auditsq
-
Posts
167 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by auditsq
-
-
som alltid ett stort nöje att läsa dina trådar Calle :thumbsup: ska kolla v´8 tråden nu :thumbsup:
-
fina stolar..var köpte du dom ? pris ?
-
det enda man vill att den ska lufta sig själv enkelt när oljan pressar på.
så då spelar det ingen roll mao, :racesmile:
-
det här e på väg att bli "the track day setup thread" härligt..
kanske vi ska flytta samlad nfo till egen tråd när vi har mer info.. ( Forum admin ??? )
o som jag sa innan tack till alla som funderar
jag kommer att jobba enligt ett strikt schema fr.o m TPC's körning på Onsdagen o allt jag lyckas testa fram
finns på papper när ni kommer på fredagen... :racesmile:
Göran M's bok e beställd..tänkte inte på det ??? :banghead: :banghead: :banghead: trodde bara att=
"jag fixar ju hojar" men det här va svårare
ska bli så kul att träffa "forum folk" irl :prop:
-
har sett bägge varianter..men de flesta verkar ha slangarna anslutna på ovansidan av en stående oilcooler
...så frågan blir ju ..spelar det nån roll?
-
mycket kloka tankar här.. en hel del matnyttigt i tråden nu..
Gerhard ..inte meningen att låta grinig.. :hypocrite:
jag kommer nog att testa att gå tillbaks till 250lbs bak då jag nog upplevde
problemen med spinnande hjul som större med 300lbs, överstyrt och spinnande innerhjul
e mitt största bekymmer.. tänkte inte på att Clubmans inte får ha diff..dom funkar
ju hyffsat..blev omkörd på yttern i Kvarnen i våras :blink:
det blir att va mer tålmodig o labba med däcktryck, dämpare och fjädrar
som sagt ..tack för alla kloka funderingar ..
kul att du satt upp dej till den 13 Stefan.. jag kommer att köra den 12 med SSJ också
och den 14 med Alfa... :racesmile:
Olofson ..släng nu bilen på kärra och häng med..Kullen e en riktig 7 bana
sorry för total kapningen av din tråd Stefan
-
Det har väl mest med vinkeln på fjädern och var infästningarna sitter så ett lbs värde säger ju ingenting om hur styv fjädringen är.
Mitt bygge t.ex har et MR på 1,0 både fram och bak (dämparn rör sig lika mycket som hjulet vid fjädring).
Bästa vägen är att räkna ut sitt MR och sin hjulkonstant då får man ett värde som är lättare att gämföra med andra.
Mitt tips är att gå in på forumet på www.rejsa.nu och söka på hjulkonstant eller fjäderkonstant så har ni en hel del läsning.
nä men det var tal om att sätta dit styvare fjädrar .då är väl ett "ökat" lbs att styva upp fjädringen :515:
vad gäller att är såpass mjukare bak är vad jag märkt att det funkar bäst så tidsmässigt på bana..varför har jag ingen aning om
..jag har alltid testat mej fram på crosshojar o sporthojar innan o sett vad klockan sagt..den ljuger ju
som sagt aldrig..jag kan inte ett skvatt om att räkna på MR och hjulkonstanter..tänk vad snabb jag varit då :hypocrite:
-
lbs värden brukar vara stämplade på fjädern men dom kan bli svårlästa med åren. Roadster säljer helt
ok fjädrar för rätt rimliga pengar så ett set nya på 400-450 fram o 250-300 vore en bra början för en schysst track&road setup..en väldigt snabb "skåning" körde 500 fram utan hämmare på en Westfield med Zetec .. o den bilen gick väldigt fint..nu
inte sagt att detta funkar på alla bilar men ..
-
Hej Stefan..
jag kör utan krängare o e nog av åsikten att det är tveksamt om det är nödvändigt på en Seven ..
jag kör 400 lbs fram och 300 bak numera..det var stor skillnad i kaross rörelse när jag körde 300/200
vad kör du med för lbs tal på dina fjädrar? sedan kommer inte min bil ut ur garaget utan en
Quafe mekaninsk diff spärr nästa år..ju bättre fäste bilen har fått bak pga förbättringar desto värre
har problemet med spinnande innerhjul blivit... men diffen ska i en Atlas axel o den blir inte klar i år
-
Om vi ska nämna tändsystem så kan jag bara inte låta bli att fälla lite lovord över MSD systemen. :notworthy:
Jag har krabbat med flera olika system genom alla år, men MSD är helt enastående i mina ögon.
