Lowflyer

Hej. Jodå, det går att skaffa speciella rullyftare till äldre block, men som jag sade: de är dyra. De sitter i par med bryggor mellan lyftarna (för att inte rotera). Blocken med orginalmonterade rullyftare har en plåt med armar (spider) som låser rotationen. Kanske det skulle gå att montera i ett gammalt block med lite bearbetning, men det är inget jag har sett hittils. Vet inte om plceringen av lyftarhålen är exakt samma som på de äldre blocken till exempel? En annan luring med rullkammar till Cheva är att de flesta behöver ett annat fördelardrev för att inte skära. Detta då de inte är gjorda på gjutjärnsstommar utan stålbillets. Undantaget är Cranes kammar som har ett påkrympt drev i gjutjärn. /Janne

Hej. Vill också tacka för underhållningen. Har ingen egen banbil men det är otroligt givande att kunna gå runt och ställa alla frågor inför kommande(?) byggen. Riktigt kul att se hur olika bilarna går. Fascinerande att det kan vara så stor variation på samma grundkoncept... Du kanske tutade på dem Fredrik? :-) Skämt åsido, kul att se din bil live så att säga. Tyckte att den verkade uppföra sig bra. Synd att man inte kunde åka med en sväng. Ronny: En sak jag glömde nämna när vi pratade Cheva- motorer: Innan du gör en massa dyra motorarbeten/renoveringar på ditt befintliga block råder jag dig att ta en funderare på om du inte skall försöka få tag i ett modernt block med rullyftare. Rullkammarna är överlägsna, men lyftarna till ett äldre block är ack så dyra. /Janne Dersjö

Vägbeskrivning? /Jan

Hej. Vet du om det är någon träff vid Hjälmare docka i morgon kväll (24/8) Cealm? /Janne Dersjö aka Lowflyer

Angående styrning av elmotorerna (jag förutsätter att du väljer en växelströmsmotor) rekommenderar jag att titta på modellflygarnas grejer. Idag har utvecklingen inom elflygsidan kommit otroligt långt. Det finns flera som flyger med 15kW i nosen. Reglagen är otroligt enkla att handha och de behöver ingen positionsgivare idag. Ändå är de avancerade. Många har tex inbyggd datalogger så att man kan se varvtal och ström mm. efteråt. Enda kruxet för din del är att styra reglaget. Normalt får reglaget ett pulståg från mottagaren. 50 Hz med PWM på mellan 1-2 ms, där 1 ms motsvarar nollgas och 2 ms fullgas. Det går att bygga relativt en manick som alstrar denna styrsignal relativt enkelt, antingen med en mikrodator eller på gammalt vis med en 555-krets. Sök på Google så finner du nog vad du söker. Bra reglage:http://www.castlecreations.com/products.html Bra firma i sverige: http://www.autopartner.se Bra firma i hongkong: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=All+Speed+Controllers&idCategory=61&ParentCat=182 /Jan Dersjö

Kolla på: http://www.nastyz28.com/chevy-engine-code-stampings.php Där kan man bland annat se att en 75:ans Corvette för Californien hade 165 HP, med 350 och fyrportare. Obs, bara en snabbkoll från min sida. Det finns många ruskigt slöa varianter av både smallblock och bigblockmotorer....... Vis av egen erfarnhet: Köp en fungerande motor och bygg bilen kring först. Trimma och motorrenovera kan du göra på en extramotor när bilen väl är klar. /Janne

Hej. Hade varit kul att komma ut och kolla, men jag är tyvärr på tjänsteresa. Blir det fler tillfällen? /Janne Dersjö

Sålda!

Nej tyvärr, hyllorna ligger på logen på vårt lantställe. Men jag har likadana hyllor i garaget du kan kolla på. Välkommer förbi, jag bor i Slagsta. Slå en pling innan bara. /Janne

Prima industrihyllor säljes. Av riktig Elektroluxtyp som skruvas ihop för bästa stabilitet. Jag har 4 uppsättningar hörnstolpar och 14+20 hyllplan (2 olika sorter). Jag tror att det var 100*50 cm mått på dem. Hyllorna ligger mellan Askersund och Karlsborg, men kan hämtas i Eskilstuna efter överenskommelse. Jag vill ha 1200 kt för allt. Obs, detta är inga rangliga Rustahyllor. Hyllorna är begagnade, men ok. Jan Dersjö 016-357567 073-7656018 p38(snabela)glocalnet.net

Meteor är fordonsvarianten av RR Merlin som satt i flygplanen. Det som främst skiljer är att meteoren har vevaxeltapp bakåt för montering av svänghjul osv. Merlin har en reduktionsväxel fram för att kunna svinga en stor maffig propeller. Merlin är kompressormatad, medan Meteoren är en sugmotor med förgasare monterad som på en raggarbil. (Lite hädiskt kanske..). Jag har för mig att vissa delar på Meteoren är i gjutjärn medan motsvarande delar på en Merlin är i magnesium eller Alu. Men jag kan ha fel där. Kompression och effekt skiljer, troligen också livslängd :-) Meteoren satt i någon svensk stridsvagn om jag inte minns fel. Troligen kommer denna motor från ett militärt lager? På Museumet i Brooklands (Rekommenderas!) finns en räserbil med Meteormotor. Ruskigt frän! En liten anekdot: På en tjänsteresa i England blev jag en gång upphämtad vid flyget av en kille från firman. Han undrade om vi ville ta en bit mat? Javisst svarade vi. Då skall vi bara fara hem och hämta frugan. Efter en slingrig bilfärd åker vi in på en mörk stig. I slutet av stigen ligger ett rätt stort hus. Utanför står en Cobra. Jag går i taket så klart. Äsch, skit i den, det är bara frugans svarar killen. Väl inne i huset hälsar vi på frun, sen säger han till henne: Vi tar bara en kort sväng i garaget! Oh, no säger hon. Väl inne i garaget står det en trettiotals ram med axlar och bromsar från en trettiotals räseralfa. Ramen är förlängd och mellan piporna sitter en Meteor......... /Janne

Varför håller ni på och svetsar befintliga axlar när det finns fina knutar på tex. Borgesson? Köp ett lämpligt rör/stång och fräs till ett sk. DubbelD i änden. Då får ni precis den längd ni vill ha också och slipper kompromissa. Kan inte kosta mycket på en mek verkstad om ni inte har tillgång till delningsapparat och fräs. Är man lite stadig på handen är det nästan så att det går med vinkelslipen också. Jag skulle tycka att det var läskigt att åka med en svetsad konstruktion. Läs mer på: http://www.borgeson.com/Designing/basic.html Jag vill inte leka Messerschmitt, bara ett råd i all välmening. Opel Ascona/Manta A/B har DD-knutar. Summit Racing också. /Janne

Sålda! /Janne

Ett tips är att Summit tar hem Wilwood-ok de inte listar om du ber dem. Jag hittade ett ok som var direkt replacement till Amazon (Bygger T-hot) i Wilwoods katalog. Skickade frågan till Summit och de tog gladeligen hem det. Det hänger troligen på om de redan säljer respektive firmas produkter eller ej skulle jag tro. Billigt blev det också :) Om man kör med Honda-motorer har Summit mycket till dem också. Mina tips på delar är knutar till rattstång, pedalställ, spridare, suppapump, filter, regulator, instrument (om du hittar till exempel Autometer med km/h) /Janne

Fälgar sälges. Har enligt uppgift suttit på en Volvo 940. Borde passa fler Volvo? Storlek 7*15" Slitna däck två gislaved 205/60/15 och två noname 195/60/15. Borde funka på en Locost med Volvoaxlar? Pris 1000 kr Jan Dersjö 016-357567 hem 073-7656018 arb p38(snabela)glocalnet.net

Hej. Tror inte att magneter är världens bästa ide. Jag är inte säker, men jag tror att skjutmåtten funkar ungefär som gamla kasettband, dvs mätprincipen bygger på magnetfält....... Jag var själv lite fundersam över om slaget skulle vara en begränsning, men hittills har det visat sig funka fint med "bara" 150 mm slag. Tricket är att skaffa spännjärn så att man kan spänna fast det man skall borra på rätt ställe. Alternativt gör man en "snabbrelease" på delen som klämmer fast skänkeln. Om man tittar på min bild ser man att jag har utnyttjat en av tre tillgängliga skruvar att fästa x-axelns skjutmått med. Men då måste man borra i skjutmåttet och det är som sagt ingen lek...... /Janne

Det finns fortfarande skjutmått kvar om någon är intresserad. /Jan

Tack för ditt svar Gustav! Nog vet jag skillnad mellan spårvidd och sektionsbredd, måste vara minnet det är fel på.... Jag var helt säker på att det var sektionsbredden det stod om i boken. Har du lust att skriva lite om "tänket bakom" regeln? Om inte sektionsbredden är reglerad skulle man ju kunna tänka sig smala framdäck och breda bakdäck men fortfarande samma spårvidd. Vattenplaningsegenskaperna lär inte bli bra då i alla fall. Annat? /Janne

Tack Cealm för ditt uttömmande svar. En liten fundering till dock: SFRO har ju synpunkter på maxskillnad i däcksbredd mellan fram och bakaxel (50mm med diffbroms, 100mm utan). Detta sägs det inget om i de nya reglerna eller gäller det oavsett? Jag bygger ingen sjua utan en T-hot där dimensionerna skiljer ganska kraftigt mellan fram/bak. När man besiktar ett amatörbygge testas efter vad jag kan förstå bromsfunktionen med avseende på hjullåsning fram/bak. Bromsfördelningen kan ju behöva ändras om man byter däcksdimensioner. Därav frågan om eventuell ombesiktning av SFRO? /Janne

Hej! Hur gör man om man till exempel kommer på att man vill ha lite bredare däck när man redan har besiktat? Ny SFRO2 + regbes eller? Obs, jag menar legalt, hur det funkar i praktiken har jag en viss aning om. /Janne

Du har PM/ mail /Lowflyer

Jag är intressead av spindlarna och bromsarna. Var bor du då? /Jan Dersjö

Hej. Är på jakt efter extrakortet som förvandlar ett Megasquirt 1 till ett megasquirt 2. Någon som vet var man köper det billigast? /Jan Dersjö

Hej. Jag har kommit över några digitala skjutmått. Säljer dem för 140 kr/styck. Vad kan man göra med dem förutom att använda på "vanligt" sätt? Jo man kan konvertera sitt koordinatbord eller fräs till att bli digitalt, se bifogad bild. Ett tips är att klämma fast skjutmåtten över skänklarna istället för att borra igenom skänkeln som jag gjorde på första försöket överst i bild. De är nämligen "stenhårda" att borra i... :-) Är du intresserad av ett eller flera skjutmått mailar du på: p38(snabela)glocalnet.net eller ringer mig på 016-5416018 /Jan Dersjö

OK, tack än en gång! Ps. Jag såg att jag hade stavat ditt namn fel. Ber om ursäkt för det. Jag har en son som heter Gustav, så det gick av bara farten. ds. /Janne