Toffe

Som vanligt :icon_oops: så har man (jag) varit dålig med källhänvisning så jag kan heller inte garantera siffrornas riktighet :( /Toffe

Hej Hittade lite olika måttuppgifter på några populära alternativ /Toffe

Det törs ja inte påstå :lol: /Toffe Kan ju ha tokfel ja me.........

I Chris Gibbs bok sidan 178 Rear Uprights så tolkar jag det som står där som 3mm gods "3 Plate" då det på sidan 179 står 10 Plate och det knappast gäller 10 stycken... rätt eller fel :image018: /Toffe

Enligt den info jag hittat så stämmer de ja. Har även för mig att nytillverkning inte längre var tillåten nån gång i början på -90 talet men hittade iallafall en firma som nytillverkar dollyvagnar i aluminium eller stål agap.se /Toffe

Vad gäller för dolly i dagsläget ? Finns det att köpa ? Får man bygga själv och registrera ? Verkar iallafall som ett bättre alternativ än att hyra ett "vanligt" biltransport-släp och då oftast köra med överlast..... /Toffe

en kränghämmare är väl inte nödvändig om resten av konstruktionen är rätt med rätt inställning av stötdämpare och hårdhet på fjädrar mm.mm. ??? /Toffe

OT: Men de e rätt skönt att vi inte är å hugger på samma bilar :515: /Toffe (som åxå jagar en donator)

13A är en SOHC 13B DOHC enligt http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_G_engine sök på FORD/OPEL/SAAB engines och så vidare så har wikipedian en hel del info tyvärr har jag inte hittat lika mycket om vilka växellådor som passar :( /Toffe

Erkänner att jag cyklade vilse, med min tankegång så blev det ju navcentrum som uträkningen utgick ifrån inte nedre kulleden 250mm * tan5 = 21,8 mm 250mm * tan6 = 26,3 mm + 4,5 250mm * tan7 = 30,7 mm + 4,4 :icon_oops: Toffe

Det gängse är väl att justera det med längden på benen i A-armarna med hjälp av uniballs/länkhuvuden Jag vet inte om det funkar med lite GROV huvudräkning men om man tänker sig en cirkel runt de 4 bärarmsfästena så blir den :image018: 25 cm i diameter gånger pi lite grovt 3 asså 25*3 = 75 cm delat med 360 grader det skulle då ge att 1 grad´s lutning är nära 2 cm förflyttning i sidled ÄR jag helt ute å cyklar ??? kanske inte ens befinner mig på rätt planet :( Svar önskas.... /Toffe

Håller axeln för att bakka med i 200 knyck så är det nog inga problem :) men hur är det med snedskurna drev ? kommer tryckbelastningar som uppstår i dreven att påverka i riktningar som det inte är dimensionerat för ? /Toffe ps. har också ställt mig den frågan varför man inte bara vänder på axeln.....

Den presspassningen skall nog bara vara "fingertight only" i och med att bussningen skall röra sig tillsammans med bärarmen. Ytan på insidan av fästena som är svetsade på ramen kan jag tänka mig skall ha rätt hög finish för att inte slipa ner PU-bussningarna och orsaka glapp. Säger jag utan att egentligen veta.. /Toffe

Förutom att innerhylsan skall vara något längre än ytterhylsan så ser det väl bra ut. Innerhylsan skall spännas fast i fästet med hjälp av bulten, därefter skall PU-bussningen glida på innerhylsan därför fettet. /Toffe

Tror nog jag satsar LOCOST till en början och kör med trådrullarna, det går ju att byta i efterhand, är ju trots allt mitt första bygge (även om jag inte börjat svetsa ännu) och pengar kommer säkert att gå åt till annat......... Ser som största enskilda utgift 4 st coilover's om man inte hittar nå andra alternativ. Toffe

Har du inte möjlighet att använda en alloljebrännare i stället? Om, så e de ju inga problem med att bli av med spilloljan efter oljebyte :lol:

Då jag knappt suttit på en hoj i vuxen ålder så har ja inget klockrent svar men ...... Det enda jag kan tänka mig som skiljer är väl om det med kedjedrift blir en helt annan slutväxel än 3,36 hur det ser ut i en hoj med kardan ????? Toffe

Bra bild på länkarmsbussning finns på www.reservdelen.se 's webbkatalog art.nr FV15426 inte alldeles locost kanske men med bult och mutter Toffe

Olika spårvidd kan det ju vara och därmed olika längd på dom bärarmar man skall tillverka. Likaså hur spindlar fram och uprights bak skall se ut, om det skall vara stel axel eller DeDion/IRS de e mycke å tänka på...........

Är Amazon's gamla "trådrullar" helt ute ur leken numera ?? Toffe

För mig är det åxå pengarna som styr men de e lite av en utmaningen de me' att jaga billig donator billiga lösningar överhuvutaget Man får se vars man hamnar till slut men jag har gott hopp :rolleyes: I nuläget så är det jakt på donator så att man vet vilka mått som kommer att göra sig gällande, det bestämmer ju om jag ska kassera ramen jag har eller skära lite och "göra om,göra rätt" Toffe

Kanske nånting liknande, konstruktör är jag ju INTE men någon som är får gärna berätta ......... :notworthy: Toffe Krymp_och_Str_ck.bmp

Då inte jag heller har byggt någon bil tidigare så vet jag inte om man tröttnar eller ej. Roligast är det väl i början när man svetsar ihop ramen å det verkligen händer nått som syns sen allt småpill med rördragning och elektriskt är väl smällar man får ta ;) man får se till å bli bjuden på åktur emellanåt så man håller humöret uppe :P plus att man får fortsätta hänga här för råd och inspiration :) Toffe

Vet inte vems bild jag har lånat nu :icon_oops: har varit lite dålig på källsortering Ber så väldigt mycket om ursäkt om jag trampat på några tår.... Toffe

Undre spindelled från en McPherson är inte dimensionerad att ta dom krafter som uppstår när guppet i vägen vill trycka hjulet uppåt och fjädern/stötdämparen vill trycka hjulet nedåt. Om man däremot bygger en övre bärarm typ en gungbräda med fjäderpaketet inombords så blir krafterna som i McPherson.... Toffe