BeLo
-
Posts
714 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
17
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by BeLo
-
-
Snyggt! Är det kölapp på uppfarten som gäller för att få dylika på sin egen 7:a? ;-)
/Bengt
-
Jag sällar mig till de gamla gubbarna och röstar för små hjul. På min egen har jag 15x225x50 runt om, men skulle kunna tänka mig 13 tum om det hade passat i skärmarna. Problemet verkar vara att de flesta plasttillverkare har en radie på skärmarna som kräver >15 tum.
Ta en titt på Andreas läckra 7:a med 13 tum och mycket gummi:
http://www.blocket.se/stockholm/Caterham_Super_Seven_Replika_27836050.htm?ca=7&w=3
Snyggt rejsigt och väl fungerande!
/Bengt
-
Snyggt! Kul att plåtarbetet är igång!
Det blir lite besvärligt med åtkomligheten ner i "batterilådan" pga turbon. Du kanske kan göra en lucka framåt, mot motorrummet istället?
/Bengt
-
Hej!
Supersnygg linje på din svarta förebild!
Med ett par löstagbara aluminiumdörrar kan du komma ganska nära.
Det finns fler bilder på http://supersevenkarlstad.multiply.com.
Hälsningar,
Bengt
-
Hej!
En orsak till att våra 7:or kan upplevas studsiga fram tror jag kan vara hjulens vikt i förhållande till bilens. Jag upplevde själv att min kunde få läskigt dålig markkontakt när jag körde genom längre serier av gupp i god fart. Efter första sommaren bytte jag till aluminiumnav och wilwood-bromsar fram och sparade på så sätt ca 6 kg per hjul i ofjädrad vikt och vips var problemet borta.
Rätt hårdhet på fjädrar och lagom hårt ställda dämpare hjälper säkert också, men om stötdämpare lyfter bilen istället för att pressa ner hjulet så blir det svårt...
/Bengt
-
Grattis Anders! Nu är det bara att köra vidare med fullt fokus så blir det snart provtur!!
/BEngt
-
Under sommarens övningar toppade jag på 110-115 grader, så än så länge är läget under kontroll (tror jag).
Problemet lär öka med ökad effekt. Seriösa banåkare har jag sett har monterat pump och kylare på sin bakaxel.
Där är jag inte (än)... :hypocrite:
/Bengt
-
Karlstad Racing kör ett antal evenemang under sommaren:
15-16 maj Konbana
5-6 juni
19-20 juni
14-15 augusti
28-29 augusti
18-19 september
(Lördagar är förstaval och söndag som reserv)
Det brukar vara konbana eller 201m lite varierande. Jag tror inte det är beslutat vad som gäller vilket datum ännu, förutom 15 maj.
Mer info finns löpande på http://www.karlstadracing.nu.
Torsdagskvällar är det träff vid kanalkaféet i Karlstad för både bilar och MC under hela sommaren. Högst tryck mellan 17-19.
Allt från V8or till orginalare och streetracers brukar dyka upp. Riktigt trevligt!
/Bengt
-
Bilden mitt i texten!?! Hur fixar man det?
/Bengt
-
Jag tycker definitivt att du ska ha varvräknare och hastighetsmätare i mitten.
De mindre mätarna, som man kanske inte tittar lika frekvent på, har jag satt över ratten. Det fungerar fint.
I somras monterade jag faktiskt en extra oljetempmätare som jag kopplade till diffklumpen. Jag har bakaxeln ganska inbyggd och när/om jag
får massor av effekt så kommer det kanske bli problem med temperaturen vid inspirerad körning (=bana). 100kW och 10% förlust ger 10kW som ska kylas bort...Hela bygget ser fantastiskt ut! Som nästa bygge kan du väl göra en Cobra med aluminiumkaross? ;-)
/Bengt
-
Härligt! Nu håller vi tummarna för SFRO!!
/Bengt
-
Är du säker på att du inte vill ha passagerarens fotstöd lutande åt andra hållet? ;-)
På köpet får du då en perfekt plats för batteriet!
Kanonsnyggt!!
/Bengt
-
Tack själv! Trevligt bygge! Fantsktiskt kul att du fått ihop hela drivlinan med Audi-5:an, volvolåda, kardan och bakaxel med bara standardprylar. Biler kommer att både låta och gå GRYMT! Jag ser fram mot provturen på flygfältet!
/BEngt
-
Bulan på gamla Bubblornas luftrenare passar utmärkt över kamremsdrev!
Resten är inte rörliga delar och kan lika gärna vara synliga. Det ska väl märkas att motorrummet är välfyllt! :D
/Bengt
-
Snyggt som alltid!!
Ingen dum idé att lacka aluminiumen, även om jag personligen tycker det är rejsigt med olackat.
Tyvärr blir man hela tiden svart av aluminium, vilket man kanske tröttnar på. Ett alternativ är kanske att putsa på bilen lite oftare än vad jag gör? Minimum borde man lacka delarna i kupén.
Köpte Turtle rengörare och "våtvax" idag för att putsa upp sidorna innan dessa återmonteras efter vinterservicen. Får se om det hjälper.
/Bengt
-
Hej!
Kul att det går framåt med god fart!
Jag tycker definitivt att du ska försöka få noskon, huv och scuttle i samma linje. Gärna med en radie på scuttlens översida istället för platt.
Jag noterade på bilden att sidorna på scuttlebågen (fäste för instrumentpanel?) är helt vertikala. I och med att bilen smalnar av framåt och denna båge lutar framåt kommer dess hörn att hamna utanför sidornas verikallinje misstänker jag? Jag skulle definitivt luta in sidorna på bågen några grader. Kika förbi någon dag så ska jag förklara hur jag menar.
/Bengt
-
Ikeas rostfria salladsskålar med 8" Volvo-insatser i grodperspektiv.
/Bengt
-
Daihatsu av okänd årsmodell
-
Bra tips båda två! Tackar!
Tyvärr fungerade inte KG Trimnings sida med kolvar, så det får bli ett mail istället.
Frestande att köpa en komplett bottendel...
/Bengt
-
Beslutet är fattat!
Det blir även fortsatt en Pinto i 7:an trots att jag varit frestad att byta till modernare spisar. Minsta möjliga jobb (för mig) hoppas jag!?! Minsta möjliga trassel med besiktningen hoppas jag också. Miljön och plånboken är förlorarna gissar jag...
Till motorbygget söker jag 4 vevstakar från SAABs H-motor och 4 kolvar från Volvo B21.
Stakarna kan jag tänka mig att sätta i begagnade från orasad motor medan kolvarna blir nya.
Någon som råkar ha dylikt liggande eller tips på en bra källa?
Jag har tittat på www.gcp.se, men det verkar som om man måste kunna artikelnumren för att lista ut vad man ska välja?
Hälsningar,
Bengt
-
Hej!
Om det är bilderna på sidan 42 du refererar till så är det inte att stötdämparen står lodrätt upp utan att fästena sitter vridna. Åtminstone de undre sitter 90 grader fel. Om stötdämparens undre fäste sitter längs med axeln, dvs tvärs bilen, så måste gummibussningen i dämparen ge med sig rejält för att axeln ska kunna fjädra in på ena sidan och snedställas. Om fästet sitter i bilens längsriktning utsätts gummibussningen för vridning vilket den hanterar utan att riskera att bottna.
Bildtexten är inte solklar och det skulle vara en god idé att förtydliga vad man menar att "fästpunkterna inte tillåter krängning" i kommande utgåvor.
Den vänstra bilden, med extremt snedställd dämpare, antar jag ogillas för att det blir väldigt stora krafter att ta hand om när vinkeln blir liten (dessutom blir rörelsen i dämparen mycket liten vilket jag antar försämrar funktionen?).
/Bengt
-
Fördelen med Duratec är att insug/avgas sitter på samma sida som på Pinton, vilket gör att jag slipper att göra ny huv m.m.
En kompis har diverse Zetec-block (bl.a. WRC), och han skulle nog gärna sälja en motor till mig men om jag ändå ska byta varför inte ta senaste modet? Duratec lär ska flöda mycket bra orginal, så det finns många hästar att hämta för den som vill. Jag vill i dagsläget bara ha en driftsäker maskin med rimligt med ork.
Tack för info, Gustav!
Är det Lennart, som SRFO-besiktigade bilen, jag ska vända mig till för att diskutera intyg, eller vem kan hjälpa mig med ett sådant?
/Bengt
-
För min egen del står jag och väger mellan att skruva ihop min Pinto med SAAB-stakar och Volvo-kolvar och en nypreppad topp ELLER om jag helt enkelt ska lyfta i en Duratec!?! Fördelen med Pinton är att jag sannolikt inte får problem med besiktningen och att anrättningen ger något mer effekt än Duratecen. Nackdelen är kostnad (troligen dubbelt så hög för att få ihop Pinton) och dessutom vikt! Duratec sägs vara ca 40 kg lättare?
Duratecen lär dessutom ge betydligt lägre bränsleförbrukning och eftersom jag har för avsikt att åka till Le Mans Classic i sommar med sjuan är även förbrukningen en parameter att räkna med.
Vad händer om man byter till en modernare motor? Registreringsbesiktning?
/Bengt
-
1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven
2. Micael Åman, Moose EVO14
3. Ronny Norkvist, AlfaSeven
4. Micke Lvov, Mikey 7
5. Tobias Berndtson , SuperSonett
6. Magnus Mårtenson, Morty 7
7. Michael Wänström, Michael
8. Jonas Zetterman, Indy Z7
9. Anders Öhman, LTr
10.Bengt Löwenhamn, Suntec 7
Björns Locostbygge, Emekseven blir till!
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Stort TACK!! Vi får väl se om det blir jag som råkar passera västkusten eller om du hinner ta 7:an på en tur till Värmland först!?! Underbara vägar upp genom Dalsland!
Har lyft i en std-motor i väntan på min nybyggda bara för att upptäcka att bränslepunpen läcker. :mad: Mekonomens pump, eller snarare packningarna, verkar bara palla 3 år alternativt 1000 mil trots att den kostade 810kr. Klent! Hoppas hitta nya packningar eftersom pumpen fortfarande fungerar.
Nya motorn håller på att monteras ihop för att mäta in hur mycket block och topp ska justeras höjdmässigt innan slutmontage.
Hälsningar,
Bengt