HX40

Lite har det väl hänt. Kardanaxel från Northwest propshafts beställd, levererad och monterad. Bland den bästa leverantören jag har haft att göra med! Rekomenderas starkt! Billig dessutom! Hjulupphängning och bromsar monterade. Har kapat lite stag som får simulera stötdämpare så jag kan bestämma rideheight på ett ungefär, sen mäta längden vid full tänkt in och utfjädring. Fick ju prova sätta ner den på hjul med lånade fälgar med fel ET förvisso, kan tyckas som ett litet, men för mig kändes det som ett stort steg :) Sen blir det att börja klura lite på styrningen! Det var allt för denna gången

Kanske, men jag har ju bromsvåg så den är ju i såfall över. Går väl använda till kopplingen, där glömde jag säga till att det skulle vara hydraulisk koppling.

Väntar mest på grejer men håller på att försöka reda ut några frågetecken bland grejer jag inte riktigt vet vad det är till Tog 3 biler. är det någon som kan bringa klarhet? :) Brickorna (4) använde jag för att pressa in bussningar så dom får jag svarva nya eller fixa till :D

Det går inte fort, men det går :) Motor och låda sitter i. Diff monterad. Det trista är att motorn lutar lite mindre än 1grad mot förarsidan. Använder Westfields motorfästen men inte deras kuddar, vet inte heller hur tjocka deras kuddar är. Då ena kudden sitter vinklat mot motorn och det andra helt rakt så får det kanske effekten att den lutar om man inte använder kuddar med samma tjocklek? Har börjat forska lite i drivknutar, köpte nån sierraknut från mekonomen för att se så det är rätt före jag köper alla 4, hålen stämmer mot medbringare och splinsen är rätt. Men det verkar som att jag saknar nån del att klämma damasken i. Sen undrar jag var den konkava brickan ska sitta? Samt vilken sida det svarvade spåret ska sitta mot? Många frågor blir det :)

Ja jag har ju hört rykten att du bygger också. Att du bodde så nära visste jag dock inte! Min kommer inte vara klar före, två småbarn ger begränsad tid i garaget. Men nån sommar ska den väl bli klar :)

Tänkte ikväll lite snabbt montera bussningarna ramen till diffen, hur tusan ska man få i dom?

Tack för info!

Jag köpte också svänghjul och koppling därifrån, LIGHTWEIGHT (3.9KG) ZETEC RWD FLYWHEEL (Z035)det kanske är samma? står ju olika vikt med samma nummer Z035 Var det denna du köpte? Som inte passade? http://www.retro-ford.co.uk/shop/content/zetec-rwd-starter-motor-z020

Ja nu ser jag :) Får man fråga vilket svänghjul samt vilken startmotor du använder?

Det är ju mycket pengar, men som jag ser det är det ett bra alternativ om man inte riktigt har lokal, tid (småbarn), eller 100% kunskap. Sen gillar jag karossen på westfield.

http://www.sscsolutions.se/westfield-produkter/special-edition-kit/grundpaket/westfield-sei/

Konstigt att det funkade för dig Sorin? Samma motor/låda Använde du westfields motorfästen eller gjorde du egna? Jag har iaf gjort om sprängkåpan lite så nu borde det fungera! Får se när jag hinner lyfta tillbaka och prova!

Tror och hoppas Kenneth löser det! Jo egentligen skulle jag ha haft en i aluminium, men det är mycket andra saker som måste köpas och en alukåpa känns inte som prio 1. I vart fall få till det nu så jag kan fortsätta sen kanske en alulåpa dyker upp vid tillfälle.

Har iaf börjat lite smått och tänkte först få i motorn så jag blir av med den från golvet. Tyvärr verkar det inte riktigt passa. Sprängkåpan ryms inte i tunneln, den har en stor bumla på startmotorsidan som tar i. det är trångt även på andra sidan men det skulle bli mer plats där om inte bumlan på andra sidan tog i. lådan går inte centrera i tunneln eftersom bumlan är i vägen. Någon som monterat typ9 i westfield och haft samma problem?

