Henrik H

Hej Är det någon som har koll på vilken klarlack man skall använda på en färgad gelcoat-glasfiberkaross? (VM i långt ord..) Firman där jag ska handla är osäkra, och här finns säkert kunskapen! MVH Henrik

Tjena Har under en tid försökt att starta motorn (nåja, 2ggr iaf) utan att lyckats. Eftersom jag kopplat om hela kabelhärvorna till motor mm så tror man ju såklart att man gjort nått fel, så jag rev upp dessa för att kolla. Efter att gått igen "allt" utan framgång lånade jag en bränsletrycksmätare, och den visade 0,5kg... Suck... Letat fel i flera timmar, och så visar sig pumpen va kass. En provisorisk pump inkopplad idag, och motorn small igång direkt! Lägger till en dålig film från starten... http://www.lindstromrally.se/Videoklipp002.mp4

Hej Jag bygger seven med R1:a, dock med MNR-chassie, så jag kan inte jämföra med bokchassie. På MNR har man sneddat slutet på tunneln ca 15cm så motorn sitter mer åt höger så att säga.. Första delen av mellanaxeln går därmed lite snett bak mot backväxellådan. Man ser detta på sista bilden i min projekttråd! ( Henrik´s Sevenprojekt ) Edit: felstavning pga sömnighet?

Frågan är vad som är bäst, xx xxx mil begegnat eller nya på **host** biltema för typ en 500:- stycket... :blink:

Nja, inte riktigt. Jag har en LSD-diff vilket innebär att delen som sticker in i diffen på Lobroaxlarna, stubbaxeln, är olika lång på höger och vänster sida... Tripodaxlarna finns inte med olika längd på splinesen som sticker in i diffen! Thats why!

Japp. Jag har gjort den resan, och jag talar inte om hur jag gjorde... :hypocrite: Skojar bara, klart jag delar med mig av informationen, lite finns i min "byggtråd", Henrik's Sevenprojekt. Är annars lite knepigt och förklara, så jag kan ta det via telefon så du eller ni slipper skriva långa uppsatser funderingar! PM:a mig så skickar jag mitt nummer!! :thumbsup:

Mycket möjligt.... ;)

Då kör vi dagens sista från mig iaf... Med rätt "pådrivare" bakom ska du kunna komma ner mot de magiska siffrorna... :prop:

Då kör vi en variant här också, kanske billigast i drift av alla? Slipper golvplåt också = $$$$ + light chassie... :hypocrite:

Baahhh. Missade din redan publicerade i andra tråden.. Haha... :banghead:

Nästa dåliga förslag, då bilen blir lätt eftersom den inte behöver drivlina ombord, utan mera utvärtes..

Var i garaget en snabbsväng igår, och grottade lite i elsystemet som måste moddas ordentligt... Tar nya tag imorgon när jag är LEDIG. Riktigt skönt med några bonusdagar ledighet..!

Appråpå kallt, var jag idag och kollade på Rally i Östersund... Man är kanske inte helt 100, då man står ute i en snödriva från 11:30-15:30 i minus 21 grader... Men kul är det!!!!

Tänkte hålla mig totalt utom ramarna och tänka fritt... En vattentank på lagom höjd, en turbin från mindre vattenkraftverk, samt generator, borde få fart på din elmaskin. Fresh thinking - better cars. Om någon kommer ihåg den...

Jag har också ett par lampor liggandes, så jag fortsätter med mina koder: HR 50R- 02 00 10 E4 Vad jag kan se(?) är dessa bara för helljus då eller? De har H4-lampa, samt W5W typ parkeringsljus...

Hej Glömde kameran idag när jag drog iväg till garaget, så det blev ett telefonkort på drivaxeln... Tyvärr. Min hybridaxel består av: Grunden är en Push-in drivaxel med tripodknutar, 27mm grov axel, med 25 yttre splines (Finns även 23mm/23 splines, samt 28mm 25 splines) Yttre knuten behöll jag eftersom jag hade nyrenoverade nav från en trumbromsad axel (Tripod) med skivbromsadaptrar. Tog dock 3 försök innan jag hittade rätt damask med metallkopp, så jag kunde renovera yttre knuten. Innre knuten demonterades med milt (Hm...) våld, och här monterades en 100mm Scorpio lobro-knut, med 25 innre splines. Den innre knuten behövde jag pga att jag har en 7,5" LSD diff, gjord för Lobroknutar. Tog tid att bena ut allt, men nu ser det bra ut! Säg till om någon behöver bättre bild, så lägger jag ut när kameran, garagebesök och mitt minne är synkroniserat...

Cealm - Fixar lite bilder imorgon, sparar lite på beskrivningen tills dess.

Idag blev det några timmar i garaget iaf, och nu sitter en version av hybriddrivaxlar på plats, efter massor av forskande av forddelar. Tur att Ford är konsekvent när dom monterar delar på bilarna.. NOT... Men men, nu ska det fungera tror jag! MVH Henrik

Hej Tack för det förslaget! Jag har kollat in hans projekt lite då och då... Ska ta kontakt med honom! / Henrik

Så ja... En snabbis i verkstan idag, med lite inpassning av innerpanelerna. Lite fix kvar, annars ser det ok ut. Nästa steg blir lite elfix på kabelhärvan! Många kablar blir det. Ingen från Sundsvallstrakten som känner till någon som är duktig på att svetsa aluminium, då jag behöver svetsa om tanken lite? MVH Henrik

Plåten som håller fläkten kommer från MNR, passar perfekt! Är vattenskuren efter deras fläkt och kylare.

Tack, det känns skönt och kunna bygga vidare nu... Här kommer en bild vid hjulinställning på verkastan... Och en efter besiktningen slutförd... Kommer mer bilder i helgen, som inte e tagna med kass mobil... Några påpekanden fick jag dock: Mina styrarmar är förlängda med en gängad aluminiumhylsa, vilket inte var godkännt. Jag har Uniballs mot ramen, som är på engelskt vis distanserade med högar av brickor, vilka måste ersättas av hylsor. MVH Henrik

Jupp! Då var det klart med SFRO 1! Känns bra att kunna "bygga färdigt" nu! Bara resten kvar nu... Full fart, bilder kommer ev ikväll... :prop:

Ok, Mortys hade fått fötter! Någon annan kanske??? :blink: :blink:

Jag köper ändå! :notworthy: