Sevenup

SÅLD Skickat från min SM-T500 via Tapatalk

Hej, du kan kolla på inlägget nedan där jag säljer min Locost Seven. Per Erik https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/21912-Locost-7-säljes#entry190230 Skickat från min SM-A346B via Tapatalk

Jag lägger nu ut min Locost 7 till försäljning. Den är byggd av mig efter "Boken". Motorn är en Ford Crossflow 1600 med en blyfri steg 2 topp från Vulcan Engineering, Kent BCF 2 kam, 1300 kolvar och Megajolt programmerbart tändsystem. Den reggades 2004 och är idag besiktningsbefriad T12 BF. Den har i princip stått okörd i garaget de senaste 10 åren så det är dax för någon annan att ta över. Pris: 105000 kr.

Kollade U-profilen skall vara 15x15x2

Hej! Jag köpte ett impulsrelä i England från Car Bilder Solutions. Det kallas "latching change over relay" nr: RLY6LAT Det kopplas: 56 + till ljuset 30 + från ljus kontakten S till jord 56a till halvljus 56b till helljus En puls på 30 flyttar + på 56 från 56a till 56b Nästa puls på 56 flyttar + från 56b till 56 a osv.

God Jul och Gott Nytt År önskas från ett garage där Hjulfrid råder.

Hej! Prova att flytta upp övre stötdämparfästet lite, då begränsar du nerfjädringen och bör få lite spel mellan styrarmen och undre bärarmen. Per-Erik

Grattis!!!!!

Hej! Jag var på Goodwood Revival i år och jag kan bekräfta att det var mycket rolig racing. Men det som för min del var den stora behållningen var att få gå omkring i 40, 50 och 60 tals miljö och titta på dom racerbilar man läste och drömde om under ungdomen. Gå bland människor som var klädda som på 50-talet, det kändes som att gå omkring i en filminspelning. Är man intresserad av historisk racing så är Goodwood Revival det optimala arrangemanget. Som bonus fick man se massor av historiska flygplan, inklusive det största antalet Spitfires samlat på ett ställe sen andra världskriget. Finbilsparkeringen var minst sagt sevärd, pga. tidsbrist han vi bara med de två första raderna men där fanns bla. tre Bentley 20-tals racers(+1milj kr) två Jaguar C-type osv. Jag var på Goodwood tillsammans med min fru, som är måttligt intresserad av gamla bilar, så jag var lite orolig hur det skulle gå, men hon blev nog mer tänd på arrangemanget än jag, så hon vill tillbaka nästa år igen… Vill ni se bilder och bra reportage kan ni gå in på http://www.ssij.nu/ // Per Erik

Hej! Byta knutkors i knutar med nitade kors är inte så svårt, se på denna tråd, http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=923&view=findpost&p=10795&hl=knutkors&fromsearch=1 Jag har köpt knutkorsen hos min vanliga reservdelsleverantör som ingår i kedja BildelsSpecislisten Per-Erik

Hej! Igår läste jag på det engelska Lotus 7 forumet om en kille som hadde misständningsproblem, det visade sig vara generatorn som orsakade det. Så det kan vara värt att hänga av fläktremmen och prova. Per-Erik

Hej! Grattis till reg. besiktningen och en mycket fin bil. Per-Erik

Tyvärr blir det inte någon Skåneresa för mig i år, min resekompis sonen, blev tvungen att jobba i helgen. Jag får trösta mig med att jag beställt biljetter till England i mitten på september. Jag kommer att besöka Goodwood Revival, det tror jag blir en bra kompensation för ett missat Sportvagnsmeeting. Per-Erik

Hej! Jag och grabben har också funderta på att ev. åka seven till Sportvagnmeetinget på Knutstorp. Vi tänkte campa inne på området om den möjligheten fortfarande finns. Vi har inte bestämt när vi skulle åka, det beror lite på grabbens arbetstider. Men om våran resa blir av skulle det vara kul att åka flera. Eftersom jag aldrig gjort någon långresa med seven har jag funderat på vilken typ av vägar som är bäst att åka. Motorvägar är trista att åka men man tar sig fram fort. Andra större vägar är roligare att köra men man tar sig inte fram lika fort. Är det någon som har erfarenhet? Och hur lång tid tar det att åka 45 mil(Örebro-Knutstorp) i en seven med lagom mycke bensträckare och fika? // Per-Erik

Hej! Car Bulders Solutions har ett ark med symboler. http://www.cbsonline.co.uk/product/SELF_ADHESIVE_SWITCH_LEGEND_SHEET_LEGEND // Per-Erik

Ingen rök här heller...

Hej! TPS är Throttle Position Sensor. Megajolt går att beställa med antingen MAP sensor, vilken reglerar tändningen efter vacuum i insugningsröret eller för TPS som kollar läget på gasreglaget för att reglera tändningen. Jag beställde med MAP sensor men eftersom jag var osäker på att det skulle fungera på min motor beställde jag komponenter för ombyggnad till TPS på en gång. // Per-Erik

Hej! Är inte ett komplett MS lite overkill om man endast tänker använda tänddelen. Om jag förstått saken rätt är Megajolt lite junior ett MegaSquirt som är strippat på allt utom det som behövs till tändningen. Kostnaden för Megajolt blir också lägre ca. 1500kr för ett färdigbyggt system. När jag köpte min byggsats i våras kostade den 1030kr inkl. frakt, fästen, kabel och extra komponenter för att ev. bygga om till tps. // Per-Erik

Hej! Jag har köpt och monterat Megajolt tändsystem (http://www.autosportlabs.net/Main_Page) på min Ford crossflow motor och jag tror att det är ett bra alternativ till MS. Jag köpte en byggsats och lödde ihop den. Det fungerar kanon. Enda problemet var att hitta rätt Seriell till USB kabel. Det finns gott om färdiga tändmappar till Zetc. // Per-Erik

Hej! Jag har gjort rutan helt enligt Ron´s bok, förutom infästningen av undre al-listen, där jag använt hörnförstärkningar. Dessa är skruvade och gängade direkt i al-listerna. Jag gjorde ett bockverktyg enligt boken och en rutmall i 6 mm masonite. Rutan är gjord av en bilglasfirma, två 3 mm glas med en lammineringsfilm i mellan, alltså 6 mm. Al-listen är 11 mm invändigt, med en tunn gummilist blir det lite spel men det är inget problem, rutan sitter stadigt ändå. Undre gummilisten under undre rutlisten är skruvad med försänkta M4 skruv innifrån. Bockningen gick bra. Jag hade köpt en extra al-list om det inte skulle gå bra, men den behövde jag inte använda. Det blev en del små veck men inget som stör(mig). Bifogar några bilder. Rutmallen i masonite ser lite konstig ut men det beror på vidvinkeloptiken och vinkeln vid fotograferingen. // Per-Erik

Grattis till skyltarna!!!!! / Per-Erik

Hej! Jag har gjort rutramen helt enligt Rons bok, med ett undantag, jag har lagt till en triangelförstärkning i skarven mella övre och undre ramen. Jag fick problem att få ihop dem enligt beskrivningen i boken. Jag hade också problem att att få undre rutramen att passa tigt på schutteln, därför valde jag att använda gummilisten 1-717, och lösningen ser ut på Caterham 7. Jag har skruvat gummilisten mot undrerutramen, en elegantare lösning vore att limma den på al-listen. En lösning med fogskum tror jag också skulle kunna fungera. / Per-Erik

Det stämmer bra, tittar du på bild 3 se du nedre delen av vindrutan framifrån. Det tätar hyfsat, limmar man gummilisten mot scutteln blir det bom tätt.

Hej Listen under rutramen är artnr: 1-717 http://www.agenturaffaren.se/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=0 Den är skruvad i undre al-listen. Per-Erik

Hej! Jag kommer inte ihåg vilken gummilist jag använde i alu-listen. Men jag kommer ihåg att inte glaset och gummilisten sitter helt tight i aluprofilen. Jag gissar att det är 1-665 (Örebro Agenturaffär)eventuellt har jag klippt ner höjden lite. Under den undre aluramlisten sitter en gummilist 1-717 (Örebro Agenturaffär) skruvad. Skickar med några bilder du kan kolla på. Per-Erik