Baalzamon
-
Posts
1,006 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Baalzamon
-
-
Är ganska vanligt med 140 spindlar, så nog går det att åka med.
Har själv övervägt att bygga på 140 spindlar, eller kanske 160. Letar också ritningar, och även för bakaxeln. Kommer kanske använda en stel 1031 volvoaxel i stället för den delade som jag planerade från början.
-
Det är bara 3000 kr en gång väll? Tycker i alla fall att det är en helt klart rimlig summa för allt det arbete som sfro har gjort för att göra det åter tillåtet att bygga bilar själv i sverige. Timkostnaden för besiktningsmannen blir inte särskilt stor.
-
men blir inte besiktning mannen lite misstänkt när man kommer me ett hemma bygge som väger 1ton..
och ser ut o väga 6-700 kg ..
motorn jag hade tänkt va en 850 T på 142Kw / 15Kw x10 =150Kw / 10 x100kg= 1000Kg
(ändrade mig på motor alternativ)
vad ska man skylla på om han börjar undra..
vill inte hamna i den sitsen ...
om jag sätter i den motorn
/bekymrad hellman väntar på svar
Skaffa en vanlig 850-motor i stället. Eller skaffa en gammal B230. Efter att du har besiktat, så åker du hem och stoppar i din riktiga motor... Men akta dig för för flygande besiktningar efter det, även om risken inte är stor så kan det hända att de kommer på dej. Då blir det 800kr i böter, samt byta tillbaka till surmotorn och besikta igen.
-
Max Martin? Är inte han en (så kallad) musikproducent? Jag tycker den liknar en robot gjord av Wallace & Gromit. :)
Eh... man får inte besiktiga med lysena så tätt ihop va? Annars skulle man haft en sån front. Så ful att den är kul! :D
Blev fel, inte Max Martin, menade Don Martin eller vad han heter, han som gjorde serier i MAD förr i tiden
-
Tjena!
Vilken typ av grenrör skall du göra? 4-1? eller 4-2-1?
Har läst på en del om det här och fick fram dessa siffror som en rekommendation för en 2-litermotor:
4-2-1: Primär-rör (4-2) minst 300mm långa, optimalt ca. 450mm. viktigt att rören är lika långa! Sekundär-rören (2-1) helst samma längd som primär-rören, dock minst 75% av primär-rören. Lika längd på de båda rören gäller även här.
4-1: Minst 22" (560mm) långa rör, helst 34-36" (860 - 915 mm), med anslutande rör 25% större diameter.
Det viktigaste skall vara det här med lika längd på rören. Kräver en del räknande och provande för att hitta rätt. Hoppas detta hjälper.
Gäller de där uträkningarna alla 2-litersmotorer, eller är måtten speciella för varje motor? Finns det några formler för att räkna på det där, jag skulle vilja göra ett rör till en 2,3 eller 2,5 liters motor.
-
Skulle kunna tänka mig att gå kursen när det börjar bli dags. Att plåtarna är snyggt bockade är ju enormt viktigt för hur bilen kommer se ut när den blir klar. Men jag har en bit kvar, jag har knappt hunnit börja än.
Hur mycket kostar de kompletta 140 spindlarna? Ingår bromsok, skivor och lager, eller får man köpa till det själv sedan?
-
Har tagit fram egna bussningar av ett material som kallas PE HD1000. Dt ancvänds som lagermaterial i bland annat hudralkolvar o dyl.
De tar inte åt sig vatten eller några andra vätskor.
De behöver ingen smörjning och är ungefär lika hårt som polyretan.
Jag kommer att tillverka en serie anpassade till våra bilar.
Anpassas till den diameter man vill ha. Är tot. 52mm långa inkl. hylsa och sidobrickor i rostfritt.
Självklart kan specialldimensioner beställas precis som man vill ha dem oxå. Ring för priser på specialgrejor...
Dessa kommer att kosta hälften av vad tex. polyflex kostar (159:-st), alltså 79:- /st inkl moms.
Intresserad? Ring!
MJ Hästkraft.
073-1816475
Låter riktigt intressant. Skall komma ihåg det när det är dags för den biten av bygget. Skall bli kul att se ditt företags hemsida när den blir klar förresten.
-
Ganska ovanligt med japanska motorer i sjuor i sverige. Vet inte riktigt vad det beror på, kanske för att volvo är så stora här.
Galanten är väl framhjulsdriven, så vad skall du använda för växellåda och drivlina?
-
40kr/m för 25x25x2mm? Inte billigt precis. Jag ger knappt 24kr metern hos min lokala handlare, och som privatperson får jag nog inte något särskilt bra pris.
-
Titan i sig är inte dyrt, men eftersom det är så hårt och värmetåligt blir det dyrt att bearbeta
-
Entusiastförsäkring brukar gå fint till bilen. Billigt är det också.
740 som donator är inget dumt alternativ, det är ganska många som använder volvodelar. Borde finnas gott om folk att fråga om det är något specifikt du undrar över.
-
Vet du var man kan hitta breda däck till 13" fälgar? Typ 13" breda? :unsure:
Skall du bygga en dragracer? :D
-
Jag tänkte snarare på en brutalt ful spindel tecknad av Max Martin...
-
Det var ett kul bygge!
Måste berätta vad min far byggde för kanske femton år sedan. Han satte en avkortad kaross från en saab 95 kombi på en ram från en volvo valp. Sedan målades den mattsvart och registrerades. Gissa om man var känd i den på den tiden!
-
Håller med stesun där. Även om det inte var den snyggaste sjuan jag har sett, så är den åtminstone betydligt snyggare än vilken svenssonbil som helst, och har säkert fantastisk väghållning och kanske prestanda också i en jämförelse.
-
Ett tips kan vara Haynes verkstadshandbok, den brukar innehålla kopplingssceman.
-
Kalle Birgersson
Uddevalla
Västra götalands län
-
Den är säkert lättare, men frågan är hur stor skillnaden är
-
Friberg
Både 2,3 och 2,5 har samma yttermått som 2,0. 2,5 klarar mera effekt, därför väljer jag den. Jag tror inte att det skiljer så enormt mycket i vikt.
-
Det här hade jag missat, klart att man vill vara med :)
-
Jag har också lite lömska planer. Jag har valt en motor på två liter och 125 hästar, bara för att klara vikt/effekt kraven. Men sedan byter jag block till 2,5 liter. Utanpå är blocken förvillande lika, och det är ganska otroligt att besiktningsmännen kommer att märka det senare. Topp och insprutning är identiska mellan motorerna, det är i stort sett bara blocken som skiljer sig lite. Med den motorn får jag 170hk, som blir strax över 200hk med lite lätt trim. Räcker för att åtminstone jag skall vara nöjd!
-
I värsta fall får man väll bygga ett scoop!
-
Som sagt, huvudsaken är att folk skriver. Det är trotts allt ett ganska litet forum och det går ganska bra att hålla reda på olika trådar ändå. En ilsken moderator som flyttar och låser som på sweclockers skulle bara fördärva. Som det är nu så tycker jag det är riktigt bra. Har nog inte sett något forum som är så fritt från "idioter" och jobbiga personer någon annanstans, och jag är aktiv på ganska många forum.
-
Varningsblinkers behöver man i alla fall inte ha, de vet jag.
Om du får använda fypunktsbältet som midjebältet skall tydligen bero på om det har rätt E-märkning, tror jag att jag läste i någon annan tråd.
Förstärkning av chassit
in Ram & kaross
Posted
Tänk vilka applåder du skulle få :D