Michael

Jag kan bara önska lycka till. Jag hoppas verkligen att vi ses Besikta väl Michael W

Leijo du har helt rätt om sbp är på det humöret så kan de hävda att du har möjlighet till 3p bälte om du har en båge på vid besiktningen. Jag valde att besikta utan för att ta bort eventuellt tjaffs. Numera har jag 4p och båge.

Jag sågade loss min ett styvt jobb. du kan omöjligt få loss den från den inuti splinsade? ( dyslexier) axelstumpen som går in i lådan Min var helt klart gjuten på. Metallbiten har dess utom tre vingar som finns inne i gummit. Jag Lät Bosse svarva av vingarna och sedan svarvade han den och den andra splinsade biten så de passade ihop greppassning Varefter Örjan fick svetsa samman det. Det slår någon 100 del men det gick att balansera bort :whistling: . Bygg väl Michael W

Jag har nu betalt in anmällningsavgiften och jag och min fru skall delta i rallyt. Hoppas vi ser fler locost där för två år sedan var det ett inte föraktligt antal :thumbup: . Vi ses Michael W

Jag är mycket medveten om detta då flygare använde dessa tingestar i farter upp till ca 200. Tyvärr så har min schutle en fals för att fästa rutan i och det ser lite dumt ut i kombination med broklandsrutor. Men jag har ritningen på dina så den som lever får se Vi syns Michael W

Jag klarade ljudprovet galant :whistling: 84 db med delorto 40 och ett tunt pipercrossfilter. Utan att mixtra med gaswiren ( tänkte inte på det) ;) Tätt motorrum och utblås bak underlättar. Jag har en extraburk om du vill låna. Lev väl Michael W

Jag har en glasfiber huv och den är bergfast i upp till 160-170 i alla fall. Däremot skakar glaögonen svårt om man inte spånt åt dem mycket hårt. Jag överväger faxtiskt en intergralhjälm fast jag fulständigt hatar detta tortyrinstrument. Detta siktproblem har medfört att farten ej överskridigt 170 :twisted: Gasa väl :wohow: Michael W

Grattis

Jag har haft obalans i kardanaxeln. Detta har inneburit en max hastighet på 110 sedan har det blivit otrevligt. Jag fick axeln balanserad i går och monterade den och nu var 160 :wohow: inget problem för bilen dock för mig. Visiret på hjälmen öppnade sig i denna fart och det är svårt att se utan visir. :whistling: Michael W

Jag använde standadkabeln. För att få justering så använde jag en gängad rörstump och en rörmuff från byggmånglarn 25 kr vill jag minnas. Och ja den blir lite sned men det gör inget. För att fästa wiren i pedalen använde jag några små wirelås mao justerbart även där dock extremt bökigt. Jag har bilder på nästan allt hör av er om jag kan vara till hjälp Bygg väl Michael W

Jag blir snurrig om man kommer med rundsvetsar i befintliga styrgrejor så blåvägrar Uno men andra rekomenderar detta Det är mycket som man inte förstår :mad: Michael W

Varmt väder ger körningen en ny dimention 15 mil i T-skirt UNDERBART :wohow: :wohow: :wohow: :wohow: :wohow: :wohow: :wohow: Jag och min fru besåg textilindustrimuseet i Borås där kan man snacka om mekanik. Det för sjuanbygget att framstå som grovsmide. Michael W

Jag kommer :wohow: med min "FÅRD sierra" :whistling: Michael W

Uno (SFRO) rekommenderade att stansa in ett nummer i en plåt som jag sedan svetsade fast i ramröret. Anledningen till detta är att det är närmast omöjligt att stansa in i ramröret. Jag gjorde som han ville. Men när jag kom till SBP så sade mannen där att det måste vara instansat i ramrören. Jag föreslog de möjliga ställena som fanns tillgängliga men svaret var benhårt plåtar kan du byta (kan man ej byta en bit rör?) All diskussion var lönlös. Han var inte mottaglig för argument att det var omöjligt och att de nummer som han sett troligen var insvetsade i röret. Jag har hört detta av några andra som har besiktat i Göteborg Jag löste det till slut genom att fylla en bit av röret med gjutepoxy och lyckades hjälpligt. Detta torde vara en avart och gäller nog den aktuella besiktningsmannen i Göteborg. Han blev för övrigt skitsur när jag berättade för hans nyfikna kollega att miljöavgiften var borttagen. Bygg väl Michael W

Min besiktningsman från SFRO Michael W

Min besiktningsman hade aldrig någonsin godkänt svets runt hela stången. Han menade på att stången kan bli härdad och spricka då materialet i befintliga styrdelar är av okänd kvalitet. Det enda som han godkände var pluggsvets dvs borra tre hål genom skarvröret och en liten bit in i stången dessa fyls sedan med svetts. Jag tycker att en "byggbok" med rekomenderade lösningar för olika biltyper vore på sin plats. Det är en väldig skilnad på en bil som väger 600 och 1600 kg. Och de lösningar som är bra på en järnsäng funkar sämre på en sjua Från modellflyget vet jag att de lätta konstruktionerna är de som klarar sig absolut bäst vid en krash. Jag är dock pesimistisk att vi skall få rättvisa det är syven och sist upp till den som besiktars tycke och smak. Min besiktning hos sbp var rena farsen han kollade lamporna om de fungerade. Jag fick själv köra på bromsprovaren hela besiktningen tog inte 10 minuter och då inkluderar jag ombesikningen. ( chasinumret inte instansat i ramrör1,6 mm )

QUOTE (Wein @ 2005-06-13, 19:35) QUOTE Mk´n klär man nästan på sig Har den rena bokmått, eller är den modifierad? Jag upplever den som ngt större... men är osäker! Jag sitter på jobbet och kan ej kolla :icon_blink: detta men jag tror att bredden är bokmått däremot är kardantuneln nog smalare. Vidare så tycker jag att arangemanget med stående pedaler ger mer plats.

Oj vad det tog skruv med hisingentraktor :prop: . Personligen så tycker jag ingendera motor hör hemma i en bil av denna typ då min filosofi är lätt är bra. Men då plånboken styr så får man anpassa sig. De eventuella svårigheter med leverenskontakter härör från att pojkarna på Mk talar en smula dialekt samt att jag ej är helt säker på om Phil kan skriva. Jag kombinerade all kontakt med både e brev och telefon. i telefon är det Phil man skall prata med. Allt fungerade perfefekt för mig men jag var mycket nogran. Om man vill ändra något så går det mycket bra med MK oxå. Vill man svetsa så går det utmärkt om man vill sätta sin egna tutch på det. Egil i Norge tänkte bygga en MK med två blackbird motorer. Handla väl Michael

Åk hem till vår eminete ordförande och jämför. :wohow: Mk är inget kitt i egentlig mening kitt brukar inefatta minsta skruv. Skilnanden är nog främst att MK har hållit på lite längre och utväcklat sitt chasie. De frärsta fördelarna med MK som jag ser den är. Utsendet, passformen, inget behov av svets, massor av byggda=gott om byggbilder från olika håll. Om du absolut vill ha traktordelar så kan du köpa ett Mk locostchasie och anpassa det själv. Jag vet inte men vad jag tror är det platsen för växellådan som är största problemet(smalt) Lycka till Michael

Acke Bara så du vet så är motagningen sporadisk i Sjövik om man använser snålafone :icon_angry: försök om du ej når mig med hemnumret 030243153. För att förtydliga så visar jag bilen på marknadsdagen i Sjövik med knallar loterier osv. Vi ses :wohow: Michael W

Har du kapat tråget utan att tillföra volym ? Vi ökade volymen bakåt så vi fär hälla i styvt en halvliter till. Men det fina är att oljestickan är inte kapad och den visar korekt oljenivå. Om du fyller över denna linje så går vevslängarna ner i oljan. Gräsklippare smörjer vevhuset genom en liten skopa på veven men detta är ej att rekomendera vid högre varvtal. Bygg väl Michael W ps dax för en titt hos dig snart :wohow:

Toppen är ej fräst utan slipad och jag har absolut ingen ide hur det skall gå till det var Kjell som arbetat i mekanisk verkstad i 47 år som utbrast den är ju slipad på tvären med stor förvåning. Den doppade ej mellan cylindrarna utan hela toppen hade bananens form. Acke du är hjärtligt välkommen på lördag. Om du kommer på förmiddagen så står bilen för förevisning vid """"torget"""" nedanför affären då det är marknadsdag där. (om vi får igång den i morgon) Jag kommer nog att åka och handla en stund under seneftermidagen så ring gärna om du kommer efter tre 0734030076 Lev väl Michael W

Han som tidigare slipat toppen hade slipat tvärs och inte längs med toppen. Nu är den fixad Återmontering på fredag om allt går i lås.

:thumbup: :wohow: :D :icon_bach: :icon_coolp: :toot:

Det är lite tjockt i veckan pga att jag skall fixa toppen ring före så löser det sig nog. Lev väl Michael W