Widell
-
Posts
277 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Widell
-
-
om det va ju nån som va intresserad av att se hur min torrsumps tank ser ut inuti så har jag nu tagit några bilder på de nu när jag rengjorde allt innan montering.
nackdelen är att det är svårt att kolla oljemängden. brukar anv tig tillsats & sticka ner i behållaren & så kollar man på den
-
Jädrans va snyggt !! Måste vara kul att vara en hejare på Tig och maskinbearbetning, man får oanade möjligheter till tillverkning av fingrejer !
Är väldigt begränsad själv då det mest avancerade man kan hitta på med vinkelslipen är notchning av nått rör.
Mvh Pär
Tackar för det.
Anser dock inte jag är en hejare på maskinbearbetning är självlärd där & har mycket kvar att lära mig. Det brukar bli halvdant när jag gör nått i svarven/fräsen men mer övning så blir nog resultatet bättre
-
Så blev eventuell olje dreggel behållarna....
-
3
-
-
Fick leverans idag......
I går fick jag 2st vevhusventilations filter anslutningsdiameter 28mm. Fick även hem några (28mm diameter utv) aluminium böjar idag till mina små behållare. Så imorgon blir det att stanna kvar på jobbet o svets dom klara & så skall jag svetsa en aluminium tank till en vän........ tror det flyter på rätt bra nu om jag får säga så men då har jag säkert glömt bort nått.
-
1
-
-
Just det. Diket kallas han va?
Det är korrekt
-
ja ha då lägger jag till några bilder till.
nya bränsle lednings dragningen.
annan vinkel
Sen blir det lite mer rött i bilen i år...
Kan inte göra den övre biten innan lådan är på plats då växelspaken inte hamnar på riktigt samma ställe som innan.... blir nog nått där så jag kan justera den dit jag vill ha den sen men en sak i taget. (försöker jag intala mig)
det som återstår nu är att göra nya kardanfångare men det väntar jag med tills jag har kardanen hemma. sen är det bränsleledningarna som skall få en An koppling ute i motor rummet & så lite små plock här o där... hoppas på uppstart näst nästa v. men bara varmkörning & så blir det lite mer att byta.... 870cc spridarna skall i :) så det går att vrida på effekt kranen lite till i år :)
-
1
-
-
Det där låter inte bra....har du funderat på medicinering ??? :D
Mvh Pär
hmmmmm ja jo eller inte tror inte det finns nåt som hjälper mot de jag har..... nu är det så att det är 7an som ska ut först sen kanske det blir dumma försök på mina tankar.
-
Dryg
mm lite men jag låg sömnlös några timmar o funderade innan o så åkte jag o testade om det funkade att göra så. vilket det gjorde så nu så kan jag göra såna till 76mm rör. kommer kanske nått drygare om ett tag........ har lite funderingar som jag har förträngt & jobbar fortfarande på att förtränga vem vet nån sömnlös natt till så kanske tankarna & funderingarna blir testade men det är mycket drygare så jag jobbar för fullt med att förtränga det.
-
Snyggt!
tack
-
eftersom jag är lite dryg av mig så har jag gjort lite små dryga gavlar i aluminium till 2 behållare, vevhus ventilations & torrsumps tankens ventilation...
-
1
-
-
fastsättning av de nya bränsle ledningarna.
kardanen är svetsad o troligtvis så skickas den på måndag. så nu börjar det bli bråttom med alla andra saker.
-
1
-
-
Det har inte skett nått på ett tag i garaget nu men nu är jag hemma från 3dje skidsemestern detta året, blev en sista oplanerad tripp till ST Anton. Det sista jag gjorde innan jag åkte på semestern va att lacka de nya rören i ramen torsdagen den 18onde. resan bokades kl 2000 på samma kväll & på fredagen den 19onde åkte jag. jag hoppas kardanen ligger på jobbet så jag kan börja skruva ihop bilen snart......
-
kopplingen testad & tycks funka som den skall. så nu är det en salig blandning av delar till kopplingen, tryckplatta sachs racing, 6puckad fjädrad Toyota R154 lamell, volvo 850 slavcylinder, kopplings cylinder saab 9000. Tunnel färdigsvetsad & förstärkt. imorgon skall rören avfettas, torkas & ruggas upp innan de målas. kardanen är iväg skickad för svetsning & balansering. knutkors till knutkors C/C 482mm en av de kortare jag vet om. Finns planer för att göra lite nya plåtar till kardantunneln nästa v.
-
är du kvar där borta så tittar jag förbi en runda o tar med mig några öl :)
-
kan avslöja att jag har en nyrenoverad motor nu & den är i hopp parad med lexus lådan så långt ser allt ut att funka. dock visade det sig att kardan tunneln är för smal & behöver breddas.... det är på gång....
-
1
-
-
klantigt av mig..... jaja bara till att laga & bygga nytt
-
en mycket bra länk som jag vill dela med mig av om nån tycker att den inte ska va här så säger ni till så tar jag bort den.
Saab9000-Haynes(Sw).pdf -
Vet inte varför solstad har anv rullager där, yttermått på lagerbanan = 120mm, innerdiameter 65mm = axeltappen..... T= 38.x så det är 2st banor i varje lagerdel & det är 2st lager på varje vik arm. 1st lager skall enligt uppgifter väga nästan 1,5kg. jag hade nog gärna sett att det va en annan typ av lager en ett rullager då det är så liten rörelse där men jag ska inte konstruera om det. Det har vart godkänt med denna typen så det får funka för mig med.
