mjobålsta

Satt och slösurfade på Haynes forum och ramlade på den här, tydligen en ny byggbok på gång. En skapelse med hojmotor, enligt Chris Kan de va nåt kanske. Ha det i sommarvärmen Micke

Tackar tackar var och när skulle det kunna passa, är ju även rackarns intresserad av att se på din fina bil Skicka ett PM med adress osv / Micke

Kanon då är det ju lugnt, men du, sägs tåla blyfritt bättre !!! stämmer inte det eller är det en myt ? När jag renoverade min MGB motor så fräste vi in nya härdade ventilsäten för att kunna köra på blyfritt funkar perfekt, behöver man göra det samma på inprutningstoppen för att köra på blyfritt, eller är det bara att tanka och se glad ut ( det var precis det som förra ägaren till min donator hade gjort, åååå de gick ju bra :banghead: ) Ha de gott Micke

Ha ha med en sån donator är ju strålande helt rätt uttryck ;) / Micke

Hej Är det nån som har koll på skillnaden mellan en topp till en förgasarmotor och en insprutningsmotor ? Om det nu är nån skillnad :blink: Å just det vi snackar Pinto här. Jag behöver troligtvis en ny till en förgasarmotor, då den som sitter på i dag är helt slut i 2 st avgasventiler ( vet inte hur sätena ser ut, troligtvis brända dom med) är det nån som har en till övers ?? M v h Micke

hoppsan då Men du jag kan gärna ta dom om du ska hiva dom, för då kan jag kolla bredder hjulhusdiametrar mm innan jag köper ett par som är lite snyggare än dina :)

Byta skärmar ! Kan det tänkas att dom kan vara till salu ?? om så är fallet kan du väl hojta till, kan vara intresserad. / Micke

Hej Finns nosarna kvar ??? Micke

Du har PM från mej me

Kanon då lullar jag vidare med mitt bygge som om det regnar. Det vi har har vi tills vi har nåt annat, gammalt bra ordspråk :wacko: /micke

Hej Jag har köpt svampar med Centrerade hål till Sierra spindlar, men nu ser jag att enligt min byggbok (gibbs) skall det vara med icke centrerade hål för att motverka sierrans (antidive) Hmm. :banghead: Svamparna skulle då monteras med hålet framåt i spindeln, vilket då gör att spindeln vinklas något bakåt. Vad händer om jag nu använder dom som jag nu har köpt ???, hur kommer då bilen att uppträda ?? :blink: Nån som har gått på den här minan förr ???? Micke

Klubbrabatt !! 50 %, har jag missat nåt eller :blink: Kanon vem skall man prata med där om det ?? Har du möjligen en adress till stället i fråga skall ju precis till å köpa rör till armarna / Micke

Hallåj tror ni jag kommer att få problem med att ramen är för klen ?? Byggd av 25x25x2mm eller är det bara att tuta å köra. Det är ju lite mera vrid i den här än i en pinto Tacksam för input i ämnet Ha det / Micke

Hej Conco Kanske ser ut som om man får lägga in en övertalningskampanj för att få göra ett besök i västerås för stjälande av diverse idéer, är det genomförbart nån gång framöver ? :icon_bach: E ju inte så rackarns långt mellan Bålsta å V-ås :eclipsee_steering: / Micke

Perfekt då är det ju bara att svetsa vidare på bakvagn utan ändringar, Kanoon Är det nån som har koll på markfrigång upp till undersida på ramen på en sån här kärra byggd enligt Gibbs bok med 14" fälgar. Jag tänkte då på om tråget behöver kapas, är det nån som vet om det brukar göras på de kärror som byggs med rover 8. Då återstår bara problemet med svänghjulet, nån som har tips på nån i landet som kan ha ett liggande ?? till en rimlig peng ? ha det / Micke

Tack för den länken, nu går eftermiddagen på jobbet åt skogen :notworthy: :D

Klart som korvspad när man ser det så här, sen e ju frågan om ramen grejar motorn, klart den är ju lättare än pintospisen (tror jag) så det borde väl inte vara nåt problem, eller.... / Micke

Tack för svaren grabbar. Ok kan det till och med vara så att 7" knuten med axlar från sierran skulle hålla ?, nån som har erfarenhet ? Enligt workshop manualen är motorn en högkomp 10.5:1 vilket ger 176 BHP (131 kw) vid 5200 rpm vrid = 30 mkg / 220 lb ft vid 3000 rpm, typ 161 Nm. Medföljande växellåda ligger på följande utväxling: 1 an = 3.625 : 1 2 an = 2.133 : 1 3 an = 1.391 : 1 4 an = 1.00 : 1 Funderar vidare / Micke

