guldgroda
-
Posts
266 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
15
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by guldgroda
-
-
3 timmar sedan, therealpinto sade:
Ja, det är ju vridningen av själva banjon som man vill hindra, det är där slangen för in en vridande kraft (som ju också påverkar skruven).
Eftersom slangen är "lång" får man ju ett hyfsat moment där, speciellt om det är en lite styvare slang. För tydlighetens skull, en bild (om det funkar):
Gustaf
Okej, det är så det är löst för "produktionsbilar", intressant! Konstigt att Ford-oken jag har inte har liknande...
/Gustaf
-
2 minuter sedan, therealpinto sade:
Jag är inte säker på att skissen på låsning verkligen förhindrar banjon att vrida skruven? Reservation då för att jag kanske inte förstår konstruktionen 🙂
Gustaf
Jag antar att man sen viker upp den lilla "flärpen" till vänster på bilden för att låsa skruven? Eller kanske är risk att hela paktet vrider sig då förstås... Hmm...
-
Glasfibergjutningen är nu kapad i två. På bilden syns scuttle-delen som vi plastat dit en extra läpp på som motorhuven ska landa mot sen.
Nästa steg blir att fixa infästning mot ramen, sedan ska en 4mm plywood sågas ut motsvarande den vita biten i framkant på scuttle och sedan plastas med glasfiber på båda sidorna.
Efter det spackel, slip, färg etc.
/G
-
38 minuter sedan, Kjelland28 sade:
Så här kanske ?
Det där borde fungera också, då har jag ju två alternativ att fundera kring! Tack 🙂
/G
-
Skärmarna lackade och försedda med gummilister. P-list från ByggBil.com längs "insidan" och ytterkanterna med U-list från Biltema. Listerna ser lite "svajiga" ut på bilden men dom är sedan dess upprätade och ser åtminstone aningen bättre ut!
Kvar med bakskärmarna är att ordna lite kabelhantering för lamporna och sen måla insidan av skärmarna i nåt som tål vatten. Nån som har nåt bra förslag för målning av oskyddad glasfiber som man vill ska bli lite vattentålig/smutsavvisande?
Har kollat lite på Biltemas epoxy-primer. Vad tror ni? Några andra förslag?
Har en burk slät hammarlack liggandes, nån som har erfaranhet av hammarlack på plast?
Mvh Gustaf
-
Lite spackel, slip och några lager grundfärg. Planen är att måla dom svarta och sen wrappa i vinyl så småningom. Får se hur det blir!
/Gustaf
-
Tagit upp hål för baklampor och provmonterat.
På bilden även spacers på bakhjulen för att få rätt bredd!
/G
-
Coolt projekt - lite som en sån här fast från andra hållet liksom (snöskoter -> snö-cross snarare än cross -> snö-cross).
Plus eldrift förstås - så din blir ju rätt mycket coolare ändå!
Inte sugen att bygga el-sjua?
/G
-
2
-
-
11 timmar sedan, therealpinto sade:
Precis, det är banjon och inte skruven som i första hand ska låsas.
Alla bilar jag sett med med banjo på bromsoken original har en fasning eller "pigg" som håller banjon i läge, så den inte kan vridas loss när man svänger eller när det fjädrar.
Sedan ett antal år tillbaka så gör SFRO en granskning redan på genomförd byggbesiktning, vilket gör att vi kanske gemensamt ser saker som inte alltid uppmärksammats tidigare. Då återkopplar vi till både byggare och besiktningsman, så man kan justera. Det är ju just det som byggbesiktningen är till för, att hitta saker som kan bli bättre, i tid, innan det är jobbigt att åtgärda.
En anmärkning av detta slag på en byggbesiktning är ju inte heller något som kräver en ombesiktning eller som saktar ned processen, det är jobbigare när man hittar saker i granskning av slutbesiktningen - som tur är, händer det ganska sällan.
Gustaf
Tack för alla förklaringar, låter som en vettig sak att göra!
Mvh
Gustaf
-
7 timmar sedan, ktm_micke sade:
Så här gjorde jag.
Aha, du låser bromsslangen med en p-klämma bara?
Var detta okej för din besiktningsman?
Behövs det enbart på fram- bromsar då? @therealpinto
-
1 minut sedan, Rikard Larsson sade:
Det har jag aldrig sett krav på. Är det nytt eller brukar inte besiktningsmän vara så nitiska? Jag menar, många standardbilar har banjo i bromssystemet.
Ingen aning - jag har heller aldrig läst nåt om det innan, men min besiktningsman fick det tydligen som kommentar från intern-granskningen på SFRO...
Känns lite oklart att jag ska behöva borra hål i en banjobult för att sätta låsvajer genom när ingen annan har gjort så...
-
Jag fick återkoppling från min SFRO-besiktningsman att jag behöver ha "låsning på bromsslangens banjoanslutning". Har någon ett bra exempel hur man löser det?
Jag tänker typ en tunn plåtbricka som man kan bocka upp runt kanten på banjo-bulten. Men är orolig att lägga en plåtbricka däremellan där man normalt bara har en kopparbricka för tätning... 😕
Tacksam för tips!
Mvh Gustaf
-
Jag fick återkoppling från min SFRO-besiktningsman att jag behöver ha "låsning på bromsslangens banjoanslutning". Har någon ett bra exempel hur man löser det?
En tunn plåtbricka som man kan bocka upp runt kanten på banjo-bulten?
Tacksam för tips!
Mvh Gustaf
-
Bakskärmar monterade, mycket ångest över placeringen. Efter mycket fram och tillbaka lyckades jag till slut bestämma mig för en placering och känner mig rätt nöjd!
/G
-
Pappa har varit lite sugen att bygga båt i glasfiberlaminat med träkärna, (woodcore glass fibre) se ex: http://www.stadtdesign.com/pages/woodcore
Han har experimenterat lite med en motorhuv i den tekniken. Den börjar ta form nu. Väldigt lätt och samtidigt stabil. Denna kommer delas i två och bli både scuttle och motorhuv.
/G
-
1
-
-
Ny lösning för handbromsen efter feedback här. Hoppas på att denna lösning ska ge tillräcklig självreglering och fungera bra.
Mvh
Gustaf
-
Och ett chassinummer instansat!
-
1
-
-
Monterade en Biltema nivågivare i tanken efter att ha snabbt kollat att den fungerade med mina gamla Volvo-mätare som har fått sig en enklare rengöring och polering.
-
Jaha, efter detta bokade jag då SFRO1, fick några anmärkningar som jag redan hade koll på (tätning uniballs samt låsmuttrar runt om) men även att bromspedalen inte var helsvetsad, bara punktad.
Efter det så kikade jag igenom hela bilen för att kolla att alla övriga svetsar var helt färdiga och hittade som tur var inget mer.
-
Glömt av/inte haft tid att posta här, men bygget med bilen rullar på. Ska försöka komma ikapp med vad som hänt senaste månaden.
I början på december så fick jag provstarta motorn som stått still i 15-20 år och den startade utan större problem. Gick tyvärr bara på 2 cylindrar på tomgång, men kom fram till att det är nåt i lågfartskretsen på ena förgasaren som bråkar. På högre varv går den på alla fyra cylindrar och låter mysig. Med lite tur så löser sig problemet med tomgången när jag går igenom och rengör och servar förgasarna. Behöver också kolla av bestyckningen då jag bara vet att dessa två förgasare från början kommer från en 2 liters volvo-fyra som suttit i en båt.
Video på första starten och lite hackig tomgång:
/G
-
2
-
-
On 2018-11-28 at 08:44, therealpinto sade:
Jag ser nu att skruven som håller remskivan på veven ser konstig ut, skallen är väldigt låg (eller ser låg ut).
Har du testat om den går att lossa? Kanske bra att göra det innan du bygger för långt, så du vet att den går att ta loss. Ska du byta kamrem behöver du ta bort remskivan.
Gustaf
Inte testat om den går att lossa, får kolla det nästa gång motorn är ur bilen!
-
Hällde på lite kylarvätska. Tyvärr droppade det från vattenpumpen så fick dränera igen. Monterade av vattenpumpen och upptäckte avsaknaden av packning. Inte så konstigt med andra ord...
Monterade dit packning. Skruvade även av termostaten och bytte även den packningen som var nästan helt bortsmulad.
När allt var tillbaka på plats så hällde jag på vatten på nytt och nu verkar det vara tätt. Närmar sig!
/G
-
1
-
-
Lite laddning senare fick jag dryga 13V och startmotorn gick runt fint.
I förra listan glömde jag luftfilter.
Köpte Pipercross filter och basplatta från KG trimning:
- http://www.kgtrimning.org/luftfilter/forgasarfilter/bp6006.html
- http://www.kgtrimning.org/luftfilter/forgasarfilter/pc6110d.html
Fick köpa basplattan utan hål då ingen av dom förborrade hade CC som stämde med min motor.
Försökte först göra en mall för hand med hjälp av papper jag lade mot förgasaren och ett smutsigt finger som jag gnuggade mot kanterna. Försökte detta i 1-2 timmar innan jag insåg att det var ett dött lopp.
Därefter caddade jag istället upp hålbilden och skrev ut. Nöjd och glad limmade jag fast min nya mall på en provbit, borrade hål och till min stora förvåning passade det inte. Mätte och mätte på förgasarna men alla mått jag tagit verkade stämma. Till slut mätte jag på mallen. Det visade sig att utskriften var ca 99% skala trots att jag specifikt ställt in 100% skala.
Efter det var löst och mallen mätte rätt så gick det hela relativt snabbt.
Provmonterade basplattan, trattar och filter för att kolla att det fick plats. Det var tight som f*n men gick med lite VVV.
Kvar är att skära ut andningshålen på nåt lämpligt sätt, sen kan jag stryka luftfilter från "att göra"-listan.
/G
-
Dagens pill.
Provisoriskt elsystem monterat för att kunna testa motorn. Tändning monterad och timing inställd. Programmering kvarstår.
Batteriet låg dock på 11v så startmotorn gick knappt runt. Leverar biltema sina batterier så? Batteriet har stått i varmt garage utan att vara inkopplat i cirka 3 veckor. Känns lite konstigt...
Provar att ladda batteriet nu så får vi se i morgon.
Kvar innan provstart:
- Kylvätska
- Bensin i tanken...
- Programmera tändning
- Montera avgassystem
För att kunna tjuvköra lite:
- Toppa med olja i bakaxel
- Bromsvätska? (eller räcker handbroms för ett varv runt kvarteret?)
Närmar sig... sakta men säkert!
/G
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Har funderat lite kring vad jag ska måla insidan av skärmarna med och ska testa Biltemas svarta alkydfärg 30-525 eller 30-506.
Någon som invänder mot detta? 😋
Mvh Gustaf