-
kullager till solstaden hemma då jag till slut fick ur tummen ur röven o beställde de. bästa priset jag fick här i landet va 950kr st & 8st med frakt från kina blev 2800kr jag beställde från kina.
-
1
-
-
mmmm saknar &så uppdateringar.... lite små saker har skett i garaget men inget stort. Har jobbat på annan ort & skaffat fruntimmer som hade ett barn så det tar en massa tid. Har dock blivit grymt sugen på att börja riva i att igen så det kan snart va dags att göra nått... sommaren är snart här.
-
1
-
-
Nu är denna sommaren slut minusgrader nu på morgonen. så nu får bilen ställas på pallbockar i garaget så man kanske hinner med att göra nått med den. växellådan om svetsad med nytt svep sen nån v...
nu återstår det bara att få till nått med slav cylindern men det har jag redan en tanke om hur det skall lösas..
-
Den är från en lexus....
-
Annan växellåda av tillverkare Aisin med utväxlingarna
1th gear ratio: 3,87:1
2th gear ratio: 2,18:1
3th gear ratio: 1,48:1
4th gear ratio: 1,22:1
5th gear ratio: 1,00:1
6th gear ratio: 0,87:1
inhandlad nu återstår bara att få dit den & hoppas på att jag inte lyckas knäcka den.....
Hoppas på att den kommer passa bra i min bil.
-
Det är ju inte som med de större tilverkarna att man bygger ett par prototyper som sedan får rulla ett vist antal mil, testar, utverderar & modifierar. ingen första bil blir helt 100. man kanske inte blir helt nöjd med hur det funkar, man får bolla ideer med vänner & annat löst folk tillslut så har man byggt sin första bil & de kommer va vissa justeringar / modifieringar som man måste göra även efter att bilen gått genom SFRO & regbesiktning. För man har ju inte hunnit prova konseptet man byggt ihopp. De små turerna man tagit med fordonet oregistrerat på vägarna är ju knappast tillräckliga för att kallas för utvärderings rundor. fortsätt bygga men sätt inget färdig datum & meka inte för att du känner dig tvungen. det skall va kul att skruva
-
1
-
Tankar runt bygge av rörram?!
in Ram & kaross
Posted
fråga 1
kan jag svara att man ska egentligen alltid svetsa runt hörnorna inget stopp i hörnorna. stopp skall man ha på raksträckorna. skall man göra det riktigt seriöst så skall man slipa upp stoppet med. även slipa ner första starten så att man bränner ihop ordentligt när man går över den svetsen. i början när man tänder svetsen så har man ju inte helt hundra med värme i bitarna & svetsen kanske inte skickar ut den strömmen man vill ha för att få det att smälta ihop riktigt vilket man har efter 2 sekunder men den första biten lägger sig ofta svetsen över materialet man vill sammanfoga. så skall man ju egentligen ha genombräna på allt man svetsar. det är ju då man ser att materialet smällt ihop riktigt & man får en liten söt rygg vid skarven på insidan röret sen ska inte ha för mycket genombräna o man får inte ha undergods i genombränan heller. undergods i genombrännan får man av för mycket värme när man svetsar under upp, hängballar får man av för mycket värme i Horisontalläge & på stigande svetsning. man skall egentligen aldrig svetsa fallande. fallande svets är som det låter. inom tåg industrin så är det inte tillåtet att svetsa nått fallande längre på grund av osäkerheten med att det inte bränner in riktigt. men vet man vad man gör så är det ingen fara & det bygger bra mycket mindre värme i materialet & drar sig inte lika mycket.
Fråga 2
den gropen kallas för pipe. det blir så när materialet kallnar för fort så när man svetsat & släppt kan man trycka till lite på svetshandtaget så det kommer mer tråd. vissa maskiner har slopedown funktion som förhindrar uppkomsten av dessa då minskas ström matning & trådmatningen efter man släppt knappen. på raksträckorna så kan man ju om man skall göra det över seriöst slipa ur pipen & gå över nästa hörna & sluta på den den raksträckan, bara fortsätta så då i värsta fall får du en pipe på ett ställe.
fråga 3
Det är nästan omöjligt att få 90 grader man får ta det försiktigt, vara noggrann & tänka på hur man svetsar skarvarna, hur skarven ser ut. mycket spalt = mycket dragning dock är svartstål rätt snällt. vilket håll man svetsar åt det blir alltid varmast där man slutar & vill dra sig mest ditåt. slut resultatet blir inte bättre en va bitarna är gjorda & tillpassade.
fråga 4
man kan nog i ett 25x25x2 köra i hopp att med en 3mm spalt men man får skruva ner värmen & trådmatningen. man behöver ingen 3fas svets det finns så många olika sätt svetsa på & förbereda fogen. man behöver kunna justera trådmatningen mot strömmen bara. sen drar det ju ihop sig kanske 1mm eller mer så då är ju rören inte längre där man ville ha de. när jag la mitt under upp svets prov på 12mm tjockt gods L 300mm totalt 6svets strängar (i både svart & på rostfritt) så hade jag 2,5 mm i början av plåten & 3 mm i slutet av plåten. detta för att när jag nästan va framme vid slutet så hade drar sig plåtarna ihop så pass mycket att man kanske bara har 1mm spalt.
Dock tror jag inte du skall göra det besvärligare en va det är så ser svetsen fin ut, in smällt riktigt, rören passar bra. så bara åk på med svetsen men försiktigt så du får dragningskrafterna dit du vill.