Jump to content

Pac

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,401

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

 Content Type 

Posts posted by Pac

    Valberedning i Locost MK, ett kul uppdrag!

    in Allmän information

    Posted

    Hej!

    Det är dags att börja fundera på vilka som skall vara valberedning inför 2017. Valberedningen väljs enligt våra stadgar på ett år

    Mats G och jag har varit valberedning i några år och det är ett trevligt och socialt uppdrag. Man får chansen att träffa massvis med glada medlemmar och en gång per år så får man samla sina tankar för att föreslå en styrelse.

    Om du känner att du vill vara med i valberedning inför 2017 så återkom gärna till mig eller Mats.

     

    Vänligen, Per

    • Like 1

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted

    11 timmar sedan, Joachim O sade:


    Jo men jag vill dra högre för kunna ligga kvar på växlar och i mail säger de säkert att 7800, sen byta stakar och kolvar - men nu blev jag osäker...
    Kanske nöjer mig med 7500 för att hålla sig på säker marginal och i nästa uppdatering ta stakar och kolvar :) 

     

    OK, jag missade att det inte var effektuttaget du är ute efter.

    Kolla ditt mail igen och om du inte hittar det, fråga igen. 7800 rpm är avsevärt högre än vad en standardmotor tillåts i Fordarna och högre än vad MZR-varianten av motorn går.

    Det skall bli spännande att se var detta slutar.  :smile:

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by Pac

    Jamen du, 200BHP får du enkelt ur en "nästan" standard motor bara genom att ge den ITB och ett riktigt extraktor/avgas-system. Då behöver man inte 7800 rpm.

    Jag har en kompis i england som laddade ner en gammal mondeo spis som hade gått +100000km som fick ut +190 Bhp ur motorn med standard-kammar, motorcyckel TB och ett grenrör från Tiger.

    Om man skall upp i varv så handlar det om mer effekt än 200 Bhp...

     

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted

    Tack Kenneth!

     

    Efter att ha tittat lite till på SBD's hemsida så vore det nog ingen dum idé att skicka en fråga till dem innan du varvar upp en Duratec 2L till 7800 rpm. SBD's sida är inte lätt att navigera på så jag tror att det var en generell sida för block/pistons/rods/cramkshafts och inte en sida som speciellt handlade om Duratec tror jag. Duratec-sidan har du här http://www.sbdev.co.uk/FAQs/Duratec.html

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted

    6 minuter sedan, kengren sade:

    Hej Per fortsätter på ditt svar - tidigare rekommendationer var 6300 varv med orginalbultarna och 6800 varv vid byte av vevstaksbultarna. Det var så min motor byggdes innan mitt stora motorras, när sedan motorn "återuppstod" så vågade jag inte satsa på original vevstakar och kolvar. Det finns många trådar på nätet om detta, kolvar och vevstakar är motorns svaga länk  

    Jag kommer inte ihåg, vad var det för stakar och kolvar du gick på? 

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted

    Ja, kolvar och stakar är ju ingen dum försäkring.

     

    Man skall ju ha helt klart för sig att SBD bygger race-motorer, dvs doningar som inte riktigt är gjorda att åka till glass-kiosken med så om man vill ha lite med livslängd i sakerna skall man nog ta det säkra före det osäkra och minska vikten så mycket man kan och sedan hålla nere varvet på säkra nivåer.

    Duratec till 7800 rpm - vad behövs uppdateras ?

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by Pac

    Hmmmm... om jag kommer ihåg rätt så rekommenderade SBD att byta vevstaksbultarna tidigare i sitt steg två.

     

    Edit, Jag satt länge och funderade på vad sjutton du ville byta ramlager och ramlager/Girdle-bultar för tills jag insåg att du nog menade vevstaksbultar med "vev-bultar" ovch vevstakslager med "vev-lager". Det jag och mina kompisar brukar kalla "Veven" är vevaxeln, inte vevstakarna. De brukar vi kalla "stakarna". Men jag är flexibel. :wink:

    Du är nog på helt rätt spår med ARP till stakarna och svänghjulet. Att byta vevstakslager låter som en klok idé efter att ha läst SBD's uppdaterade FAQ-sida.

    Laga glasfiber.

    in Ram & kaross

    Posted · Edited by Pac

    Q1: Vet tyvärr inte vad stolarna är gjorda av men jag gissar på glasfiberarmerad polyester.

    Q2: Helst vill jag också "plasta in" en bit stål eller aluminium så att det ska hålla.

    Q3: Räcker det att rugga upp ytan på det jag vill laga eller behöver jag någon slags primer?

    A1: Ganska viktigt att ta reda på vad de är gjorda av för att kunna laga med rätt matrial.

    A2: Nja, jag tycker nog att det är bättre att jobba med riktad glasfiber och epoxi för att stärka upp områden. Men om du är newbie är detta överkurs. Problemet är att de troligtvis går sönder igen där du lagt din metallförstärkning pga punktlaster i matrialövergångarna.

    A3: En riktig lagning göra på en stor yta för att sprida lasterna. Börja med att skära ett brett V från båda sidorna(fram och baksida) där sprickan är(spetsen på V'et skall vara inåt i matrialet och jag skulle tippa på att V'et skall vara några centimeter(4-5) brett på ytan). Sedan tar du ett grovt sandpapper och slipar så att det blir ordentligt fäste för "klistret" du skall använda. Klipp till färdiga remsor du kan lägga i och sedan är det bara till att börja laminera. Se till att ytterkanterna på remsorna ligger omlott åt alla håll så att du sprider lasterna och på utskikten lägger du breda remsor som täcker hela lagningen (både uppåt och nedåt).

    • Like 1

    Elvis tillbaks från de döda!

    in Bilder och Filmer

    Posted

    ...Men lite märkligt att de har ett Bosch laddrelä Till en Lucas generator

    Jäkligt bra spottat! Ja, det kan man undra varför... Kan det ha något att göra med amerika-modeller? Det kan ju också att göra med att någon bytt genom åren och de vill ha kvar historiken snarare än att bygga en "ny" bil?

    Jag tycker ofta att de här renoveringarna "går över bord" och att de missar att metoder och matrial utvecklats väldigt mycket sedan bilarna byggts. När de är färdigrenoverade är det som en replika snarare än en orginal-bil.

    • Like 1

    MEV Rocket

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Beroende på hur du gör ditt luftfilter kan insugsljud vara värre än avgas i ljudmätningen. Jag gjorde en "insugsdämpare" i form av ett plenum till mina R1-förgasare i väldigt tunt epoxi/glasfiber-laminat. Det sänkte insugljudet rejält! Typ "Hörselkåps-starkt" till "fanken vad mesigt det låter!!!!" när jag stod bredvid och finger-gasade.

×
×
  • Create New...