Thomas
-
Posts
7,442 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Thomas
-
-
Kardan o drivaxeln kan ställa till också. Känns det Nåt i bilen när det låter
-
Biltema har vanliga stetoskop för ca 100 lappen. Jag tror du har diff fel. Och det ligger nog metallspån i oljan
-
240 borde gå med SFRO bes. och bytta axlar o bromsar. Det finns V8 med låg effekt.
-
Ja det håller
-
Ett steg fram, två steg tillbaka. När jag äntligen fått lite fart på prylarna så fick jag ett litet bakslag.
En knackande motor och lågt oljetryck, verkar som ett lager gett sig eller dyl.
Det blir inte någon körning på Mittsverige banan nu på onsdag, tyvärr.
Min extra motor står i delar i garaget, det blir till att slå ihop den så jag kan vara med och köra
på Kinekulle.
Nåväl det kunde vara värre, det är bara att beställa lite delar och mecka lite. :doh:
Tråkigt. Har du problem med att pumpen suger luft
-
Prova borde gå. antingen se om det inte är 100 fritt och eller lossa huvudcylindern och känna om stången trycker på. Och som du skrev att det inte fastnar i clevisen
-
Är du 100% säker på att huvudcylindern går tillbaka fullt? Inte bara pedalen . om du kopplar loss huvudcylindern från pedalen går huvudcylinderns stång ut mer då?
-
Har du provat utan kompressor remmen på och med tomgångsspjället öppet för tomgång och sett hur den går då.
Fäljer bränslet med i svängningarna? Kör du MAP sensor?
-
troligen 1,25 då ev. 1,5 stigning Ett vanligt tändstift är M14x1,25 i stigning. lägg det emot och se om gängorna går in i varandra. Ev. kan jag ha en mutter brukar spara på sånt ibland
-
Min första tanke var det Morty är inne på. För om kolvarna i huvudcylindern inte öppnar för returbromsvätska när du släpper så blire det så här när bromsarna blir varma och allting sväller. Trycket står då kvar i ledningarna.
-
Jag bytte bakskivor på en Clio förra veckan. De var bytta för några år sedan och såg värre ut än din. Ja man måste använda bromsarna och bromsa hårt från lite fart så man får upp värmen så de torkar upp när man kört i slask o regn. De ska alltid användas. En del säljer skivor utan lagret och då får du ha en press och likaså flytta över ABS-ring den kostar 599:- nu var det en 2005 1,6 ca 110hkr jag bytte på.
-
Kadettens sitter inbyggd i den delen nära ratten.
-
1
-
-
Mät dom. ytterdia och stigning (Biltema har gängtolkar för stigning)
-
Kadett E har jag och vinklar. Ascona o Manta bl .a. har D knutar original. Volvo 740 med tror jag.
-
Undras om inte kompressorn ger luft i pulsationer? Kan det störa din tomgång tro?
-
Jag har inte räknat på det men i motor med kringutrustning minst 40000:-
-
Det var ett mkt bra inslag du gjorde Vedde.
-
Fläktkyld oljekylare så kan du placera den nästan varsomhelst
-
Förbaskat fin bil du fått till Ett tips om jag får. De "sockorna" du har som luftfilter hämmar effekten särskilt vid högre effekt uttag. Det är bättre att ha ett helt som går över alla typ detta
-
Ja det är en växelväljare som går sönder om man våldar i 3:an för mycket och för ofta. Dreven verkar tåla väldigt mycket.
-
Har du ställt caster o camber först. det kan nämligen bli andra värden om det görs sedan. Ett tips bara.
-
På Ebay brukar man hitta det mesta
-
Pipercross har o jenvey har o zolder tror jag de heter o ITG har
600-series Airbox http://www.piper-cross.de/rennluftfilter-at/rennluftfilter-px600-airbox.php
http://www.reverielimited.com/advanced_search.php?mf=Universal-fit&model=4999&top=A%20AIRB&page=10
-
MickeJ Locost
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag har en oljetrycksvakt som jag kan slå till och då stannar motorn om trycket går under 2bar.
jag bromsade min Xe idag.