JonasJonson
-
Posts
125 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by JonasJonson
-
-
Så här blev min tillslut!
http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7409&st=350
Inlägg 364
Rätt eller fel? De lärde lär tvista om det men jag kör på detta nu.
Nu skall jag bygga om styrningen och hitta på vart jag skall få ut grenröret, tur har ni som inte har klätt sidorna innan, tänk om man tar upp hålet fel?
/Fredrik
FÖrsökte skicka dig ett pm med det ville din låda inte ta emot ;-) Hade en fråga om din MNR backväxel.. hur leveranserna var och vad priset låg på inkl frakt och VAT.
-
CV knutar kan läcka när de snurrar så fort om den är en vanlig drivaxel men jag har sett BMW använda på bakre kardanen och där funkar det. Medbringarna ska vara paralella men kan skjutas i sidled och höjdled. dvs lutar motorn 5grader så ska t.ex. backväxeln/slutväxeln luta 5 grader och bägge ska ha samma sidoläge
Walleverken var på besök här, de skulle räkna på det och komma förbi innan stägning :-)
-
Hej
Det ser väldigt snett ut, jag kan ta en bild på det jag bygger(själv och inte från lev) så kan du se hur jag tänkt - säger inte att det är rätt men det kanske kan ge lite vägledning. Micke har hjälpt mig mycket med tips och idéer och hans bil går ju satan på tävlingsbanan och håller.
Be annars MK att skicka en bild på en Hayabusa installation så du ser hur de har gjort, kan ju hända att de skickat dig fel saker? En ram till en annan MC motor?
Jag har sett MNR och att de har den snett men inte så pass som du visar, jag vågar själv inte sätta min motor snett på det hållet.
/Fredrik
Har trixat igen.. men den kommer bli ungefär lika sne. Fördelen är att vikten centraliseras mer men en CV knut är ett måste. Tycker du jag är ute o reser helt ? :-x
-
Är vaggor o fästen byggda av mk ?
Ja..
-
Ja det luktar 20 grader säkert.. men jag har inte satt fast den. Experimentera lite.. Men det kommer bli vinkel och om jag nu sätter den med adaptorn rakt så hamnar motorn väldigt långt ut mot kardantunneln. Ska fota igen strax.
Men om man utgår från det lösa röret med öronen (från MK) så tolkar man ju att den ska sitta så.
-
Oj...jag tyckte att mnr/hayabusa satt snett i ramen ! men de där va nog lite till.
De där ser ut som 20 grader ?
Ja det luktar 20 grader säkert.. men jag har inte satt fast den. Experimentera lite.. Men det kommer bli vinkel och om jag nu sätter den med adaptorn rakt så hamnar motorn väldigt långt ut mot kardantunneln. Ska fota igen strax.
-
hej
Jag håller på med samma operation men med en R1:a
Vanliga knutkors = max 7 graders vinkel. Allt enligt en specialist hos Dunning & Fairbanks kanrdanspecialist i GB.
Min kommer vara 7 grader vänster om bakclådan(sett framifrån) samt 4 grader upp.
Diffmedbringaren och kardanmedbringaren på motorn skall vara paralella men inte rakt för varandra.
Mvh
Fredrik
Okej, hmm ska mäta hur många grader jag har här men det är mer än 7 grader. Detta är när jag utgår ifrån hur MK:s motorvagga är men det är jäkligt tight i mk r skalet. Ska trixa lite till om en stund.
-
Försökte lägga upp en bild här men lyckades inte. Det blir ganska vinklad..
-
Tror att det är så här: Om man har vanliga knutkors så skall motorn sitta lite sidoförflyttad men i samma linje/riktning som diffen pekar, dvs paralellt men något förskjutet. Med cv-knutar kan man göra lite som man vill, men jag tror att även dessa mår bra av lite vinkel för smörjningens skull.
Prova och sök lite, det har pratats om detta tidigare.
Försökte lägga upp en bild här men lyckades inte. Det blir ganska vinklad..
-
En fråga.. hayabusa motorn hänger nu fint och ska ner i MK R chassit. Men blir lite osäker.. ska motorn vara i raklinje med diffklumpen? Eller kan man utan problem ha motorn förskjuten i (sidled/upp eller ner)?
-
Kanske våran skåning har något liggandes :-)
Ska kolla med honom då han lovat besöka mig under morgondagen.
Jo det verkar som Jonas Ek har en stump på hyllan (eller var det golvet)
-
Jag kollade hemma. har bara 30 och 40mm men hör med Jonas/Panzer han bor ju nära dig.
Kanske våran skåning har något liggandes :-)
Ska kolla med honom då han lovat besöka mig under morgondagen.
-
Hej
Hela min bil är byggd i vanligt bonnstål eller svartstål som det också kallas. Jag kommer bygga alla mina fästen till R1:an i samma kavlisort och höll det för en dubblet så tung bilmotor så borde det hålla för den lite lättare R1:an.
Jag har bara specialstål i mina bärarmar för det är det som SFRO kräver då de skall ha en viss sträck och brott gräns, allt annat är 2 mm bonnstål. Billigt och lätt att svetsa i.
/Fredrik
Tack för snabbt svar :-)
Blir en runda till stålmännen på måndag då.. attans jag som skulle få klart motorn denna helg :-) Men får väl roa mig någon annan viktig dealj.
-
Hej!