Som ett barn på julafton stod jag och kollade ut genom köksfönstret och väntade på tomten (lastbilen) Dessvärre var det ju rätt dåligt emballerat så det var skador på karossen där det inte var wellpapp. Två sprickor på bakdelen samt skrapmärken på sidorna, Upptäckte det direkt så jag kunde göra en skadeanmälan till fraktbolaget. Har pratat med Kenneth på SSCS så jag tror han tar tag i det här. Han verkar iaf bra att ha att göra med.

Händer inte särskilt mycket. Väntar fortfarande på att få hem kitet som det nu är 8-9 veckor sen jag beställde. Dröjer väl ett tag till är jag rädd :( Har fortsatt småpyssla med motorn. Grenröret är klart. Oljetråg på plats med oljeretur från turbo. Fick även göra en ny lösning för oljestickan då den inte rymdes då turbon hamnat extremt tajt mot blocket. Har gjort ett oljeförgreningsblock med uttag för matning till turbo, oljetryckskontakt samt en pluggad utgång för framtida oljetrycksmätare. Har även gjort en fläns med nippel för vevhusventilation från blocket. Dom flesta jag sett verkar plugga uttaget i blocket och bara ventilera från ventilkåpan, men provar att ventilera både från block och topp. Har även gjort fäste för en generator, blev en 90A, klart mycket större än den 40A Denso jag tänkte använda, men nu ska det då finnas kräm för alla tänkbara förbrukare man kan tänkas använda. Fattas bara att göra en smidig sträckanordning till generatorn. Köpte från Ebay insugsfläns från ST170 så jag får en fläns i plast med spridaranslutningar samt rörstosar. Då kan jag tillverka en plenumkammare som sitter med silikonslang i varje insugsrör. Det var allt för denna gång :)

händer inte mycket i väntan på att kitet kommer. Fick idag ett paket med arp bultar till vevstakarna samt raceline tråget jag beställde tidigare. Bara svetsa in en nippel för oljeretur till turbon sen montera.

Ja det kräver effektintyg.

En helt annan fråga. Hur liten generator klarar man sig med? Är 40A galet litet? Tänker att bränslepump och kylfläkt är dom stora förbrukarna?

Har börjat kika lite på turbo placering. Redan när jag köpte motorn bestämde jag mig för att utgå från originalgrenröret då det är tight mot motorn och relativt vettigt flödesmässigt. Fullt tillräckligt för mina blygsamma effektmål. Lite vanskligt att börja utan att ha motorn monterad i en ram, men tycker placeringen blir så nära motorn att det borde vara gott om plats för styrningen.

Hej! Tomas heter jag, bor i Skellefteå. Har under ett par år läst på detta fina forum och tanken har grott mer och mer på ett eget bygge. Har tidigare pysslat en del med trimmade och olitembyggda bilar men dom senaste åren fått min dos av motor på snöskotrar. Nu i höst är iaf tanken att dra igång ett bygge. Har beställt en grundsats men det är ju tyvärr rätt lång leveranstid. Gott om tid att samla delar och förbereda så mycket det går före satsen kommer. I grova drag tänker jag mig någorlunda följande: Zetec 2.0 blacktop med en liten turbokonvertering Typ 9 låda Ford 7" diff Har köpt en motor som enligt skroten gått kring 11000mil. Har bytt kamrem, rulle och spännare. Till den har jag beställt ett Raceline tråg, ARP bult till vevstakar och lite annat småkrams. Tanken är att till en början köra med den oöppnad med låg effekt för att ev bygga en "riktig" motor senare då bilen är besiktad. Växellåda hade en bekant som jag köpte och har till den monterat hydrauliskt urtrampningslager. Köpte ett svänghjul från Retro Ford som passar ihop Zetec med pintokoppling och typ9 låda. Dessutom har det trigger tänder på baksidan för att fungera ihop med Zetec orginal vevaxelgivare. Det bästa av allt är att det väger in på 3850gram enligt köksvågen 🙂 Diff hittade jag också lokalt av en bekant som jag beställt bya lager till. Det är ungefär var jag står idag, är inte så jättemycket mer jag kan göra före kitet kommer. Kan visa lite bilder på vad som skett hittils: