Krullert

Drar upp denna tråd igen. Vad skulle besiktningsmannen tycka om en budgetturbo konv. Pinto? Då borde han fatta att det inte är mycket hk i den utan runt 150-160hk och godkänna va?

Ok, jävligt bra tips! Ska prova det!

Alltså jag förstår inte hur du menar. Den stora bulten som håller fast remskivan i vevaxeln? Den sitter fast och skruvar jag på den så snurrar hela vevaxeln med, och jag vet inte hur jag ska låsa fast hjulet för att kunna skruva på bulten. Men kommer remskivan hoppa ut en bit om jag lossar lite på bulten? Blir det "fritt fram" för att trä i remmen där sen då?

Tja. Jag känner mig lite dum som frågar men bättre och fråga och göra rätt direkt än att spilla ut motorolja på parkeringen. :prop: Men jag ska sätta dit den nya kamremmen på min Pinto och jag undrar hur jag ska få på den runt drevet som sitter på vevaxeln? Runt drevet går det som en skyddskåpa i metall som sitter skruvad i blocket och oljetråget. Och sen sitter hjulet som ska driva fläkten och generatorn i vägen. Ser att det är fyra hål i den men det är så litet utrymme så ja kan inte se om/vad det är för skruvar som håller fast den. Hjälp...

Cheva 350 finns ju med runt 150hk orginal. Det är nog inte mycket som behövs för 3-350hk där inte :notworthy: Men den kanske är lite tung och så har jag hört att det inte går för det är för mycket vrid :mad:

Tja. Räcker det med en Sierra och Mk Indys Delux kit för att bygga en komplett Indy? MVH

Hej. Om man inte själv vill svetsa en ram men har en sierra med pintomotor som man vill använda som donatorbil. Vem säljer ram och vad kostar en? MVH

Ja, ni har nog rätt. Det räcker nog med 200-220 hk :D Men vad ska man ta då för motor och vad måste man öra med den? Den här dubbelfilmen med han från discovery som bygger en Westfield 1800 använde sig av en Zetec motor, den hade ca 115hk orginal, men han bytte till dubbla (om det var Weber) 40:or och den gav då ca 153hk sa han. Om man då tar 2 litersmotorn i mondeo och sätter förgasare på den och vassare kamaxlar samt ev. portar den så borde man väl kuna få upp effekten över 200 isf? Men det borde väl vara bättre med insprutning?

ok, men man kan ju fixa till den så man KAN köra med 400 hk men sen kan man ju ställa ner laddtrycket till önskad effekt, typ. Men om det nu skulle komma att bli typ "En dag på driftingbanan" och man ska åka på sladd genom en kurva, skulle det gå hyffsat då om man är lite på alärten? Känns som om det vore äckligt då man nästan sitter över bakhjulen?

Tja, är grymt sugen på att bygga en locost typ, men samtidigt sugen på att bygga en driftingbil. Kan man kombinera båda? Eller vad jag menar är, om man bygger en säg Westfield Seven med motor och drivlina från sierra cosworth och trimmar den till kanske 400hk, går det att hålla sladdarna på asfalt och svänga och fortsätta på sladd? Med andra ord GÅR det att drifta med dom om man har tillräcklig effekt, eller blir det nervöst när den är så kort? :(

som sagt.. ;) min är en -78 ser ur som denna fast blå.. :) http://home.swipnet.se/~w-63327/bilar/Taunus-1.jpg Ok, jag köper nog inte bil förrns ramen är färdigbyggd vilket lär bli i sommar nån gång!

Ok, jag hittar inte så många på blocket. Bara massa gamla. Som den här http://www.blocket.se/view/3861660.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 duger den eller ska det vara nån nyare årsmodell? Det fanns ju bara en escort och på den var bakaxeln trasig. :(

Kan man inte ta alla dom där delarna från en sierra? Dom är ju också rätt billiga (kompl. för ca 5000kr) Då kollar jag efter en sierra med stel bakaxel. En sierra har väl lite grövre grejer än på dom äldre bilarna menar jag. Ok motorn kanske är lite tung men den får sitta där tills jag reggat den sen byter jag nog upp mig till en Gsi motor. Om man nu inte tjänar på att trimma sierra motorn d.v.s. siktar på 150-160 hk vilket borde nås för rimliga pengar. Till en kadettmotor på en typ-9 vxll. skulle man ju ha nån special sprängkåpa för typ 2500+ny oljesump+ svetsa nya motorfästen+priset för motorn= kostar väl ca 8-9000 för ett byte= 8-9000 i trim på sierra motorn istället Jag får kolla upp detdär! Förresten tack alla som svarat och ni får gärna skriva mer tips här!! :thumbup:

Så om jag ska hålla mig till boken så mycket som möjligt så ska jag köpa en Taunus som donatorbil. Men det går väl bra att ta en växellåda från sierra och gsi motor från en opel och sedan steka ihop allting till en smarrig, billig bakelse. Jag hittade förresten en komplett 16v kadett gsi motor som var lite småtrimmad på blocket för 5000kr om nån är intresserad!

Ok, jag tror ändå att jag köper färdiga från roadster eller nåt, man vill ju ändå ha lite kvalité också. Förresten vad sitter det för växellåda och bakaxel i en sierra 2.0 från ´90?

Hej, jag är en drömmande 16 åring som går på ett fordonsgymnasium med intriktning personbilsteknik. Nu är det så att jag är väldigt intresserad av att bygga en locost, eftersom jag inte har något jobb utan bara en budget av kanske 15000kr till att bygga (exkl. bes- och regkostnader) så undrar jag hur jag ska göra för att fixa en så billig locost som möjligt. Jag får lära mig svetsa nästa år så det blir väl till att svetsa egen ram utefter en viss engelsk bok... Sen borde man väl kunna ta allt man behöver från en sierra 2.0 typ ´90?