Ska köpa en bit rör 25mm med 2 mm gods för att fästa nedre fästerna till motorvagga och undrar vilken kvalite av stål jag ska välja?
Röret ska vara ca 600mm långt och som sagt bära nedre fästet till en hayabusa motor.
Var på på Valleverken här men de hade visst bara sk hydralrör och det är väl tveksamt vridstyvt nog.
-
Nu händer det lite grejer, återkommer med bilder :-)
-
Vad kul :-) Grattis!
-
Finns egentligen inga stationschefer längre, det är områdeschefer så man ska ha tur om de är på plats.
Dessutom med ett stolpskott som honom så kan han bli väldigt jobbig om han beslutat sig för att underkänna ett fordon.
Så det känns bättre att redan nu ta reda på exakt vad han stödjer sitt uttalande på. Nästa gång vill han väl ha ett krocktest...
Du kan aldrig välja en anförordnad besiktningsman heller..
Låt honom svammla, han kanske blir ledsen annars och börjar gråta. Läs på din Vvfs, den som vi alla skall kunna. Där står allt viktigt. Har någon synpunkter be dem visa var i Vvfs de stödjer sitt ställningstagande på. Det finns även normalt en stationschef, såvida det inte är just den som är problemet.
Vvfs har ett register först, bara kolla där och sedan bläddra till rätt sida och läsa vad som gäller.
-
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Regler/TSFS_svenska/TSFS_2010-002%20.pdf?epslanguage=sv
Författning 2010.. sida 85.. står heller inget om detta.. men tänk att råka på en sådan "jä..el" på slut besiktning som hittar på egna ideer!
-
Jepp så står det i 2003 "får ha" och det står inte "skall".. men snubben svammlar om 2005 ..
-
Jag kommer absolut kontakta honom! Ska till bilprovningen igen på torsdag så jag kan hugga hans direktnr!
Enligt honom så "reglerna är klara om man läser 2005 års reglemente det är bara att Svensk bilprovning missat det det" -slut citat
Ska själv läsa på en gång så jag har kött på benen. Fan jag vill ju inte råka i bråk med honom vid slutbesiktningen.
Knäppt lät det att han skulle åka med mig till den nya vågen som ligger mot Emmaboda till och närvara vid vägningen! Det skulle innebära att han inte hinner mycket mer än min bil den dagen.
--- Jag fick följande svar av honom. Att de tillämpar 2005 års reglemente och det innebar att de kräver dimljus och backlyse och detta var något de missat förr och numera kräver enligt reglemente.. Den andra saken var att de ska näravara vid vägningen av fordonet!! ..??? ----
Besiktning första april??????? Eller?
Står om dim och backljus i VVFS 2003:22 hämta PDF och jämför. Viss olikhet mellan Kalmar killens syn och reglerna kommer att hittas.
Vägning, kan vara en tolkning, man måste få en vågsedel från en godkänd vägning. I praktiken innebär det att du inte själv kan köpa badrumsvågar och själv eller via tex grannen skriver vågsedelen. Men vägningen kan göras närsomhelst bara bilen är i rätt skick dvs så klar som den skall vara för regbesiktningen. Jag vägde tex mina bilar i Köping och min regbes var i Eskilstuna respektive i Örebro. Däremot var det SBP i Köping.
Förresten kan det vara ett Måndagsexemplar där i Kalmar??
En annan sak är den kommande efterföljaren till VVFS 2003:22 är TSFS 2010:2. Kan du inte ringa till Kalmar-killen och kolla vilket reglemete han stödjer sig på. DEt vore kul att veta.
-
Var inne o typade om en motorcykel i Karlskrona idag och träffade en inhyrd besiktningsman från Kalmar som har behörighet för regg av amatörbyggda fordon. Frågade lite om den kommande besiktningen av min bil och vi pratade belysning o div..
Jag fick följande svar av honom. Att de tillämpar 2005 års reglemente och det innebar att de kräver dimljus och backlyse och detta var något de missat förr och numera kräver enligt reglemente..
Den andra saken var att de ska näravara vid vägningen av fordonet!! ..??? :o
Är detta verkligen sant?
-
Och jag är på gång oxå :hypocrite: Jobbar varje dag med bygget efter att beslutat att ta ner den till min större verkstad så händer underverk varje dag :prop:
-
Okej, känns tryggare att köra Omega 77 ändå. Ska ringa autoexperten för jag vill minnas att de har sortimentet :-)
-
Jag har i min försäljningshylla ett fett från Mobil som heter Mobilgrease XHO 222 som är ett mineral oljebaserat universal fett med förtjockare av litiumkomplex och tillsatser av mot slitage. Rekommenderas till p-boxar, propelleraxlar, länkar, reglage..
Men frågan är om detta är bra för gummibälgarna??
Nisse säger här nu i verkstaden att det är för tunt.. hittade ett annat fett entreprenadfett super ep 2 i ett skåp som han trodde mer på.. ett långtidsfett för maskiner.
Styväxel, elback, växelkit
in Delar säljes
Posted
Har en höger styrväxel RHD Ford.. kommer från MK sportcars och är kortad.
Finns även MK:s backväxel kit, drev och elmotor. Den säljs pga det finns förlite plats i
Indy R chassit.
MK:s manuell växel kit komplett.
Pris: Styväxel 1500 kr
Växelkit 1500 kr
Backväxel kit 3000 kr