåda

    Posted

    Nu puttrar det framåt så sakta.

    Jag har gjort upp om en JEM 2.1l Pinto som gått ca 200 mil i England. Den har FR32-kam och har gett 149,8 hkr på rullande landsväg med weber 45'or(Realpinto; jag gick tillbaks och kollade, du hade rätt, det var inte 160hkr.)

    Tyvärr har jag bara Weber40 DCOE. Jag får med insuget till 45'orna så att hotta upp den ytterligare lite med weber 45'or får bli nästa steg, om det behövs.

    Nu får vi se var det här slutar, friskt vågat hälften brunnet! :racesmile:

    Lite info om JEM Engines: http://www.jemengines.co.uk/8.html

    150 Hkr Pinto

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by Pac

    Duratec är klart intressant men det känns som om det blir ett srörre jobb än vad jag tänkt att fixa en helt ny motorinstallation. Jag misstänker att det finns risk att SFRO och SBP skulle bli lite små purkna på mig om jag gick på duratec...

    Har du mer info om din maskin någonstans?

    I-phon

    in Övrigt

    Posted · Edited by Pac

    Bosch Light em up är samma sak men kostar mycket mindre.(det verkar faktiskt vara samma mjukvara men brandad för Bosch)

    150 Hkr Pinto

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by Pac

    Tack för era råd. De hjälper mig verkligen i mitt beslutsfattande.

    Jag vill inte lägga allt för mycket pengar på Pinton eftersom ett nytt bygge hägrar om något/några år, Det känns bättre att spara pengarna till det.

    Vad jag vet är det inte en EFI-topp jag har. Att leta upp en sådan kanske är första steget eftersom den verkar flöda bättre än förgasartopparna från början? Var hittar men en sådan?

    Om man tittar på all den erfarenhet som finns så verkar portningen och ventil-lyftet vara grundbulten i en högpresterande Pinto. Det verkar också vara det "svarta hålet" som slukar mest pengar i Pinto-byggen. För att hålla det realistiskt kanske jag får nöja mig med en FR32, ett uns planing(under 10.5:1), support med förgasarinställning, fixa tändkurva enligt kokböckerna och att fila lite på toppen själv. Jag inser att jag absolut inte når 150hkr på det viset, men det blir skoj!

    P.S. Jodå i början av krita-perioden portade jag en FIAT 1300-topp. Jag hade hämtade kam, topp, förgaseri och grenrör från en 1300 sport på skroten och jämnade till övergångar samt det som såg riktigt konstigt ut. Jag lämnade det mesta orört runt ventilerna. Avgassystemet i övrigt kom från en Taunus V6'a så det var inga större restriktioner i sammanhanget. Det var en riktigt mild portning men maskinen svarade riktigt bra på det. Just responsen blev något helt annat. Den blev "ettrig" som ett bi. :)

    Det var ruskigt skoj att förnedra Turbo-maffian hemma i trollhättan med min "tant"-bil (FIAT 128). De hade inte en chans vid rödljusen. Turbo lag kontra en milt vässad bålgeting från Italien var en enkel match för bålgetingen. :)

    På den tiden detta begav sig stod det fortfarande "99" på Saab-bilarna.

    150 Hkr Pinto

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by Pac

    Tack för alla tips! :)

    Michael,

    ok, 150hkr är nog precis som du säger omöjligt på en standardmaskin.

    Hur långt tror du att ett topplock+kam-arbete med mina förutsättningar skulle räcka?

    FR32 som du kör med hägrar för mig med. :) Vad har du mer gjort med din maskin?

    P.S. Krolleg; jag tänkte starta en sådan där "Våra Bilar"-tråd. Vintern är lång och jag tänker jobba vidare med chassie-sättningen(det blir nog tom egen tillverkning alt. modifiering av bärarmar för att nå dit jag vill. Ett Sierra-chassie har ju sina inbyggda begränsningar som man måste ta sig förbi) så det känns bättre om vi väntar en stund och tar chassie-tankar och -bilder där istället. Hoppas det är OK...

    150 Hkr Pinto

    in Motor & växellåda

    Posted

    Det är bara till att inse att den Tiger Supercat som jag leker med har satt tänderna i mig ganska ordentligt. :wub:

    Efter chassieförändringarna jag gjort i sommar börjar den funka riktig, riktigt bra. Målet med förändringarna jag gör är att ha en kommunikativ vagn som formligen kramar musten ur mig och den landsvägen jag väljer att rikta in nosen emot. Det är altså en ruskigt snabb lätthanterad landsvägsracer jag är ute efter, inte en race-vagn.

    På arbetslistan i vinter finns bland annat en önskan om mer pulver i min 2l-Pinto och det är här jag söker stöd hos alla Pinto-hjältarna på våra forum. :)

    Motorn som sitter i min bil är en standard Sierra 2l Pinto-maskin. Det är inte 205-blocket utan någon annan gjutning. Toppen är en standard förgasartopp(vad jag hittat hitintills...) och det sitter standard Tiger extractorgrenrör(4-1) samt Weber 40DCOE på den.

    Botten på maskin fick nya ringar och en honing för 80 mil sedan. Toppen gicks igenom och en sotningssats "sattes dit"

    Eftersom det är en gatbil och inte en racebil jag vill bygga så känner jag att ett relevant mål för maskinen är ca 150hkr. Jag vill också ha vrid på lägre varv än vad de rena racemotorerna ger.

    Jag har titta på diverse olika kammar och motorbyggnationer, bland annat de som Graham gör på www.turbosport.co.ok:

    - Dave

    - Linford

    - Geoff

    Frågan jag ställer mig är, Hur når jag enklast mitt mål och vad är en vettig budget för att nå dit?

    Jag är oerhört tacksam till alla som vill dela med sig av sina erfarenheter och kommer att beakta all tips och råd. Så jag tackar redan på förhand! :thumbsup:

    Vänligen,

    Per

    Alfa Romeo Single seater

    in Amatörbyggda fordon säljes

    Posted · Edited by Pac

    Jag tappade hakan då jag surfade blocket idag och tänkte tipsa alla single-seat spekulanter om en drömvagn. :racesmile:

    http://www.blocket.se/ostergotland/Alfa_romeo_Sportbil_hot_rod_MC_surrogat_29615533.htm?ca=11&w=3

    "Hon" var på besök på kullen och vi var många som drägglade oss fördärvade över skönheten. :icon_oops:

    OBS! Det är inte min vagn, Jag ville bara tipsa.

    huvudbromscylinder

    in Bromssystem

    Posted

    Med Sierrans huvudbromscylinder i ett Sierra pedalställ och allt annat Sierra orginal blir det tungtrampat. Jag sitter med precis den kombinationen och visst funkar det, men det är en aning svårdoserat och man får trampa "så man får blodsmak i munnen" för att låsa framhjulen.

    Jag letar just nu efter en mindre huvudbromscylinder för att få en annan utväxling.

×
×
  • Create New...