Kilkenny

Just det! Det var inte bara du som var förbryllad, jag hade ju ingen aning om vad ni pratade om :wacko: :D Vi säger såhär i stället, jag och alla mina kompisar är helt normala, utom han som inte fick plats :prop: Monterat lite baklampor, och bytat garage tillfälligt, här finns alusvetsmöjligheter, kommer behövas innan karossen sitter som den ska. Och både huvfjädrar och öhhmmm, såna där snäppskruvar börjar hitta sina platser. (Dzus!!) Seven at night. Imorrn ska det bråkas med mittkonsollen :515:

Alright! Skruvskalle it is then! :thumbsup:

Jag har tänkt att nita fast mina skärmar, precis som jag gjort på mina bulor på huven, men har inte lusta att göra detta innan lack, som jag i sin tur inte vill göra förrens bilen passerat sfro2 och hela besiktningsfadderullan :) Så nu har jag skruvat dit dom med m4 bultar, sexkantskallen utåt, vad säger reglerna? Är det tillåtet eller kan det vara risk för fotgängare eller något annat reglementsvidrigt med detta? Jag är öppen för förslag och egna erfarenheter! :notworthy:

En tig ska du absolut köpa, man behöver ju inte svetsa just alu om man inte gillar sånt, ännu... ;) Vad på dina bilar är gjorda i just aluminium? (som du bankat ihop själv såklart)

Calle har nu hängt så länge på forumet att han kommit till insikt :D

Jag har ju också byggd kärran enligt principen "bara för mig" så jag sitter riktigt skönt (förhållandevis) B) Jag kan tillockmed glida ner en bra bit så man har ostbågeform på ryggen och knäna upp framför ratten, kanske skönt vid långkörning med en liten svank-kudde som stöd? Blev mest förvånad då jag trodde att om jag får plats, då får nog nästan alla plats, på längden då. Bredden är ju ett större bekymmer i en sån här kärra. :rolleyes: Idag ska bakskärmarna hamras färdigt och bakljusen monteras, sen blir det scuttlebrottning om tid finnes :thumbsup:

Nu funkar reostaten, men inte tack vare lucas ;) Monterat såna här vaddetnuheter, skärmförlängare kanske? var tvungen för plåten jag hade kvar räckte helt enkelt inte till. Dom kan mycket väl bli orangea! Edit: Just det! En intressant iaktagelse idag då en god vän skulle provsitta, och han får knappt plats med knäna under ratten! Till saken hör att jag är 193 lång och han är kortare än mig (även om han är ganska reslig), trots det har jag "gott" om plats faktiskt. Även om jag kör tjocka trätofflor på och han med tunna tofflor :blink: Slutsats då: Jag är rätt lång, men har trots det betydligt kortare ben än de flesta??? Såhär kanske: Här krävs det lite efterforskningar.....

Grattis! :)

Värt att notera här är att underverktyget eller honan inte är speciellt noga, plåten följer handelen galant,om det är rätt utformat :) Något jag iallafall inte hade en susning om innan jag började knacka kaross :thumbsup:

:blink: Kortslutningen är bara en millieter bort!

Provade skärmstagen live idag, verkar riktigt bra, jag satsade med flit på dom värsta tjälskotten och bilen varken bottnade eller saknade skärmar efteråt :) Farsgubben satt också kvar. Ny utväxling på bromsen också, det gjorde susen, trampade på med en fot i runt 70 blås och inga problem att låsa alla fyra hjulen :eclipsee_steering: Ock kopplingen blev också den bra, lagom långt slag och ingen risk att trampa sönder den. Fixat kabelskor till batteripolerna, så nu slipper jag bekymra mig för svetstänger som kan få för sig att släppa. :whistling: Och ratthöjningen gör att man lätt kan köra med träskorna på, vilket ju är ett krav på en sån här bil. :thumbsup:

Thomas får poäng, det är ett Biltemabromsljus :) (Biltemaloggan är bortslipad :lol: ) Och kabeln är dragen genom bågen, robotslang i genomföringarna så det inte skaver hål, huruvida det är vattentätt har jag ingen aning om, men man skulle kunna skruva isär och täta/fylla helt med sicaflex eller något annat trevligt gegg. :thumbsup:

Vad är det för pryl du har ovanför instrumentet? Ser bra ut förresten :)

Ser trevligt ut :)

Det är såhär jag vill ha min tråd, diskussioner högt och lågt! :) Ang just mina skärmfästen så monterades dom ihop idag och skärmarna skruvades med trenne m4 på varje stötta, och det känns förtroendeingivande, även om det nog är som ni säger, man kan bara fördröja ett haveri, även om hydraulrör är vansinnigt sega, förutom just där det är svetsat då.... Får väl göra lite test på vägen helt enkelt, fler stag går ju alltid att bränna dit! :D Har även höjt ratten en aning då jag inte kunde ratta varvet runt utan att ta omtag hela tiden, knäna var ivägen helt enkelt. Svarvade ett par distanser och klämde in dom under bakre rattfästet. :thumbsup: Sen så har jag skaffat en REOSTAT Yes det är från en 240 :) Och en Kopplingsvätskebehållare har farsgubben svarvat ihop, lock från servovätskebehållare, 240. Rymmer väl runt 2dl. Och ett extra bromsljus uppe i bågen kan inte skada, så långtradarchaffisarna har nåt att kika på. Är det för tjockt för kantviken så kan man pressa istället, såhärnånting: Det här gick förvånansvärt lätt faktiskt, pressade med en tiotonnare med kortaste handtaget och en arm, piece of kake. Och det blev tillslut ett fotstöd åt den stackars passageraren. Sen så har jag ändrat utväxling på huvudbromscylindern något, och svetsat på ett mekaniskt stopp på kopplingspedalen så jag inte råkar bryta av staget utav bara farten. Just nu rullar det på riktigt bra, känns som jag får en massa gjort, snart är det bara finliret kvar :racesmile:

