Det skiljer 14 kilo mellan aluaxel och den gjutna typen. Axeln monterades endast som ett prov av volvo för att testa om den skulle hålla till en eventuell tävlings inklassning (bana,rally) satt på vissa slumpvis 240 endast -79 enligt en bekant som jobbade på volvos utvecklingsdel av transmission i slutet av 70 talet.