Toffe

Det behövs säkert en fjäder i serie fram till balansvågen men vad jag ville visa är att det elektriska inte behöver vara så svårt :) Jag tror, att många här är väldigt duktiga mekaniker men lite osäkra på det elektriska. sen om konstruktionen funkar eller ej beror ju på om nämnda motorer orkar eller ej men det är inte jag man nog att räkna ut, då får jag bygga och prova mig fram den hårda vägen. /Toffe

Lite grundidéer att bygga egen elektrisk handbroms av. en fönsterhiss eller torkarmotor borde väl gå tillräckligt nedväxlat för att orka dra i vajern? /Toffe Elektrisk_handbroms_av_f_nsterhiss_eller_torkarmotor.pdf

eller om det finns material att ta av så helt radikalt fräsa bort den gamla armen och ersätta med en helt ny ? /Toffe "Teknisk fantasi eller tjock plånbok"

Kanske behålla kilformen som finns på vänstra bilden för att intea skapa en försvagning linjen nytt -gammalt ?? /Toffe

Det schema jag läst är sid 13*38 i Haynesmanualen till Ford Sierra årsmodell 87-89 Diagram 1 Starting Charging and Warning lamps. i H2 så finns komponent 119 Kickdownrelä med stift 31 ut åt vänster till minus Busbar ???? den undrar jag över. Den ansluter till S1022 vidare till S1021 och jordas i G1005 Så det ser ju ut som en helt vanlig jordning så varför kalla den Busbar? ser en sån ut på nått särskilt vis ? /Toffe

Busbar för +12 volt är jag på det klara med men -Busbar som går till 31 på några relä'er ??? +12 går ju till 30. /Toffe

1042 Common Cranking Feed = Startmotorläge i tändningslåset Varvräknaren, om man tittar på sid 13-37 (279) komponent 108 pin 11 så är det varvräknaringång som i diagram4 sitter ihop med s118. Från s118 även ner till tändmodul TFI 146, mao. det stift som "rycker" i tändspolen för gnista. s118 måste vara en soldered joint, troligen intejpad i kabelstammen någonstans... -Busbar är jag lite osäker på men det ser ut som en jordpunkt i vilket fall... På sidan 167-168 visas "Suppressorn" på bild och ser ut som en avstörningskondensator. Det tror jag var allt jag kan bistå med för stunden........ //Toffe

inte utan att man känner sig lite VIP B)

Renault har väl åxå nått liknande? Dras åt automatiskt när man stannar å släpper när man börjar gasa. (det var polarn som körde hyrbilen) /Toffe

skisser finns hos både Mekonomen.se Meca.se Reservdelen.se Widik.com Micro.se med flera bara att söka ;)

I teorin så borde ett par småbilsok på stora skivor kunna funka men sen så e de ju de där med hydraultryck, area, friktion mm. mm.

Utan att blanda in en massa siffror så tänker jag att ett ok som kan klämma längre ifrån centrum inte behöver klämma lika hårt..... sen vad man tar för ok och dess prestanda, måste ju tas ifrån vilken bil dom är tänkta att stoppa, Kanske oken på en Nissan Micra med 12"fälgar klämmer lika hårt som på någon finare sportbil med 17-19" fälgar med jätteskivor bakom.... Vad vet jag? men tanken rent i princip asså...... Därutav, tung bil med små orginalfälgar borde ha "vassa" ok. Kan man kombinera dom med att par större skivor så borde man vara på den säkra sidan. /Toffe

Sök på Klorofyll här på forumet så..... http://forum.locostsweden.se/uploads/mon...-1187797505.jpg /Toffe

Har haft som ordspråk sen ja slutade plugget "Teknisk fantasi eller tjock plånbok" å de sistnämnda har man ju inte :( /Toffe

Personligen så har jag inte tillgång till svarv, därav undran om det skulle funka att gjuta i plast/glasfiber för att då skulle man även kunna göra matriser med olika bockningsradier. Kanske ek eller bok håller med en plåt på var sida.... /Toffe

Jag har suttit och tittat på www.gottrikes.com och den Pipe-Bender som finns där, enkel att bygga själv förutom "die's"en :blink: Min undran blir då skulle det funka att gjuta sånna själv i glasfiberarmerad plast ? Hur mycket tryck tål plasten ? Finns det något annat sätt att tillverka die's på :blink: finns de inget bra svenskt ord ? antar att dom kostar en slant att köpa färdiga :( /Toffe

Tackar och bockar :notworthy:

Hej Mats Vad har du valt för material till hylsan ? En stump ämnesrör svarvat till rätt dimensioner eller något tunnväggigare rör eller........? Jag skall använda Volvo140 spindlar och är i valet och kvalet att pressa spindelleden i en plåt eller rörhylsa.... /Toffe

Hej Hox Du hade ju hittat volvo-leden på sidem här är länken till opel'n http://81.246.78.74/DetailPage.asp?artikel=9783 den är mindre...... /Toffe

Det jag kan se som uppenbart skiljer mellan de två varianterna är att den bockade är öppen nedtill där röret sluter om hela vägen runt. Plats för en extra plåt ? Hur mycket skulle det förstärka om man bockar två 45° vinklar i dom två övre "hörnen" ? /Toffe

Lite "dumma" kommentarer från en som är ännu mindre bevandrad i mekanik och hållfasthetslära. Kanske en dum tanke men utsätts inte bulten för samma belastningar som i en bänksax om man stoppar bulten i det lilla runda hålet och klipper av den ? hur stor kraft åtgår till det ? och iochmed att det är möjligt att klippa så borde friktionsförbandet mellan bromsok och hållare ta upp en hel del kraft även när det är omodifierat ? annars borde väl dom bultarna åxå klippas av ? Med risk för att bli utskrattad av er som kan......... Lika glad för det Toffe

Någon som testat eller räknat på att använda en vajer med vantskruv på i stället för svetsade rör ? Hur mycket sämre blir ett bultat rör istället för svetsat ? Runt motorn vill man ju gärna ha gott om serviceutrymme... / En som undrar...

Grattis och som tidigare sagts på med vinterdäcken nu kan man åka snöskoter så måste det gå att åka sjua :-) /Toffe

Michael Th menar du att man använder mutterhalvorna som verktyg för att få "veck" i skarvröret ? eller har du nån annan listig tanke bakom...... /Toffe

Det som kan ställa till det är väl navet/spindelns centrummått, finns ju en del variation där, från 58 - 67 mm. Fram eller bakhjulsdrivet antar jag åxå har betydelse? /Toffe