Noshest
-
Posts
125 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Noshest
-
-
Normala Sevenbilar om det nu finns normala Sevenbilar så vet jag ingen som behöver servo på bilen om man har "normal" bromsutrustning. Till och med min 1280kg Sevenbil behövde inget bromsservo. Jag kan möjligen notera att den var lite mer trög och tungtrampad än min 850kg Sevenbil. Spindlar, bakaxel, bromsok samt belägg samt bromscylinderdia var exakt lika på båda bilarna.
Ok och belägg = Biltema.
Eftersom bilarna var exakt lika utrustade det vara bara vikten som skiljde. För din del handlar det kanske om belägg. Gör ett prov och bestycka med Biltema belägg och se vad som händer. För cylindrar har jag alltid .625 fram och .75 bak. Vad har du på din bil. Även hävarmen för cylindrarna kan avgöra. Jga hade lika där också i antalet mm.
Tror inte jag kommer hitta några Biltema belägg som passar Wilwood, verkar vara special mått
Bak är det 25,4 mm kolvar och fram är det 44,5 mm kolvar
Beläggen verkar vara rena racing belägg, Wilwood Polymatrix A, kanske inte optimalt för vägbruk
Vad har du för tråg på din aeb, är det i aluminium eller plåt?
om du kapar av det får du korta pickupen motsvarande (den är i stål och demonterbar = enkel att svetsa i)
om du har ett tråg i aluminium så kan man köpa nya i plåt från autodelar.net för en billig penning vilket är enklare att svetsa i om man inte har en tillgång till TIG (AC) svets.
Tråget är i Alu
Såg att Morty här gått lös på sitt tråg
http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5012&view=findpost&p=54487
tyvärr har jag inte tillgång till sådana maskiner
-
Får skruva loss och kolla, vet inte vilken storlek det är på oken eller bromsbeläggen.
-
Och så nästa fråga :prop: är förvånad hur mycket bromskraft det krävs för att stoppa bilen, 245 mm skivor bak och 285 mm skivor fram på Wilwood ok, sitter Midilites Poly A belägg på som väcker upp hela grannskapet med sitt gnissel, misstänker att man får leva med det med sådana belägg.
Frågan var, är det klumpfot som behövs utan bromsservo? är nog bara ovan i så fall. :icon_oops:
-
Någon som har erfarenhet av att minska höjden på tråget någon cm (kapa, svetsa om), jag har alldeles för låg markfrigång, runt 80 mm, skrapar i oljepluggen vid minsta vägbula.
Förstör en sådan modifiering hela smörjningsmekanismen?
Motorn är en 1.8T AEB.
Torrsump, låter i och för sig intressant, men känns inte speciellt locost.
-
Bra input, den här säsongen skall jag försöka leva utan tomgångsventil, helst skall den inte stå så mycket på tomgång alls :prop:
Var brukar man normalt ta inluften till tomgångsventilen, via en egen litet filter eller en liten blindtarm från befintligt luftsystem?
-
Gummipackningen gjorde susen, ingen pumpning längre, och tomgången är stabil :racesmile:
-
Vad ser du om du är uppkopplad till VEMSet? Ligger tändförställningen fast etc..
Skall kollas upp i helgen och rapporteras
Otroligt vilken kunskapsbank det finns här :notworthy:
-
Japp, det är en AEB
Strypningen du nämner, var den en pluggning eller bara minskat flöde?
Den slangen är väl en smal vakuumslang
-
Skulle nog säga att det är mer än svajigt, det är en pulsering som följer ett exakt mönster, tomgången går ned rätt rejält, typ 700 känns det som, sen kompenserars det automatisk genom en rejäl uppgasning, typ +500 varv för att snabbt gå ned till det lägre varvtalet.
Ett oscilloskop skulle visa en perfekt repetitiv puls.
-
Då blir det till att borra ett hål och en nippel i Plenum då
-
Jo, så mycket förstod jag :prop: men om jag kan lösa det svajiga med att hitta läckan, känns det nästan som man kan leva med att tomgången går upp lite när den blir varm.
Å andra sidan har jag IAC ventilen, så det gäller att hitta en lämplig plats för den, och sen dra kablar till VEMS.
På tal om lämplig plats, kan man lägga den efter dumpventilen och innan inloppet innan spjället?
-
Skall prova med gummiduk runt spjällhuset, handblåste dumpventil, slangar och plenum, det verkar tätt men svårt att veta exakt.
Tomgångsmotorn blev aldrig inkopplad, är den ett måste för stabil tomgång?
-
Har man turbo blir det dessutom antagligen förlust av luft när det blir övertryck.
Original har Saab en o-ring som ligger i ett spår på spjällhuset. Jag limmade med silikon förra säsongen, fungerade bra men tråkigt att demontera. Så nu har jag o-ring istället.
Du hade väl svajig tomgång ;)/>
Gissa om :blink:
-
Är det viktigt att spjällhuset är tätt mot plenum, eller räcker det om metall ligger mot metall?
-
Då kör du för sakta :prop:/>/>
Stundtals "posing mode", stundtals "warp speed" :prop:/>
-
Angående pumpning på tomgång så hade jag samma för ett par år sedan och kunde inte begripa
vad det var som orsakade detta, till slut så hittades felet, ett luftläckage efter spjället.
Då blir det lite konstiga resultat.
Mitt plenum är delbart och hade fått en liten liten skada i tätningen som släppte in luft.
Tätade och det försvann direkt. :thumbsup:/>/>
Jörgen B
Tack för tipset, måste undersökas om jag har samma problem :thumbsup:
-
Premiärtur efter hösten/vinterns mekande, den gick som ett skållat troll
Man får mycket uppmärksamhet från andra bilister, hade en hel svans med bilar efter mig
Enda smolket, på tomgång pumpar motorn själv, gasar upp, för att direkt gå ned på tomgång, skumt, undrar vad det är
Det blir riktigt varmt från turbon, undrar om lacken på motorhuven håller, kanske får limma fast någon folie på insidan
-
1
-
-
Lär gå undan!
Gillar dina säte :racesmile:/>/>/>/>
Tackar, Recaro Hammock är det (svindyra) :prop:/>/>
Kul :)/>/>/>/>/> likadan dyno som jag har.
Är det du som har den? Är du nöjd med den?
Jag tycker den fungerar kanonbra!
En grej kan vara kul att ha i bakhuvudet, bromsbänken visar lägre än dynapac och dynojet. Mustang har jag inte kunnat jämföra med ännu.
Två tips bara:
1. Det ser ut att vara halvdan ventilation i lokalen. Det funkar inte i längden.. kanske för bilen, men inte för den som kör där.
2. Laptopen kan må dåligt av att stå på elektromagneten som lätt kan dra 20 amp ;)/>/>/>/>/>.. det finns en bugg som gör att elbromsen kan aktiveras trots att man inte gör någonting ... då gissar jag att det blir ett magnetfält även där datorn står.
Inte min dyno, är/var bara kund
Fläkten framför snurrade på rätt bra, dagen till ära var det svinkallt och vi öppnade garageportarna när vi drog på, mapparen frös rejält
och laptopen stod där när dynon var avstängd..... så inga pixlar dog vid denna inspelning :prop:/>/>
Roligt!
Var har du köpt dina framlysen? De var snygga.
Icke godkända MC lysen, de kallas "Dominators" men snygga är de
-
Så där, äntligen var bilen klar för mappning, prickade in en dag utan snö
Nöjd med mappningen
På low boost läget 0.6 bar fick vi ut 180 hk på hjulen
High boost läget på 0.9 bar ger 206 hk, men framförallt 280 Nm!
-
Hej, provkörde Uppsala bilen, jättefin, snöade in på fw karossen, därför stod jag över den.
M12 fingänga??
in Motor & växellåda
Posted
En som har nästan lika bra sortiment, till en 1/3 av Sifverts priser är http://www.bultjatten.se/
dock får man ta sig till Stockholm/Solna då.