Visst finns det flera olika fabrikat med bra klös, men MSD ger mycket "bang for the bucks" som
jänkarna brukar säga. Det behöver inte kosta skjortan att köpa vilket en del tror.
Kostnaden för både MSD 6AL och en Blaster 2 spole är runt 230$ och det är värt varenda krona!!
Enkelt att installera och kan fås att fungera i princip med vad som helst och är i viss mån utbyggbart.
Ursäkta Off Topic i din tråd "Baging" :icon_sorry:
mm..har Polare som kör med MSD o dom säger det funkar s**tbra..finns ju i alla "flavors" o e lätta att jobba med
nu e vi iof helt OT i din tråd Stefan men jag tror mer på ett MSD än att sitta o pula med ett MS.. men vad vet jag egentligen ..jag kör ju WEBER med förprogrammerat tändsystem..bara att skicka modulen till
Paul Dunnell när jag beställer Option 2 så pysslar han om den .. kammar o ny topp ..japp..Pegasusen måste nödvändigt bli snabbare :515:
-
Grymt fin bil! Fått kika (och provsitta) på nära håll och blev inte så lite avundsjuk på finishen ;)
tack Stefan... :notworthy: sånt värmer..man blir lätt "hemma blind" när man bor i garaget :wub:
nu skulle den bara va lika snabb som din ..eller det är nog jag som skulle va lika snabb som du :D
-
lägger in mej på plats 25 :prop: om jag förstått saken rätt så säljs det inga engångs SMAlicenser på plats eller ???
1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven
2. Micael Åman, Moose EVO14
3. Ronny Norkvist, AlfaSeven
4. Tobias Berndtson , SuperSonett
5. Magnus Mårtenson, Morty 7
6. Michael Wänström, Michael
7. Jonas Zetterman, Indy Z7
8. Anders Öhman, LTr
9. Bengt Löwenhamn, Suntec 7
10. Peter Boström, Iltempogigante
11. Mattias Kristiansson, BlackbirdsevenXX
12. Joakim Granfors, Westfield HONDA
13. Peter Carlsson, Shark 7
14. Anders Magnusson Estfield super8
15. Supercat Tommy Loob
16. Mats Andersson, Westfield
17. Carl-Erik Almskoug Troligen någon bil med mig.
18. Fredrik Askling, Tiger E1
19. Per Lindberg.Locost
20. Pareli Hansen silverkulan
21. christer adell, wankel seven
22. jörgen bock, caper7
23. Lenny Enander, Corne7is
24. Thomas Lundgren MK indy
25. Peter Börjesson Pegasus 7+
-
ingen risk att Stefan blev omkörd igår.. snabb var han..härlig sång i Opelspisen
-
ser fint ut Micael.. dyker du upp på Kinnekulle nåt iår..jag ska dit nästa helg o sedan blir det 12-14 aug..
rena festivalen... hoppas vi ses
-
yes Calle
den har boat in sej på hedersplats i garaget, precis jämte min på samma resa hämtade Ford Atlas axel.. :hypocrite:
dom kan ligga där och snacka Ford ... på resan var jag ca 100m ( tror jag ) från Stigges hus..tänk
om han vetat att det låg en Atlas ca 3km från hans hus när hans kronhjul rasade i Köln axeln :banghead:
tack än en gång Calle för trevligt och inspirerande samtal
-
Idag åker jag och hämtar en bil till. En Fiesta från slutet av sjuttiotalet. Den kommer inte (tror jag) driva någa av de Sevenbilar som är påbörjade. Den kommer få en egen tråd tidsnog. En tråd som inte har bensin, diesel eller el som drivkälla. Fast reggad kommer den bilen inte att bli men den kommer ändå att lagligt få framföras på allmän väg närhelst jag vill. Det är gott nog för mig.
nu spricker man nästan av nyfikenhet... blir det Gas? Etanol?... :prop:
-
Trevligt med besök auditsq och du är så välkommen tillbaka....
Så här ser du ut med burspråk på en 6x4 bil via en Ericson K530i kamera. Observera att jag har en RACE-stol på bild i bilen också.
hmm..add lightness...hehe :prop: man skulle som sagt bott granne med dej..inspirerande minst sagt
-
Nej nu får det allt bli Tubeemiter och ut och slipa in bågens rör.
bara så ni andra vet..:hypocrite: fåglar kvittrar om bortbytta Vxllådor
mot racestol i glasfiber... detta är högst obekräftade rykten som var i svang utmed E20 idag....
:icon_oops:
-
stort grattis .. :notworthy: till ett jobb jag aldrig skulle klara..nu kan du ju titulera dej
bilkonstruktör :thumbsup:
-
tusen tack Stig för de klargörande svaren :thumbsup:
-
hej Stig
jag är ju på väg att göra samma bakaxel operation på min Pegasus
som du gjorde, har läst din tråd men undrar lite över ett par saker...
hur gjorde du tillslut med kardanen? och fick klumpen plats
utan modifiering på chassit? är det lamell diff på din 740 axel?
och var det några problem med handbroms arrangemanget..
tur att man har det här forumet att fråga :notworthy:
-
1030 är en usa byggd dana axel.
1031 har kraftigare pinjong lagring.
Behöver man hög utväxling går det att stoppa i
jeep delar i 1030 med lite modifieringar
Jag ändrade min 1030 till 3,07 i vintras så nu har
jag en betydligt mer annvändbar bil
men hallå där..sitter det en Dana diff i alla 1030??....tack allihop för all input..
givetvis tar jag gärna mer input så jag köper rätt axel direkt...
-
Det beror lite på vilken bredd du vill ha på axeln.
240 är rätt smal överenstämmer rätt bra med bredden på Fordaxeln. Den finns i 1030 och 1031. Skillnaden på dom är diffhusen där 1031 är lite starkare. Men jag tror nog att 1030 funkar bra också på våra lätta bilar. Jag har en 1030 fast av en tredje variant. Med ett aluminiumdiffhus och bultade rör på. Den är rätt ovanlig och satt på 242gt. Den finns det även 1031 med aluhus men dom är riktigt ovanliga och svindyra för dom satt enbart på Volvos Grupp A Tävlingsbilar. Lamelldiffarna är samma i både 1030 och 1031 det är bara drev och lager som skiljer. Sen har vi axlarna från 740 som är lite bredare men samma grunduppbyggnad. Används ofta till lite bredare sjuor. 940 tror jag har någon ledad variant som är uppbyggd helt annorlunda. Men det vet jag inte med säkerhet.
hej Per
tack för snabb respons... 740 axel ska tydligen passa bra på min Pegasus..dom är bredare än "vanliga" sjuor..Stigge här på forumet har satt en sån på sin ...samma bredd som Taunus skiten.. vad är det för 740 axel jag ska leta efter ...sitter det riktig lamell diff i alla? trodde det satt slungdiff? jag bifogar en bild på en tänkt 940axel... jisses jag kommer att få skivor bak..så modernt :)
-
Hej
jag tänker byta ut Fordaxeln till en Volvoaxel..har snokat runt lite och det verkar som 940 axeln som benämns 1031 är
en populär axel för lite hårdare tag...utväxling? 3.54 verkar vanligast.. det finns nån som benämns 1041..jag fattar inte skillnaden
på dessa mer än att den verkar ha 3.73 i utvxl. jag är inte intresserad av slungdiff utan kommer att sätta i en Torsen eller någon
Lammeldiff. väldigt tacksam för tips ...
CealmSeven Nummer Två Seven med Cheva V8 + T5 låda Start 2008-05-20
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
yes.. V8 is da shit... när jag var i Vadstena i helgen så på lördagen när vi var på väg till kvällsevenemanget
hör man på avstånd nåt elakt...runt hörnet o in på storgatan kommer den grymmaste AC Cobra jag sett.. nerstrippad
utan vindruta... den lät som om motorn ville hoppa ur huven..den såg ut och lät elak som faan ....faan .. nu blir det att höja huslånet..jag bara måste ha en sån här