kengren
-
Posts
1,254 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
24
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by kengren
-
-
jag köpte 10 mm kopparrör (halvhårda)- det var inte så lätt att böja dessa så jag for till biltema och köpte 8 mm bränslerör i koppar - har nu monterat ett rör i kardantunneln - det var inga problem för det gick relativt bra att "böja" dem på plats - nästa arbetspass så kommer det andra röret att åka på plats - nu har jag bara en fundering kvar
skall ha en högtryckspump med filter bak - behöver något att sätta fast bränsleslangarna ordentligt till kopparrören - vad väljer man? just nu går funderingarna till att använda anslutningar och kopplingar till gasol - går det bra?
kenneth lundgren
-
det är ett tag sedan jag skrev i min byggtråd - arbetet har inte legat nere - jag har arbetat med bromsledningar och gjort en del plåtar - torpedvägg och kardantunnel
motorn har jag lämnat in till en lokal firma och förhoppningsvis är den klar denna vecka
fick motorn billigt (1800kr) - han som sålde den sa att det var missljud i motorn men att den gick - vad gör man? jag lämnade in den till sundvall och Co i sundsvall - de rev ner motorn
det är en lågmilad motor, den var fin i loppet och vevaxeln var inte skadad - motorn hade varit med om ett motorras - blå silicon fanns på en del ställen, i pickuppen till oljepumpen fanns det metalspån
vad var det då för fel
vevstakslagren var bytta men ej monterade rätt så de hade snurrat i vevstakarna - nya lager och ringar är monterade
svänghjulet är lättat till 5 kg och de har balanserat ihop det med vevaxeln - förra veckan när jag var dit och tittade på motorn så var blocket klart så nu är det bara toppen som skall monteras
kengren
-
har samma problem och fundering kring bräslerör.
om man använder 10 mm kopparrör (halvhård) kan man då använda klämkopplingar med stödhylsa som man kan köpa på en röraffär - klämkopplingarna kan man ju få med ½-rörgänga - det kanske finns slangkopplingar som är avsedd för 8mm innerdiameter och som passar på ½- rörgänga
tacksam för hjälp med dessa funderingar
kengren
-
en av de absolut bästa klippen på nätet - vi har mycket att lära oss av dessa killar - finns ritning?
kengren
-
Mycket välgjord, gör sådär ont inombords när man ser den, usch...
en mycket bra video - alkohol och motorer är inte en bra kombination - vi gör oss bäst i garaget eller på någon bana
kengren
-
Tack, det känns skönt och kunna bygga vidare nu...
Här kommer en bild vid hjulinställning på verkastan...
Och en efter besiktningen slutförd...
Kommer mer bilder i helgen, som inte e tagna med kass mobil...
Några påpekanden fick jag dock:
Mina styrarmar är förlängda med en gängad aluminiumhylsa, vilket inte var godkännt.
Jag har Uniballs mot ramen, som är på engelskt vis distanserade med högar av brickor, vilka måste ersättas av hylsor.
MVH Henrik
grattis nu är det bara att bygga klart - det ser perfekt ut
kengren
-
Tänk nu på att du tar bra mycket mer kraft genom övre leden till "uprighten" än om dämparen varit monterad på denna.
Har du gjort SFRO1?
hej har gjort denna modifiering med stöd av min sfro-man - han tyckte det var bra och han har godkänt - sfro1 är klar
kengren
-
Hej
Jag har byggt med bokram och Rorty - inte att rekommendera!
Det tar allt utrymme i baken så tanken blir svår att få plats med, köp Gibbs bok för ett par hundra och bygg hela baken efter den - blir garanterat bättre, skulle jag gjort så här i efterhand. Kom ihåg att gå in på Haynes forumet och ladda ner alla uppdateringar, hand bil är + 2 " vill jag minnas och med 10 cm kortade drivaxlar men han har med rättningar för okortade i uppdateringarna på forumet.
