guldgroda
-
Posts
266 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
15
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by guldgroda
-
-
-
Har även testat att pumpa upp oljetrycket, och kom ut olja fint ur ”spray baren” som förser kammen med olja. Så därmed monterade jag dit ventilkåpa och packning. Nytt lock för oljepåfyllning också!
Tändning från 123ignition beställd. På torsdag bär det av ner till Ringen - så får se om jag hinner få tändsystemet innan dess.
Kanske lägger upp en liten video på oljepump-testet!
/G
-
Har rengjort och målat växellådan 2 varv. Blir nog bra tills vidare!
/G
-
Har kopplat ihop bränslepump, tank och bränsleröret genom kardantunneln samt monterat fast tanken.
Har även beställt en Filter King bränsletrycks-regulator från h2m racing.
Dags att fixa tändsystemet!
/Gustaf
-
1 timme sedan, Christer J sade:
Får du plats med generatorn i ramen med så lång rem?
Det återstår att se, kan alltid skaffa kortare rem. Denna är original-längd.
Behöver jag oroa mig för värmen för grenröret? Med en kortare rem hamnar man närmare grenröret...
/G
-
Lite in-action bilder också!
-
Remskiva levererades idag, så jag och en kompis skissade lite i papp och sen kapade jag lite i befintlig generator- spänne och en bit plattjärn och brände ihop med migen. Känns ett stabilt!
Fick även kapa bort ca 15mm från framkant av fästet på andra sidan för att få nya generator-remskivan i linje med dom andra.
/Gustaf
-
2 timmar sedan, Mikael Nordin sade:
Stolen är strax under 40cm bred.
Tillett har en stol som heter b6 som oxå är 40cm bred. Tror dock att b6:an är något bredare i inner måttet.
Kitcardirect har en del stolar som är 40cm breda i olika material och utföranden till ok priser. Då väger dom dubbelt så mycket dock.
Man får nog ca 5st stolar från Kitcardirect för samma peng som 1st Reverie stol kostar👎
Japp, jag funderar på att beställa från lusomotors.com, ett portugisiskt bolag. Gissar dom är rätt lika kitcardirect i vikt och kostar 90 euro styck och 70eur frakt om man beställer 2. Dvs 250 eur för två fraktat och klart.
Men blir nog ett enklare säte ala locost inledningsvis, och sen när ekonomin tillåter köper jag nya stolar.
/Gustaf
-
Sådär, oljetråget på plats.
Vår moment nyckel gick dock inte ner till dom 5-6Nm som tråget skulle spännas med, så fick gå på känsla!
Hoppas jag inte dragit sönder packningen, men kunde inte dra alltför löst heller med tanke på att hela tråget var lite skevt.
/G
-
2 timmar sedan, Mikael Nordin sade:
Ja, de är lätta och fina! Dock fruktansvärt dyra så det va en jäkla tur jag hittade en oanvänd beggad för stax över 1/3 av nypriset👍
Mycket pengar för en stol ändå men kolfiber och liten vikt lockade för mycket.
Ibland har man tur även om det är långt mellan gångerna.
Hur bred är den yttermått nedtill? Jag kollar lite efter stolar på ca 40cm och det finns, men inte helt lätt att hitta!
/Gustaf
-
Jäkligt fin stol - avundsjuk 🤗
-
Ser jäkligt bra ut, snyggt bygge! Inte mycket kvar 💪
-
1
-
-
Oljetråget tätt med t-röd.
Passar i hålen ute i ändarna av tråget men har deformerats lite av värmen i mitten. Skulle svetsat med tråget monterat...
Börjat knacka rätt på hålen, får se om jag får in det bra!
/G
-
2 timmar sedan, therealpinto sade:
Ja, det där är en stum fördelare av typen som satt på Pinto EFI. Kanske även på en del sena förgasarbilar.
Den behöver en styrbox och tändförstärkare för att fungera. Antingen Fords egna grejer eller ett programmerbart system som MegaJolt eller liknande.
Annars kan du leta rätt på en klassisk fördelare från Sierra med förgasare också. Det finns lite fler lösningar (123 Ignition till exempel) men de blir rätt dyra.
Gustaf
Blev just tipsad idag av en kollega om just 123Ignition, verkar som ett bra system. Har du någon erfarenhet av det? Men ja, 4-5000 kr...
/Gustaf
-
Efter lite googlande verkar det som att min fördelare är av typen med hall-sensor inbyggd.
Beskrivning och bilder av olika fördelare till Pinton: http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=157795
Där är system-typen jag misstänker jag har. Saknar dock styrenheterna...
Har även hittat följande, men osäker på "Ignition Module". Nån som vet var man kan få tag i den ignition module/tändmodul som behövs?
/G
-
13 timmar sedan, guldgroda sade:
Säger detta dig nåt?
Ska googla när jag kommer hem sen också, inte hunnit göra egna efterforskningar ännu!
Gustaf
Börjar bli rätt förvirrad. Hittar en del bilder/diagram som visar att man kopplar som nedan, dvs utan nån form av ECU, utan bara tändspole och fördelare.
Sen verkar det även finnas denna varianten:
Blir inte mindre förvirrad av att titta i Haynes-manualen. Jag hade ju definitivt för mig att en enkel förgasar-motor skulle vara enligt övre bilden...
Någon som kan dela lite kunskap i ämnet? Känner mig rätt osmart för tillfället! 🙂
/Gustaf
-
1 timme sedan, Rikard Larsson sade:
Max 45° står det på Biltemas hemsida.
Scutteln var inte så svår att böja. Sågade ut två spånskivor, en i framkant och en i bakkant. Böjde utan värme.
Sen vek jag framkanten runt ett 8 mm aluminiumrör. Spacklade och slipade för att få en snygg rund avslutning.Okej, är din scuttle fäst mot brandväggen med nitar?
Har du nåt överlapp mot motorhuven?
/Gustaf
-
6 timmar sedan, therealpinto sade:
Det finns lite olika brytarlösa system, har du det med styrbox eller vakuum- och centrifugalförställning?
Jag har alltid plockat sånt på skroten men det är 15 år sedan jag höll på med de grejerna 😉 Eftermarknadsdelar funkar säkert också bara det är till rätt tändsystem.
Gustaf
Säger detta dig nåt?
Ska googla när jag kommer hem sen också, inte hunnit göra egna efterforskningar ännu!
Gustaf
-
2 timmar sedan, therealpinto sade:
Det finns lite olika brytarlösa system, har du det med styrbox eller vakuum- och centrifugalförställning?
Jag har alltid plockat sånt på skroten men det är 15 år sedan jag höll på med de grejerna 😉 Eftermarknadsdelar funkar säkert också bara det är till rätt tändsystem.
Gustaf
Jag tor det är styrbox, men kom på nu att jag inte sett varken tändmodul eller styrbox. Får leta lite i lådorna i eftermiddag!
De med vakuum-förställning har väl en klocka på sidan av fördelaren? Det har inte min iallafall.
/Gustaf
-
1 timme sedan, therealpinto sade:
Ska du köra förgasare? Vad har du för tändsystem/fördelare?
Generellt sett är min erfarenhet att om man använder något av Fords egna tändsystem utan brytarspetsar så funkar det bäst med en original tändspole till ett sådant system. Använder man en gammal klassisk fördelare från en förgasarbil så går det bra med vilken gammal tillbehörsspole som helst.
Har du en stel fördelare från EFI-motor (utan centrifugal- och vakuumförställning) så behöver du en tändförstärkare och styrning som lägger rätt tändkurva - men en standardspole från Sierra/Scorpio EFI fungerar bra.
Gustaf
Ska köra förgasare. Original fördelar (brytarlöst). Tolkar det som att jag ska leta efter original-spole? Funkar 3e parts ersättning eller letar man på skroten? 😊
-
4 timmar sedan, Rikard Larsson sade:
Jag har ett 20 Ah SMF-batteri från biltema (Art. 80-2201) som utan problem startar min saabmotor. I och för sig turbo så lägre kompression, men man kan skava rätt länge på startmotorn innan det svajar.
Men lysande, det var ju ännu lite billigare också. Kan man ha ditt batteri liggandes eller det är bara gel-batterier?
Förresten, din scuttle har du bockat själv va? Hur gick du tillväga? Var det svårt att få till? Har alu liggandes för att göra scuttle men överväger om jag ska köpa en i glasfiber istället. Helt grön på att forma aluminium 🙂
Mvh
Gustaf
-
Läckte framför allt på ett ställe sedan tidigare. Slipade i måndags ner alla svetsar på tanken och hittade boven i dramat. Hål rakt in.
Var dock ändå en del porer på några ställen, så nu har jag lämnat tanken till en TIG-svetsare som förhoppningsvis vet vad han gör lite mer än jag som ska gå över och smälta ner svetsen och fylla i där det behövs. Hoppas ha tät tank innan veckans slut!
/Gustaf
-
Tar också med glädje emot tips på lämpliga batterier. Har läst att Biltemas gelbatterier på ~20Ah ska vara lämpliga. Ah, max. startström och såklart fysiska dimensioner bör vara faktorer att ha i åtanke. Detta känns som att det är lämpligt stort och vad jag förstått är 21 Ah rätt lagom. Räcker dessa batterier för att dra runt en Pinto-motor?
Mvh Gustaf
-
Jag har förstått på ditt deltagande i diverse forum att du är väldigt kunnig i allmänhet och i synnerhet gällande pinto-motorer. Har du några tips gällande tändspole? Tändspole är det enda jag nu saknar för att bygga ihop och provstarta motorn tror jag! 🙂
Tack på förhand!! 😄
/Gustaf
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted · Edited by guldgroda
Efter en fantastisk helg nere vid Nürburgring och en vecka av nästan inget bilbyggande så är det dags att ta tag i saker igen...
Tillbaka till bygget:
Läckte lite från oljepluggen - antagligen har tråget slagit sig en aning även här under omsvetsning. Tillverkade en liten tunn packning av nåt packningsmaterial jag hade liggandes och passade samtidigt på att byta till en magnetisk oljeplugg. Ska kolla till bilen igen ikväll och får se dom om det hållt tätt!
Dessutom passade jag på att byta den gamla sunkiga bränsleslangen och hemmasnickrade t-kopplingen som satt mellan förgasarna mot nytt och fräscht. P.S. Notera hur fina förgasarna blir där jag provat rengöra dom lite... 🙂
/G