Borken
-
Posts
1,250 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Borken
-
-
Någon som vet någon bra under resten av året kan tipsa om det med.
-
Det brukar vara en veteranbilsmarknad i falkenberg samtidigt som wheel n wings 18 - 19 Juli.
Det är ju ett swapmeet på W & W också fast det börjar mest likna vilken vanlig marknad som helst.
/Janne
-
Man flyger mellan en tidzon...
/Janne
-
förträffligt, men hur mycket vikt sparar man? 10 gram kanske :)
-
Behöver du väga hyfsat exakt så har jag en gammal labbvåg som väger på hundradelens gram och upp till 1 kg(eller var det 5).
/Janne
Asch vågen var bara indelad på tiondelen och 1 kg, men indelningen är ganska grov så det blir nog hyfsat exakt om man orkar.
-
Jag är också intresserad, och jag kan också svetsa ihop själv.
/Janne
-
http://www.lindsaybks.com/dgjp/djgbk/pipe/index.html
Om man kör grova sidoplåtar kan det nog funka.
/Janne
-
Såg förresten på locostbuilders att nån gjort matriser/schabloner/dies av plåtförstärkt plywood. Så glasfiberarmerad plast med plåtförstärkningar borde väl funka utmärkt.
/Janne
-
Jo de förståss, men vilken godstjocklek kan böjas och vilken kraft krävs. För att bocka ett 22*3 mm rör krävs det en hel del kraft.
/Janne
-
Matriser brukar man tala om när man syftar på "dies".
Verktygsboden verkar ha en ny bock på lager, undrar hur grova rör man kan böja med en dylik? Matriserna kanske går att använda?
http://www.verktygsboden.se/?id=63183
/Janne
-
Aj en beachbuggy!!
Fundera några gånger på det innan du slår till, väghållningen, prestandan å säkerheten lämnar ofta en hel del att önska på dessa bilar.
Satsa slantarna på en seven istället. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
/Janne
Ps det finns välbyggda buggys också naturligtvis
-
Man skulle kunna vända på frågan, hur dåliga stålprofiler är det möjligt att få tag på i sverige? Å då menar jag inte specialbeställt?
Är sedan detta 25*25*2 klenare än det 1,6 mm stålet som kommer i de engelska kitten?
Detta är ingen kritik utan en tanke bara!
/Janne
-
Hehe, jo efter lite funderande kom jag oxå fram till att det nog borde vara så. Är ju inte blixten direkt :)
Var hittade du friktionskoefficenten?
/janne
-
Nu är jag ännu sämre på hållfasthetslära, men borde det inte finnas nån yta med i friktionsberäkningen?
/Janne
-
Jag har alltid funderat på en sån nålhammare! Funkar det?
/Janne
-
Smart :thumbsup: :thumbsup:
Fan jag slängde en kardan som hade haft en perfekt spline.
/Janne
-
Grymt fint jobb med tanken. :thumbsup: :thumbsup:
Jag har ett likadant hjul, jag har också polerat det övre hjulet och de flesta av de små. Exentern slängde jag efter en halvtimme :)
Jag har funderat över en sån stödhylsa, du har ingen bild på hur du fixa till det? Grovt rör som du svarvade invändigt?
/Janne
-
Widik bildelar har! www.widik.se
QSJ602S
/janne
-
Jag tror nog att man kan lägga ner dom.
Jag har inte rivigt ner så många men det brukar vara liknande tätningar i båda ändar, dessutom smörjs dom flesta med den oljeblandade bensinen. Nya förgasare lär det väl bli hur som, tex evinrudefuggarna är riktigt primitiva,en båtmorot går inte så bra på låglast :-)
Lätta är dom en 150 hästars powerhead kan inte väga 30 kg ens, eller?
/janne
-
Hmm, det du vill ha finns på hur många bilar som helst och helt utan att man behöver modda diffklumpen.
Sierran är väl det vanligaste exemplet, dvs lös diff med individuell hjulupphängning.
Du sparar egentligen ingen vikt totalt sett, men du minskar den ofjädrade vikten= bättre komfort/väghållning.
/Janne
-
Coolt! Och det funkar bra? Dånar det inte något jävulskt?
/Janne
-
Korkat att inte nöja sej med 90% passning.....? -Det tycker inte jag, är det enda jag kan svara på det påståendet.......
ledernas konor brukar vara slipade och naturligtvis även brotschar, så de ska följa angivna toleranser får man hoppas.
Kör du konisk brotsch och sedan märkfärg ändå så är du ju riktigt noggrann och kommer säkert passera din egen 90% nivå med råge.
ang. bilen jag syftade på så vet jag inte vad anledningen var, bara att spindelleden lossnade från spindeln. Det var scenariot att bli "spindelledsbefriad" in action jag syftade på.
Du har rätt Håkan, svenskan blev inte alldeles perfekt i det inlägget :)
Jag menar att man bör väl minst uppnå 90% passning och helst ännu bättre innan man slutar skava /slipa/prova.
Förmodligen följer tillverkarna toleranserna men vad säger att konhålet i spindeln fortfarande är inom tolerans? Det behöver ju bara vara en liten grad så hamnar passningen helt åt helvete.
Lars H varför skaver man inte in mindre hål? Är det tiden som spelar in?
Edit: Plockade bort onödig provokation :icon_oops:
-
Märkfärgen visar ju vilken passning man har, vore korkat att inte nöja sig med åtminstonde 90% passning. Jag hade kört med märkfärg även om jag brotschat(fan vet vilket cheapoföretag som tillverkat spindelleden/brotschen tex).
Sen undrar jag om en spindelledskona verkligen blir den vekaste delen i en hjulupphängning som är svetsad på 2 eller 1,6 mm fyrkantrör?
Var det inte så att det var en helgängad skruv (istället för en passbult) som var orsaken till nämnda haveri Håkan?
/Janne
-
Att passa in finmekaniska delar har ju alltid gjorts med skavstål å märkfärg. Jag kan tänka mig att en dremel funkar ungefär lika bra om man är lätt på handen.
Personligen hade jag nog svarvat en egen brotch i något härdbart stål, det behöver ju inte vara något avancerat när man bara ska ha upp 2 hål.
/Janne
Grenrör & Avgassystem
in Motor & växellåda
Posted
Nja jag tror det blir sämre än orginal!
Verkar upplagt för mycket turbulens och inteferenser i 3" röret.
/Janne