/Fredrik
hej
jag har byggt mcsorley 442 med rorty irs (hade ej tillgång till gibbs bok)- ritningarna var gratis, jag byggde på - när jag sedan skulle montera stötdämparna så kom problemet - för kort fjädringsväg - läste på forumet och gick en annan väg - gjorde ett fäste och monterade stötdämparna på övre bärarmen, det övre fäste monterade jag i de tvärsgående fyrkantsprofiler som finns bakom "ryggplåten". Med nedre bärarmar vågrätt så har jag med denna lösning en fjädringsväg på 110 mm 50 mm upp och 60 mm ned - få se hur det fungerar
kengren
-
Om du, på photobucketsidan, för pekaren över miniatyrerna över dina bilder så dyker det upp en liten lista med flera bildadresser, kopiera den längst ner så får du upp bilden direkt här på forat :thumbsup:
Just det, fin bil :)
har idag vägt svänghjulet - vikt 7,3 kg - nu skall det lättas några kilo - lägger in en bild när det är klart
kengren
ps håller på med bromsarna nu ds
-
skickar länk till rorty irs http://gtslocost.locostsites.co.uk/documents/pdf_files/RortyLocostIRSAssembly.pdf - enligt denna ritning blir tyvärr fjädringsvägen för kort - coilover måste flyttas för att klara sfro
kengren
-
nu kommer några bilder som det ser ut idag - tanken är att eftersom bygget fortskrider så skall jag hålla sidan uppdaterad
nu är det bilder från photobucket - få se om det fungerar
kengren
-
hej
vikten på duratec´s 1,8 svänghjul har jag hittat på duratec performence (deras diskussionsforum)el locostbuilders i england - det finns ett inlägg där (utgår ifrån att det är standardvikten - annars får detr lättas) - spacerplattan skall monteras mellan den hydraliska slavcylindern till kopplingen och sprängkåpan - olika svänghjul kräver olika tjocklek - har köpt plattan som skall passa till stålsvänghjulet - förhoppningsvis får jag grejorna i slutet av veckan - kan då mäta upp den och lägga ut tjockleken
motormässigt så vill jag i första hand få igång den - bultarna på vevstakarna byts ut mot ARP eller liknade (orginal skall motorn klara 7250 varv - med andra bultar skall den klara ytterliggare 500 varv (therealpinto föreslog i ett forum att det var lika bra att byta dessa då de i orginal skall den svagaste länken)
det finns en del gjutskäcg som skall poleras bort - övrigt inget speciellt
kengren
ps skall kolla upp och testa att lägga ut bilder ds
-
Kul!!
Att det är fler som har annamat Duratec.
Själv är mitt uppe i en duratec konvertering (från zetec). Hur har du löst det med sprängkåpa och koppling? Köpes eller hembyggt?
Pratade med Burton Power i går och dom vill ha 769£ för sprängkåpa, koppling, svänghjul, etc.
-
Kul!!
Att det är fler som har annamat Duratec.
Själv är mitt uppe i en duratec konvertering (från zetec). Hur har du löst det med sprängkåpa och koppling? Köpes eller hembyggt?
Pratade med Burton Power i går och dom vill ha 769£ för sprängkåpa, koppling, svänghjul, etc.
hej micael
sprängkåpa har jag köpt på rallydesign, svänghjul har jag från en focus 2006 1,8 (viktbesparing från 10,2 till 4,7 kg) har type 9 låda och koppling till den, hydralkolv till sprängkåpan har jag tagit från en mondeo v6, spacerplattan har jag beställt från burton - allt monteras nu på motorn och balanseras - förhoppningsvis skall det fungera
-
hej har lite problem att lägga upp bilder men testar om jag kan lägga upp åtminstånde en bild - så här ser projektet ut nu (har under hela byggtiden dokumenterat bygget så jag har gott om bilder) vilken storlek är lämpligt att lägga ut?
kenneth
vad gör jag för fel när jag inte får med bifogad bild?
-
här kommer min presentation
under flera års tid har jag besökt och läst på detta forum - utan detta har det inte blivit något bilbygge - jag har lärt mig mycket vid dessa besök - blir imponerad vilken samlad kompetens som finns
hösten 2007 började jag med att bygga en mcsorley 442(ritningarna hittade jag på nätet), sierra diff me rorty irs (ritningarna hittade jag på nätet), motor duratec 2,0 (la ett bud på blocket och fick motorn) med suzuki tb (köpte på ebay england), type 9 låda (lokal skrot),coilovers (locostsweden resan till stoneleigh 2008) SFRO 1 är avklarad jag tänker köra med megasquirt. Nu är målet inställt på att allt skall vara klart till våren 2010
att bygga en bil från scratch är det bästa och trevligast byggprojektet i mitt liv - vad skall man göra den dag då den är klar?
kengren
-
grattis
nu har man chansen att få se dig och din bil i sundsvall
-
ja, det är den där boken men det dröjer några månader till innan den trycks
-
jag har hittat svaret på locost usa - det går bra med "bokramens" noskon - man tiltar noskonen så passar den bra till den högre ramen
kengren
-
hej
håller på och bygger mcsorley 442 - nu har jag kommit till det stadium då jag skulle behöva en noskon - "bokramens" noskon skall passa om man modiferar den lite - men det skall också finnas en noskon som är 50 mm högre - hur får jag tag på en sådan
kenneth lundgren sundsvall
-
hej
boken kommer att tryckas juni/juli 2009 - jag mejlade till honom och fick svaret idag
kengren
Bränslerör
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Tack Pågen du stärkte min inställning - om jag skulle vara säker på att löda så skulle jag också löda anslutningarn men eftersom lödning inte är min starka sida så får jag lita på " ett lödningsfritt" alternativ
hittade en företag på nätet som heter kammafritid (katalog finns också på nätet) - de har återförsäljare i hela sverige (husvagnar) - de säljer instalationsmaterial till gasol - en slangsockel för 8mm kopparrör med fast anslutning till 8 mm slang kostar 40kr - vinkelkoppling för 8mm kostar 65 kr - kopparrören är mjuka så man måste ha stödhylsa vid infästningarna, dessa kostar 10 kr/st - slangnippel till vinkelkoppling eller skarvkoppling - det ger en kostnad för anslutnngarna till bägge rören på totalt 250 kr 5 meter bränslerör på biltema kostar 199 kr - jag kommer att välja detta
kengren