Jump to content

kengren

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    1,254
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    24

Posts posted by kengren

  1. Hej Per fortsätter på ditt svar - tidigare rekommendationer var 6300 varv med orginalbultarna och 6800 varv vid byte av vevstaksbultarna. Det var så min motor byggdes innan mitt stora motorras, när sedan motorn "återuppstod" så vågade jag inte satsa på original vevstakar och kolvar. Det finns många trådar på nätet om detta, kolvar och vevstakar är motorns svaga länk  

    • Like 1
  2. Ett stort tack till alla som har hjälpt till med motorfrågan. Grannen skall nu dra hem en 900 och flytta över blocket från den till en 9-3. Behåller insprutningen från 9-3 eftersom den är nyare. Än en gång tack

  3. Jag köpte en sådan där mojäng som man monterade upp enhandsrondellen i - det var ett djävla jobb. Man lärde sig mycket snabbt att kapa på "fri hand" Så här efteråt träna att kapa med en vanlig enhandsrodell - om det blir fel en eller annan millimeter gör inget för det fyller du igen med svetsen. Om det blir för "tajt" är det bara att kapa lite mer

  4. Nu är det 3 år sedan det enskilda godkännande avklarades. Bilen har nu gått 300 mil (100 mil/år). I år har allt fungerat helt problemfritt. Bytte avgassystem för besiktning - gick igenom helt utan påpekande. Rätt skönt att köra när den går tystare. Nästa grej är kanske att bygga en egen stor ljuddämpare och låta simon-dämparna gå i skrotlådan

  5. Med facit i hand så skulle jag inte ha köpt så mycket på olika bilskrotar - det blir ine billigare. Snålheten bedrar. När det gäller kylare så köpte jag en Mercedes-kylare på skroten - den var inte tätt. Köpte en ny Mercedeskylare till lite högre pris - perfekt - har aldrig haft några problem med den

  6. Den senaste tiden verkar det har dykt upp en ny organisation för oss bilbyggare - Testa kallas den. Är det ett komplement till SFRO eller en konkurrent. Det har gått så fort. Är det någon som kan hjälpa mig att förklara detta fenomen?

×
×
  • Create New...