Mrlynx
-
Posts
200 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Mrlynx
-
-
jag ska försöka rita ett schema:
Relä----->spak------->höger blinkers--->jord | |----------->vänster blinkers---->jord | |------>båda polerna på tvåpolig knapp---->höger blinkers--->jord |--------->vänster blinkers--->jord
om du förstår
-
Varningsblinkerknappen är väl en tvåpolig brytare.
koppla in blinkreläet så det får + och jord. sen dra en kabel till blinkerspaken och en till varningsblinkersknappen.
på varningsblinkersknappen kopplar du in blinksignalen på två stift. Sen är det bara att koppla in höger och vänster blinker
på två andra stift på knappen så borde det fungera.
-
För att slippa problem med att den dras ut snett från rullen funderar jag på att sätt en bygel uppe på röret som styr bältet.
det blir det nog ett rör 25x25 rakt ner som stöttar plåten som rullarna sitter på.
-
jag ska försöka hinna fixa en 7.5" sierraaxel i helgen som jag kan mäta på.
Men min tanke just nu är att köra med korta sierraaxeln som lång axel och köpa en kort westfieldaxel.
del skulle om allt stämmer ge en spårvidd på 1550-80= 1470 mm vid ET0.
dvs 1470- 2x40=1390 mm vi ET40.
ramen är bokmått ca 1067 mm vilket ger ett glapp på varje sida på 1390-1067-2x100=123/2=61mm.
jag var ut i garaget och mätte på diaravis bil med bokmått och volvobakaxel, den är nästan identisk lika bred som
min blir skulle bli genom att han har mindre ET på sina fälgar.
-
Jag kommer att köra med en klädd ryggplåt alternativt en klädd plywood som ryggstöd.
Kan jag sätta bältesrullarna på baksidan översta röret eller blir det för vekt?
se bild.
-
borde inte den sammanlagda minskningen bli 80 mm om westfieldens axlar är 40 mm kortare/ styck eller missförstår jag dig?
-
Bild på svetsmutter för nedre yttre fäste.
Dessa muttrar har nån speciell gäng som bara ska finnas på säkerhetsbälten.
Jag fick tag i dessa av Tomas DD7.
-
bild på tilltänkt fäste för rullen
-
Jag köpte idag nya trepunktsbälten som ska få sina fästen.
Men när jag satte mig i ramen och testade så kom jag på några problem.
Det övre fästet på bågen hamnar nästan bakom huvudet om jag sätter det på insidan av bågen.
Ska jag flytta det till framsidan bågen för att tjäna ett par centimeter?
Då uppstår iofs ett nytt problem, fästet för rullen hamnar då 90 grader i förhållande till övre fästet.
gör det nåt?
Jag hittade svantes bild på sina fästen där han satt rullarna i mitten med bältet löpande över översta röret.
Vad händer då om övre fästpunkten hamnar för lågt?
//Robert
-
kolla med stötdämparverkstan http://stotdamparverkstan.se/ dom kanske har delar till koni.
-
jag har en isärplockad som är ca 680 mm mellan inre lederna.
Jag har tänkt sticka av den i svarven och slå nya gängor i änden.
jag glömde mäta längden på styrarmarna men dom blir troligen för korta och då finns det två alternativ:
Volvo 850 yttre styrleder som är längre men krokiga, eller att svarva förlängare.
-
Jag tror det är en motorcykelmotor du ska titta efter om det är prestanda du är ute efter.
Ta dig tid och provkör så många olika sjuor som möjligt innan du bestämmer dig för att bilda dig en egen uppfattning.
-
ett tips när det gäller bord är att hitta något gammalt stadigt skrivbord med justerbara fötter och skruva fast golvspånskiva på.
finns på närmaste returmarknad.
jag använder små plåtvinklar som jag har skruvat fast på spånskivan för att rören ska ligga rätt och sen tvinga fast dom.
eftersom golvspån är 2.40 lång och ramen är längre så får man lyfta fram ramen när man har svetsat ihop allt framför ryggplåten.
-
troligen en motor med mindre sot i. :)
Det enda jag har hört om etanol är att den är mer hydroskopisk än bensin vilket gör att risken för rostangrepp i tanken ökar jämfört med bensin.
Det mesta om att köra etanol finns på www.etanol.nu.
-
Hur lång är orginal sierra eller scorpio kort axel?
kan man kombinera westfields korta axel med sierra/scorpio korta axel som lång axel?
Det hade varit enklare om det hade gått att kombinera färdiga axlar och inte behövt skicka
någon för kortning.
-
jag kommer att vara där med en gul saab99 utan tak.
-
På Lördag är det blackrace i Umeå också men jag tänker tillbringa
dagen i ett garage :whistling:
-
vad var problemet med bärarmarna?
vad har du använt för rör till bärarmarna?
så jag inte gör samma misstag.
-
om det vore temperaturer upp till säg +125 grader finns det en hel del smarta sensorer med digitala utgångar.
tex Dallas har en integrerad temperatur logger DS1615 men den går bara till +85grader.
För att mäta avgastemperatur blir det att använda typ K givare eller pt100 men bara givaren kostar över 500 kr + moms.
industriell logger 4 kanaler blir minst 4000 kr till.
noggrannhet, repeterbarhet och upplösning kostar tyvärr :prop:
så det blir nog svårt att motivera kostnaden med proffsverktyg för att bara mäta avgastempen.
enklaste sättet att mäta avgastemperaturen och kunna logga den som jag ser det är att köpa en lite bättre multimeter med temperaturmätning och RS232-kommunikation. Det gör ca 1000 kr plus givare.
-
jag räknar med att köra med 170 - 180 mm under ramen för att kunna använda bilen på
norrländska grusvägar.
när det är blött utanför garaget tar det under min vw Bora när jag ska köra in så den är inte
norrlandsanpassad. :icon_angry:
så jag tänkte lägga mig under den och kolla vad den har för frigång under tråget och göra min sjua
några centimeter högre.
-
jag har nu svetsat fästen för 7" klump.
till den har jag tripodaxlar men funderar om det går att byta till lobro från tex scorpio?
är det samma längd på axlarna? så det blir samma spårvidd.
går det att använda lobrodrivaxlar med 7" klump eller måste jag byta till 7,5"?
är det samma splines längst ut på axlarna på sierra och scorpio så att det går att ta navet från sierra och sätta det på drivaxlar från scorpio?
Plan A var att använda trummorna från sierran på egenbyggda uprights men då tar nog bromsledningen i överdelen av uprighten.
Så plan B är att skaffa ok och skivor för att bulta fast inne vid diffen. Är det någon fler än plysche som har gjort så?
-
Jag har tyvärr ingen bild på Diravis catchtank men det är bara en 1L målarburk med slangnipplar på.
Den tar inte många minuter att tillverka.
-
Jag håller på pacmans variant. Så var det på min. Iofs skivbromsar, men jag ser inte hur det skulle fungera utan att lossa 43 mm muttern... Vänster sida är vänstergängad, och ja, jag stod och hoppade på ett 3/4" spärrhandtag en stund innan jag insåg att man kanska skulle prova andra hållet. :)
Jag lossade en drivaxel i helgen och har för mig att det var en 42 mm hylsa som passade.
-
renovering av volvook
in Bromssystem
Posted
Hur renoverar man volvo/Girling bromsok "the right way".
jag har bara renoverat saabok förut och dom har bara en kolv att hålla reda på.
kolvarna närmast bromsrörsanslutningarna är inga problem att blåsa ut med tryckluft men
hur får man ut motstående kolvar?(utan att dela oket)