HX40

Tackar!

Bilen är nu startad igen efter demontering och lack. Allting verkar fungera. Det som är kvar att göra nu är egentligen belysning och elsystem. Har bestämt mig att använda en surfplatta som instrumnentering, köra tex Realdash, Har testa med en lånad platta och det fungerar med MaxxECU som jag använder. Så nu måste jag antingen tillverka en instrumentbräda så jag kan försänka surfplattan lite snyggt eller så köper jag bara en bräda från tex Kitcardirect. Det är egentligen inte fekonomiskt örsvarbart att tillverka både plugg, gjutform och sen brädan, men roligare att göra själv kanske! Har kikat runt och fastnat lite för en elcentral från Leash som verkar sjukt smidig https://www.maxxtuning.se/produkter/motorstyrning-elektronik/installations-material/rela-och-sakring/elcentral-med-blinkers Har även fått tips om ett par snygga framlampor, men dom var sjukt dyra http://www.hojstyling.se/produkt/highsider-framlampa-rod-style/ Bak blir det väl den LED belysning som westfield säljer, men kan man hitta dem nån annanstans? /Tomas

Tack det var snälla ord!

Ja du har nog helt klart en poäng där. Sen kan det kanske förhoppningsvis ta ner ljudet en smula också, men med en racekat kanske man inte ska hoppas på för mycket!

Det är ju så mycket snö här uppe i norr så det mesta av tide går till att köra skoter istället för att bygga bil :) Men jag har iaf fått dit en katalysator på den. Inte så vackert, men det gör ju att jag får använda dispensen om 20kW jag har fått beviljad :)

Har passat in karossen hyffsat, tycker den är lite skev i ena bakre hörnet. Får kika lite mer på det sen. Har även fått till en bra flipfunktion på front och noskon, då kommer man åt allt , ink kylare & IC. Ska skaffa några gasfjädrar bara. I övrigt sitter det mesta på plats. Ska börja fundera lite över elsystem till belysning etc. Även börjat leta lite efter en katalysator eftersom jag måste sätta dit en sån. Motivationen är dock inne i en tillfällig!? svacka just nu.

Händer lite hela tiden. Har börjat passa in karossen, men passformen lämnar en del övrigt att önska.

Kopplingen dök upp i slutet av förra veckan, ikväll fanns lite tid att montera den och sedan lyfta i motor och låda i ramen. Börjar likna en bil igen nu :)

Bilen är nu målad, det blev till slut POR15. Blev väl hyffsat, men en pulverlack hade naturligtvis haft högre finish. Har börjat montera ihop och sätta plåtar mm. Nästa steg är nog att sätta tillbaks motor och växellåda, men då jag är orolig att min koppling inte kommer att hålla så har jag beställt en AP Racing från England. Vore trist att ta ut motor i ett senare skede bara för att kopplingen inte skulle hålla. Det lär väl dröja ett par veckor innan jag kan lyfta tillbaks motorn nu.

Nu är ramen tom igen. Ska fixa lite småsaker och svetsa sånt jag inte riktigt har kommit åt. Ska även svetsa in några förstärkningar här och var vilket är en förutsättning att få nyttja dispansen jag fått. Sen är det målning som gäller. Har inte riktigt bestämt mig än, antingen pulverlack, eller rolla alt spruta PUR15 eller motsvarande lack. Synpunkter någon?

Har nu börjat riva bilen inför lackering och se över en del svetsar etc. Inte lika roligt som att bygga! Det damp dock ner ett uppmuntrande brev från transportstyrelsen idag. Min dispensansökan att få tillämpa 20kW/100kg gick igenom. Inte illa :)

Nyss hemkommen från en eftermiddag hos Sävar Motor. Min portning av avgashuset blev superbra, nu klarar den att hålla trycket nere. Har nu ett effektintyg på 179hk.. förvisso på hjulen så gränsfall högt kanske. Efter lite mer finjustering av mappen så hittade vi till slut 243 whp vid endast 0.7 bar laddtryck och en väldigt fin effektkurva. Vid grundtryck på 0.5 bar ger den drygt 200whp vilket kanske är rätt lagomt att börja med sen. Vi laborerade även med att lägga på mer tryck i mellanregistret, men då sa kopplingen ifrån. Det är trots allt en helt std lamell och tryckplatta från sierra. 300Nm verkar vara gränsen vad den tål före den slirar

Jag har haft lös avgashuset på turbon och försökt porta upp wg kanalen så mycket jag kunde. Har mixtrat med lite annat smått och gott så imorgon är det dags att utvärdera i dynon igen. Hoppas kunna hålla nere laddtrycket till runt 0.5bar och därigenom komma ner till runt 180hk som borde gå regga med. Har en liten plan B, har skickat in ansökan om dispens att få tillämpa 20kW/100kg istället för 15kW, men det är väl ett långskott.

Lyckades klämma in mig för mappning ikväll när Sävar Motor besöker Skellefteå motorfestival i helgen. Det gick rätt bra, men det blir lite för mycket effekt. WG:n klarar inte att hålla nere trycket, den börjar reglera vid 0.5 bar men trycker stiger ändå till ca 0.9 bar. Så effekten blev 229whp vid 6000rpm. är väl kanske 50-60hk för mycket. Det är ju dessutom effekt på hjulen så det blir väl nån hk till i motorn. Men allting verkar fungera bra, bortsett från wg:n då, får kika på det om det kan gå porta upp den så den klarar att hålla grundtryck hela registret. En liten filmsnutt med halvtaskig kvalitet på nåt av alla pull!

Det var länge sen jag uppdaterade något. Bilbygget stod still hela Juli och en bit in i Augusti när annat kom ivägen. Men jag har nu iaf köpt ett styrsystem, det blev ett MaxxEcu Street. Har kopplat in och startat bilen. Det var helt odramatiskt. Väldigt enkelt system att få igång, även för en total el-analfabet som jag. Har provkört lite på gatan och grovmappat lite på ett avstängt område. Nu håller jag bara på att färdigställa installationen med lite fler givare som kan vara bra att ha, samt elektrisk ventil jag kan styra laddtrycket med. Sen blir det iväg till Umeå och Sävar Motor för att mappa den i deras navdyno.

Tas bort var kanske lite överdrivet, men måste iaf med ett huggjärn kryssas över. Det är helt enkelt inte giltigt här.

Har ikväll gjort ett sånt där tråkigt jobb som ändå måste göras. Fick ju mitt chassinummer vid SFRO 1 och nu har jag med körnare slagit in det på en bit 25x25 rör som jag ska ersätta den bit där westfield stansar in sitt nummer. Det måste ju ändå bort.

Nu är jag klar med luftintaget, poleringen blev lite halvdan, får kanske se över det i framtiden.. Måste fundera nu vad som ska komma härnäst. kan det vara något jag borde göra före jag river och målar ramen?

nånting sådär kommer det att se ut. lite slipning och polering så är det nog klart.

Har hållit på att fila på nån sorts luftintag i brist på bättre saker. Har ett inkapslat luftfilter med slang i bägge ändar så man kan leda in luft från fronten på bilen. Har svetsat det mesta på luftintaget, återstår att slipa lite kanter och snygga till.

En rak bit som fattades och nu är insugsröret klart. Lite polermedel och sen blankt och fint :) Har provmonterat och det passar bra. Ska nu bara tillverka nån sorts luftintag som är tänka att sitta mellan anslutningarna uppe på intercoolern som drar in kallluft från fronten.

Håller på med ett rör från turbon till luftfilter, fick tips om en v-bandsfläns som passade mot turbon, den var dessvärre i rostfritt. Det optimala hade ju varit aluminium. Fattas en rörstump som jag inte hade hemma, men dessa två bitar med ett rör emellan hoppas jag ska funka.

Nu är Byggbesiktningen gjord. Inga problem! Ska pilla med lite småsaker jag vill ha gjort före jag river och målar ramen. Så här ser den ut just nu utan några karossdelar på plats. Jag hade dessutom så tur att farbrorn som gjorde besiktningen hjälpte mig att laga svetsen :) Tack för det!

http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-94-98/motor/turbosystem/monteringsdetaljer/rordetaljer/544299.html fick tips om denna, borde vara rätt och då går det nog lösa på något bra sätt :)

Jo det går, men det blir tyvärr onödigt klumpigt då slangen måste vara mycket större än vad som behövs. Jag har en silikonslang som går använda, men det blir inte riktigt bra :(