Snowgrip menar du, det är bra skit :thumbsup:

Något som var svårt att undgå under provkörning var att framskärmarna flaxade hejvilt i lite högre hastigheter, lite till så hade dom nog flugit iväg på egen hand :blink: BeLo och Peter hade flera goda råd när dom dök ner över mitt bygge, och det bland det första dom reagerade på var just framskärmsstöttorna, just den här biten kan man tydligen inte bygga för kraftig :) Så det blev lite morphat mellan mina egna och deras ideér, såhär blev det: Triangulerat och fäst i övre spindelleden, jag tror detta håller! :racesmile:

Jävlar i min lilla speldosa va gött den lät!

Jättefin! :banana:

Nu är Herrn med :) Tror det var en 6mm borr, och lite provkörningsfilm är på g :thumbsup:

Kör inte med kamremskåpa alls, får nog skaffa nedre iallafall som ni säger :) Calle :Öhhhm 5 eller 6mm vaddå? :wacko:

Distans i tidsspektrat juh! Nåväl, vi tar allt på en gång! Innan provstart så provtrycktes bränslesystemet, på med pumpen och man hörde hur det gurglade och lät bättre och bättre i takt med att systemet luftade sig självt. Men det dröjde inte länge innan pumpen började varva ner och till sist stanna helt. Jaha? Biltema skit? Ja förvisso, men jag hade ju kört med den förut.... Visade sig att det var jag som glömt att borra hål i tanken efter att jag svetsade dit returnippeln :icon_oops: Borrade lite, sen gick det bättre :D När vi sedan skulle provstarta konstaterades att det fanns bra gnista och spridarna öppnade som dom skulle, så vi satte igång och tugga på startmotorn, då och då gjorde motorn ett tändande så det kändes som om det var på gång. Men efter att ha stått så här väldigt länge och provat startgas så gav vi upp och började fundera lite istället, kan kamaxeln vara fel? knappast, motorn har ju varit igång förut. Tänder den vid fel tidpunkt? kanske, men den har ju gått förut, även om svänghjul och HALL-givaren inte är orörda. Förväxlade kontaktstycke på spridarna? Nej, efter lite forskande visade det sig att LH-jetronic öppnar alla spridarna samtidigt, spelar alltså ingen roll. Här någonstans tog vi paus och det var bra för jag kom på en grej man var tvungen att göra med det gamla provkörningselsystemet, nämligen att låta bränslepumpen vara avstängd i startögonblicket! Återvände senare på eftermiddagen och kopplade bränslepumpen på en egen brytare, och provade knepet, vips så gick den igång, som ni såg i filmen tidigare :) Enda orsaken jag kan komma på är att den surar ner sig om den får fullt bränsletryck i starten, men vad felet är egentligen vet vi inte, bara hur man kommer runt det, och det måste fixas innan besiktning hursomhelst. Så, idag fixade jag grejerna som saknades i styrväxeln, bla stödlagret för ingående axel, och fixade en temporär kopplingsvätskebehållare. Sen vart det en liten försiktig provtur på grusvägen, och lika snabbt vända då jag kom på att hjulen bara satt med två bult vardera :icon_oops: På med iallafall fyra bult per hjul och så iväg, något jag direkt konstaterade var att svängradien inte bara var betydligt bättre, den var också riktigt bra! Fickparkera med denna är ingen konst, och den upplevs som väldigt direktstyrd, dock kändes som sagt bromsarna lite tröga, men jag tror jag kan flytta staget en bit ner på pedalen, hoppas jag. Sen var markfrigången lite väl tajt, iallafall när farsgubben åkte med, det skrapade i även i låg hastighet så fort vägen vart lite kupad. Höjning blir det imorrn. Sen gick kopplingsstaget av, pedalen bara försvann bakåt och kopplingen låste sig på öppet läge :blink: Bara att putta till garaget och svetsa ihop, visade sig att jag behöver ett mekaniskt stopp så inte pedalen belastar pinnen brytande, vi får se hur man knör dit en sån... Annars upplevde jag den som otroligt lättkörd, och riktig kvick, fullgas på trean är hur roligt som helst :racesmile: Innan regnet kom, på tomgång och rastlös: Så fort vädret tillåter blir det mer provturer strikt besiktningsmässiga utvärderingar :hypocrite: (även om det bevisligen GÅR att köra i ösregn :prop: ) Kilkenny out

Mums! en massa gammeldagsracerbilar UTAN vingar och spoilrar å sån skit :) Bygg!

Micael: Bromsen är lite tungtrampad, kanske man får ändra utväxling, hur är reglerna för trög broms? Men nej, inga skrik, inte i panik iallafall. Cealm: Väldigt målande beskirivning :D Jag skriver lite mer imorrn, så man får lite distans :) Nu ska jag pyssla lite med hemmabion