Hallåj nu har dårskapen slagit till i mitt garage. :wacko: Meningen var att jag skulle bygga enligt Gibbs bok med pinto osv, men.. nu ramlade jag då på en Rover 8'a här på forumet :wub: (som anglofil har man då svårt att bara rycka på axlarna å gå vidare), den köptes då givetvis och står nu och ser mallig ut i mitt garage. Det här inträffar då givetvis när ramen praktiskt taget är klar, så frågan är då givetvis, får den plats, mjaaa med skohorn och vasselin och en knippe tur. Allt det här medför ju då att jag måste tänka om när det gäller växellåda kardan knut och drivaxlar osv. Det följde med en 4 petad låda (original Rover) och sprängkåpa så långt lugnt saknar däremot svänghjul (verkar inte vara så rackarns lätt å hitta till en rimlig kostnad) å koppling, nu vet inte jag om det här är nåt att åka med eller om man skall försöka få tag på en modernare 5 vxlad låda typ kanske från en SD1-a. Bakaxelknut, klarar en Ford 7,5" kraften från den motorn, passar sierrans drivaxlar den knuten stämmer längden då med bärarmarna, jäklar va med frågor som dyker upp i huvet när man börjar tänka. Måste man kapa oljetråget ?? Är det nån som kan komma med lite uppmuntrande tips och trix å bilder på liknande projekt för att se hur ni gjorde. Om jag skall vara riktigt lat så bygger jag bara vidare med sierra grejerna å ställer undan 8'an för framtida projekt vi får se om dårskapen eller lättjan vinner, just nu fightas dom rejält. :515: Ha det / Micke

Hej du har fått ett mail från mig Micke

Tusigt :thumbsup: Det var rackarns trångt mellan passagerarsidan och startmotorn men det är väl så det kommer att se ut hos mig ochså Jag ser att du har pedalstället tillbakaflyttat om man jämför med bokens som så sitter riktigt långt fram, har själv tänkt att göra nån egen lösning typ någon hybrid med bokens ställ som grund Golvet är ett plåtgolv eller, jag har inte bestämmt mig änny men funderar på poppnitad hårt Aluminium ( gamla reklamskyltar 1,5 mm )men jag har inte löst det hur jag skall fästa golvet och sidoplåten viks runt på undersidan(ytterplåten) som då kommer att bli två lager som skall poppas i samma rör, nån som har förslag ?? Ha det

Hej Fredrik Ha julkul skämt du :w00t2: Men återigen titta på bilden på sidan 78, sitter inte hålet i lådan för spaken bakom första tvären ?? eller ??, vi får se vad som händer när jag slajdar in rovan i min ram var spaken hamnar, det är nämligen ochså en del av min prio. Du jag är helt med när du tycker att dämparna är dyra, dom kostar ju skjortan. har du nåt ställe där du har tänkt köpa dom på till en rimlig kostnad ?. Själv har jag punktat ihop hela främre delen ( framför bakaxeln) av ramen inklusive diagonaler etc, skall nu börja med bakpartiet, sedan bärarmarna, behöver komplettera där med lite rörstumpar till bussningarna mm (har du nåt lämpligt över att sälja ?) Förresten skulle man kunna få komma på ett studiebesök i ditt garage nån gång det är ju inte så långt mellan oss. Ha det / Micke :eclipsee_steering: Jag får passa på att tacka min bror, Sten för hans hjälpande hand med diagonalmätningarna, jag tror att vi ligger inom normen för en byggnation av en rymdfärja :thumbup:

Hej Fredrik Tack för tipset det här var precis vad jag gjorde i kväll i garaget utan att ha sett uppdateringarna, snacka om röta, men du skall inte tr5 byta plats till vänster sida eftersom man gör den andra ändringen, eller har inte det nån betydelse. Kollar man i boken där man ser motorn på sid 78 så ser det ut som om det inte finns utrymme för startmotor på högra sidan av motorn, kan det vara så att det finns en Engelsk variant där startmotorn och kopplingsarm är skiftade mot oss i den "normala" världen. Vad tror du om att lägga in några extra diagonaler i kardantunneln för att styva upp den lite, det ser lite tomt ut där.

Det kan ju vara så att sprängkåpan är större på vänstersidan, jag tror att det är där armen till kopplingen sitter.

Kanoon :notworthy: En tackar så mycket :thumbsup: