Borken

Hej! Klockren som pelarborrmaskin sämre som fräs, vill man ha shysst ytkvalitet på stål så ska man leta grövre grejjor, fräsa aluminium funkar hyfsat. Pelarröret är lite vekt å det är svårt att låsa huvudet, jag hällde i betong i det och det blev en helt ny maskin, man bör köpa en spännhylsechuck det går inte fräsa med medföljande chuck. H Janne

Så sant! Hur ska man göra då för att få det "lagom starkt" ska man bara nesta dit fästet? Eller ska man behöva svetsa dit öron på ramen som man ledar fästet i så att det kan vika av? Tänkvärt; men jag tror det ska klara sig, jag har en kollapsbar del längre fram som tar upp en 10 cm rörelse, och vid det laget så har nog styrväxeln nått fram till motorn å andra lite hårdare detaljer. H Borken

Moddat lite, funkar bättre! H Borken

Gratulerar :thumbup: H Janne

Tack det vore snällt :) H Janne

Heralue! Vad hade du för scuttle höjd? H Janne

Ok hasade mig ut och mätte min noskon och scuttle, konen är 23 cm över ram scuttlen likaså fast den ska jag höja några cm för att få trevligare form. Min kon är moddad och lite för hög egentligen! H Janne PS Jag får tacka för ditt tips ang. lagerbockens placering blir mycket stummare så som du föreslog Ds

Gav fan i å trixa med justerbarhet, får bli senare om behovet uppstår det är ju inte svårt att smälla ihop något med en skruv i. Det blev ett 30*2 ordinärt svetsat rör som panhard och 25*25*2,5 mm bärarmar. Kom gärna med mer argument för justerbarhet. H Janne

Justera bort fel är jag helt med på! Men har man något mer att vinna i t ex race sammanhang? Fingängat låter som den smidigaste lösningen räcker det med säg M16*1,5 för ett panhardstag? H Janne

Hej Vad vinner man på att ha div stag i bakvagnen justerbara, jag tänker framförallt på Panhardstaget men även på länkarmarna (stel axel natürlich). Vad ska man ha för grovlek på gängor? H Borken

866 Kg står det i artikeln :P EDIT: Slagen med sekunder :D H Janne

Jepp rolig läsning! 193 hästar, det måste nästan vara en sexa han har nog petat ner en 24 v 525 morot. H Janne

Hej Leffe Jag är nog inte med riktigt på vad du menar, menar du att du skar spår i plattjärnet som lagerbocken sitter på? Jag har en kollapsbar stång precis framför lagerbocken, det är den klumpiga rektangulära stången. H Janne

Jag håller med till fullo, det lustiga är att det funkar helt kinkfritt. H Janne

Lägger ut en bild på skapelsen, blev nog en "gör om gör rätt" manöver. H Janne

Känns inte som om det borde finnas någon som helst anledning att inte godkänna dom behållarna, det är ju för tusans bara att skruva av locket och kolla, det kontrollerar man ju ändå varje gång man skall bruka bilen :) Jag kan dessutom inte komma ihåg en enda bil som man kunde se igenom plasten på bromsvätskebehållaren, en sak vore väl om dom var i glas. Fast jag läste också det inlägget och skaffade mig pliktskyldigast separata behållare ;)

Snyggt jobb! Funkar det inte med lagret så blir det en sån. H Janne

Classes alubock såg lätt och fin ut! Var den sfärisk? H Borken

Jag tog mig en tur till den lokala skrotnissen och hittade ett par lämpliga kandidater för en femtilapp, sfäriska lagerbockar med spårkullager :D väger 450 gram dock. Hoppas detta funkar! H Janne

Funkar det med bronslager så kanske man ska satsa på det! Det blir inga brytningar eller har du styrväxeln helt stumt monterad? H Borken

Vilka säljer kullager då? :(

Det beror på hur många leder man har, jag behöver någon form av lager. H Borken

Hejsan Vad har ni använt för lager för styrstången? Jag har sett att en del kör med sfäriska lager, var hittar man sånna smidigt för rimliga pengar. Eller det kanske funkar med vanliga spårkullager? H Borken

Aj fan, då är alltså strålkastarinsatserna till 240 skit också, fast det står Bosch på dom.... :huh: H: Janne

:) Poängen var att pumparna mycket väl kan vara av "facets" tillverkning.... Då spelar det ju mindre roll vem som säljer, eller har jag fel? H Janne