steel
-
Posts
1,336 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
141
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by steel
-
-
Hej, Peter. Sidepipe funkar nog alldeles utmärkt. Men det finns plats för avgassystemet då jag " lyft " sidorna på chassiet, bifogar en bild. Chassiet är inte plant under som sjuorna, detta för att jag skulle få rätt ridehight på karossen.
Det var jag som inte tänkte mig för bak vid kylet då själva ljudämparen tog mer plats än det behövde.
Nä , ser nu att det inte var någon bra bild, lägger in en PDF i morgon med genomskärning i stället. Lyftet är 105 mm längst ut. edit
Idag svetsade jag klart torpeden och golvet.
Här kan man se hur kylet får luft även fast det sitter bakom tanken.
Nu börjar det se ganska färdigt ut och de stora tagen med vinkelslip och svets är det snart en ände på. Ser fram mot att punkta dit störtbågen så man kan börja se vilket stuk det blir. Har här två alternativ, antingen två tvärgående bågar eller
två längsgående. Med två längsgående kan man leka lite med profilen och låta den se lite ut som en trefönsters kupe. Risken är dock stor att man misslyckas och då blir det bara fånigt. Får fundera.
Beställde idag en plc för automatlådestyrningen. Crouzet Millenium 3, liten behändig som går att köra på 12 v dc. Har tagit en skärmdump på Rekord Coupe killens program. Har liten aning om detta, har dock en kompis som är väldigt duktig, får väl konsultera honom ifall det blir fel, ( eller ?)
Beställde även en bredbandslamda med display.
Kom hem och hade lite dåligt samvete, klappade frugan på kinden och frågade hur hennes dag varit, varvid jag fick till svar " Vad har du köpt nu ?". Suck, tänk att man är så förutsägbar
/>/>/>
Pär -
Idag har fästet till kylet, avgas och stödet till bakre delen på karossen byggts om. Ljuddämparen har byggts ihop fram till katalysatorn, måste skaffa en flexgrunka där. Sedan vill jag ha
3" downpipe, men har inte lyckats hitta några passande universaldelar. Känns lite tungt att såga sönder ett eftermarknads S/V40 för 3500 kr. Kanske någon vet vart man kan hitta delar?
Gjorde en riktig tankegroda idag när jag gjorde fästena till avgassystemet, behöver inte gå närmare in på det men kan nämna att jag fick ta vinkelslipen och såga loss hela härligheten :icon_oops:/>
Sedan gav jag mig på TORPEDEN igen, fick nämligen plåten idag...Fixade lite golv samtidigt. Man får ta det bit för bit och inte sressa upp sig.
Pär -
Tack för tipset, låter förnuftigt då kyler man ju inte i onödan och har lite backup :)/> Har väldigt lugnt på jobbet så jag "fuskar" lite ....
-
Idag har det triagulerats klart vid bakstammen. Satt dit tank och Kyl samt börjat provmonterat avgas system. Det blir 3 tum vilket behövs om man ska över 300 hästar enligt X40Nordic.
Jag valde att luta kylaren lite grann beroende på två anledningar, dels kommer den en bit från tanken, mer luft, samt att det passar bättre med luften ut genom den blivande gälade luckan.
Sparade även lilla fläkten från ac-kylen, den kan gå hela tiden som Cealm påpekade eller att man har den tvångstyrd.
Kan även bygga om upphängningen av kylet och bakdelen av karossen då jag lutade kylaren. Som det är nu ligger underkant ljuddämpare i nivå med underkant diffklump.
Här ser man hur luckan bak ser ut, kanske ska sätta perforerad plåt nederst på aluluckan som blir i stället för nuvarande.
Pär -
Hej, mycket riktigt blir det trångt vid coiloversen. Lade in coiloverserna när jag ritade men använde 60 mm som ytterdiameter men de är 80 mm samt att justerskruven till övre transitspindelleden tillkom, så det blir på håret. I värsta fall byter jag Coiloversen till en klenare variant, dessa är anpassad för V8 egentligen. Hade dem över.
Framvagnen bygger helt på BOE:s geometri. Han byggde ju 10-talet bilar när han var aktiv samt att de i sin tur byggde på Dala-sjuan
eller tvärtom. Jag har samma geometri i Sjuan jag byggde och den fungerar bra. Det jag gjort är att anpassa infästningarna till mitt chassie samt att korta A-armarna ca 20 mm
för att få samma spårvidd fram och bak. Lägger in några PDF:er på måtten och infästning av Coilovers.
Bygger i realtid!! Har däremot haft förmånen att vara ledig några dagar förra veckan och kunnat spendera dessa i verkstaden :)/>/>/>
Pär
-
Har du tänkt masstillverka många bilar, du lär väl ha ett gäng redan. Men med tanke på den fina jiggen lär det väl bli några till !!
Pär
-
Hej, har idag gjort klart fästena för pedalerna och rattaxeln. Samt lockat en del rör och svetsat chassie. Allt för att inte börja med torpeden.
Svetsa torped är inte kul. Men som Reinhold Messner sa när har klängde uppför Mount Everest utan syrgas " Det behöver inte alltid vara kul för att det ska vara kul ". Å andra sidan har han inte alla hästar i stallet, men om det beror på att
han klättrat utan syrgas eller för att det faktiskt inte var kul vet jag inte. Men svetsa torped är inte kul ! Kommer ihåg nu när man håller på att det var inge kul på Sjuan heller. Som tur var tog plåten slut
/>
Pär -
Tack, Cealm för synpunkterna. Tror nog med det att kylet blir bak, den kommer ganska långt bak plus att jag får en huv över så oljudet kanske minskar. Genom samma huv ska bågen ner och tanklocket kommer därunder, blir nog en tvådelad aluminiumhuv för att få till det.
Då kan man göra häftiga gälar där som dessutom har en funktion !!
Tack Janne, blir riktigt roligt detta.
Hade personalvård idag ( mat och övrig service ) så det blev inte så mycket garage. Besökte Feltema och handlade lite delar dock.
Smet iväg och satte dit gaspedalen. Kan väl inte finnas något krav på att bromspedalen måste vara extra bred på en automatbil ?? Den måste nog smalnas av, i alla fall om man ska köra med stålhätta.
Pär
-
Hej, Kent ! Det var delar till dig med, provkörning till sommaren ja.
John, fick svar från Åberg. Tudorn är lika i torped, hjulhus osv. Enda skillnaden är att den är ca 60 mm bredare i midjan, mitt på.
Pär
-
God kväll. Idag har det varit lite krångel. Först hakade jag åter upp mig på kylaren, var säker ett tag på att sätta den bak, men blir det sämre kylning, drar det upp massa skit ???
Sedan pedalställ :angry:/>/> Man ska ju kunna köra utan att få kramp. Flyttat ratt, bromspedal och gaspedal, ändrat nivå på golv osv i all oändlighet. Till slut svetsade jag fast den :mad:/>/> justeringen på ratten. En parameter borta
samt att den var bred vid nedre infästningen. Pendelarmen till bromsvågen tog i. Sedan gick det lättare, efter choppning av pedal och sidoförskjutning av arm samt kortning av axel till infästning fick iaf bromspedalen plats tillsammans med
bromsvågen ( GAImport komplett med Wildwood cylindrar och koppar 1995 kr ). Tar fästet till gasen i morgon. Ett problem med Roadstern är att karossen smalnar av väldigt vid torpeden. Sedan när man vill sitta lite lägre tar det plats på längden.
Strecket på röret ner mot motorn är kanten på karossens torped, så kopparna hamnar lämpligt.
Pär
-
Hej, kul ! Verkar som du fått tag på ett välbyggt objekt, tom De-dion upphängning bak. Bara att köra på !!
Pär
-
Tack, Kenneth. Kul att ens arbete uppskattas, det sporrrar !
-
Heja, Daffe/ John !! Nu börjar det likna nått. Ja den borde passa, Åbergs 31 Roadster kaross ska ha samma hjulbas och bredd som A-fordens. Tudorn bygger väl på samma ram orginal. Kan maila och fråga !
Vet att han följer detta projekt med spänning.
Om chassiet inte skulle passa är det väldigt enkelt att förlänga eller bredda det så att det gör det. Min tanke med det hela har egentligen varit att
bygga på samma princip som locost men att göra karosseriet lite roligare. Bistår gärna ifall det krävs.
Tyvärr är inte karossen locost, men tror att man får tillbaka det i andra änden.
Pär
-
Nu är det gjort, har sågat i Åbergs kaross !!!
Och det passade, en lättnads suck. Även fast man mätt några ggr vet man ju inte :prop:/>
Passade även på att triangulera klart vid förarsidan och flyttade en balk så pedalstället kan fixas till i morgon.
Pär
-
Låter bra Acidsheep, underleverantörena får inte sinka byggtempot :)/>
dmc12Hank: 1:Goda förberedelser, samlat på mig lite delar ett tag, ritat upp hur det ska se ut.
2: Erfarenhet, byggt några bilar förut , behöver inte klia mig i huvudet så mycket.
3: Fanatism, tyvärr (tyvärr o tyvärr ??) har jag en ådra i mig som när jag väl börjar med något , oavsett , då
är det bara det som gäller: äter, sover, skiter, just det projektet :banghead:/> . Detta till mina närståendes förtjusning, not :angry:/> !
Pär
-
Hej, idag har det monterats spindlar efter det att det ramlat ner ett godispaket från BOE i Färjestad.
Sedan har det byggts fäste till styrväxeln, ska inte bli bumpster och geometrin verkar stämma med a-armar och spindlar.
/ Pär -
Idag har det tillverkats övre fäste till coiloversen. Passade på att göra fäste till Strålkastarna i samma fäste. Blir det inte bra är det ju ett ypperligt ställe att sätta extraljus på
/>
Blir lite fränt stuk, kanske ska strunta i karossen !!
/ Pär -
Större bild på Gråben:
-
AcidSheep du får krya på dig, lite polyester ångor kanske dödar bacillerna !!
-
Här kommer bild som utlovat på Gråben. Kan lyfta ena framhjulet 1,2 m utan att motsvarande bakhjul lyfter. 75 cm markfrigång. TGB11 portaler och vacumdiffar.
Rundade grannens brygga i vattnet och ni skulle ha sett hans min :)/>
-
Aha, det där var intressant, ska bli kul att se hur det går. Lycka till Karlskrona !!
-
Här kommer bilderna vart nått fel.
Här ser man varför jag krökt övre bärarmen. Långa offroadcoilovers/>
Pär -
Tack, Christer kan vara bra att veta. Ska lägga in en bild på Gråben så ska du få se på grejor. Har de bilderna i en annan dator.
Idag har det byggts framvagn och motorfästen fram. Körde fast ett tag med kylaren, Aptrångt att får plats med trianguleringar, intercooler kylare och oljekyl innanför kylarmaskeringen. Var inne på att sätta kylaren bak ett tag eller förlänga huven.
Till slut kom jag på att jag måste nog prioritera att få ur motorn (kan vara bra) och sedan får kylaren lösas senare. Sedan ska man väl helst ha intercoolern framför kylaren ??
-
Du är välkommen Christer, men kommer du om tre veckor får vi nog i bästa fall turas om att skjuta på
/>
Räknade lite på vikten om man skulle byta rören till 30x30x2 i stället för 40x40x2 på de ställen som det sitter 40x40 och det skulle göra 13 kg i slutänden.
Tittar man på vridstyvheten har man det dubbla på 40x40x2 jämfört med 30x30x2, så nu är den tanken nedlagd. Ska dessutom tänkt ha ett gäng ystra hästar ombord så det gör nog inget.
FFR:s Chassie väger 125 kg, mitt kommer att väga ca 110 kg med båge.
Är uppe i ca 80 kg nu om man räknar det material jag använt.
Idag har jag gjort om vid balken till växellådan. Gjorde en nedsänkt balk och triangulerade om kardantunneln samt tillverkat ett fäste till växellådan.
Därefter byggde byggde jag ihop k-länken bak med coilovers. Själva infästningen har jag flyttat isär till 180 mm för att få stabilitet i axeln, på bokschassiet är det 110 mm.
Bärarmarna vart kanske lite onödigt långa men det är ett arv från offroadådran.
/Pär
31:roadster Hot Rod
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted · Edited by steel
Här kommer PDF med tvärsnitt:Roadster framvagn.pdf
Löste sig med downpipen: Grenror.se hade delar, en kortböj 90 grader,76 mm 80 kr och 76 flexrör 485 kr samt 3" Biltema 90 grader.
Pär