Baalzamon
-
Posts
1,006 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Baalzamon
-
-
Usch då, det var tråkigt att höra om kontimas leveranstid. Fem månader kan jag absolut inte vänta.
Vad behöver man göra för att få dit fordlederna? Förstora konan? Är ju helt klart ett alternativ i såna fall.
Plyshe: Hade gärna använt alfaspindlar, jag gillar alfa. Men nu har jag redan köpt volvospindlar tyvärr. På nästa bil kanske ;)
-
Mail skickat till Michael!
Men jag tar gärna emot fler tips!
-
Se där ja. De spindlar jag har fått tag på var från 142 av -72 eller -73 års modell. Vad passar då bäst, Arrowsmiths eller svintos förslag? Verkar vara en riktig djungel!
-
Undrar om någon vet var man lättast och billigast köper stötdämparna, alltså såna där med både stötdämpare och fjäder i ett som man använder på sjuorna. Skulle vilja slippa beställa från england, det vore lättast att köpa från någon svensk återförsäljare. Har ni några tipps?
Sedan kommer jag så småningom att behöva skärmar och noskon, skulle behöva en återförsäljare för det också.
-
En vidare fråga. Måste man ha dessa bättre rör även i länkarmar och parallellstag bak?
-
okay, då tror jag att jag har en hyfsad koll på vad jag behöver. 240 styrled, 740 undre spindelled och kontima övre. Blir nog fint!
-
volvo 240 styrled
volvo 240 (utan servo) undre spindelled
ford transit styrled till paralellstag som övre spindelled
Ursäkta men dom här passar inte alls, i alla fall inte i mina spindlar... Styrleden passar, men inte dom andra.
Till undre passar 740/940 spindelled, och till över kan man köpa på kontima.
Du menar att Mekonomen art. nr. 08-70561 skulle kunna passa som nedre spindelled? Kontima, vad är det för något?
Som ni ser så finns det olika bud på vad som passar :) Förmodligen är det bästa att ta med spindlarna in till handlaren, och se vad som passar.
-
Okay, vad innebär det att rören är "normaliserade" då? :unsure:
-
volvo 240 styrled
volvo 240 (utan servo) undre spindelled
ford transit styrled till paralellstag som övre spindelled
Kikade lite på mekonomen. Är det rätt leder jag har hittat?
08-60348, 08-70663 och 08-60264/08-60265
-
Får väl avsluta söndagen med att starta ännu en tråd. Har mycket som jag funderar på!
Jag har bestämt mig för att använda volvo 140 eller 160 spindlar, det verkar vara ett beprövat och väl fungerande kort. Men vad skall jag använda för leder? Har sett lite olika varianter, men inget mera precist. Vad har ni andra valt att använda?
-
Min motivation är enorm just nu! Har svetsat på ramen hela helgen, och nu är den nästan klar. Har verkligen ingen lust att jobba i morgon kan jag säga.
Men hur man skall få igång Arrowsmiths motivaton vet jag inte riktigt. Men hade du inte bilen nästan klar? Det är ju bara att tänka på hur kul det skulle vara att ha bilen körklar till sommaren, det borde sätta fart på vem som helst!
-
Jo, men det blev så krångligt ;)
-
Blev lite sugen på en aluaxel ändå. Skall leta efter en sån i första hand. Men annars tar jag vad jag kommer över.
Någon sa en gång att det finns ett sätt att kolla om en axel är diffad. Man hissar upp bilen, och sedan snurrar man på det ena bakhjulet. Sedan såg man om det andra hjulet snurrade medsols eller motsols. Snurrade det åt samma håll som det man snurrade på så var det diffspärr. Men jag vet inte om detta stämmer?
-
Man får väl antagligen byta hela bärarmarna. Snyggt, men opraktiskt. Fast de brukar i och för sig hålla väldigt många mil.
Rejäla bilder förresten, tur man inte har 56k ;)
-
Tackar för det, hade inte sett den tråden. Blir till att skaffa sömlöst ändå då.
-
Har hört lite olika bud, men nu när jag skall köpa material skulle jag vilja veta vad som verkligen gäller. Måste man ha sömlösa rör till bärarmarna, eller duger det med vanliga?
-
Jeepen som nämns ovan bör vara en SJ 413 Samurai. Jag vet i alla fall att det är vanligt att de tar motorn från någon rostig suzuki swift, eftersom den är samma. En rostig swift får man nästan gratis, medan en samurai kostar betydligt mera. Det är delvis därför SJ 413 har blivit så populär som "lekbil". Så växellådan borde passa perfekt tycker man. Men jag vet inte om det sitter en lös fördelningslåda till fyhjulsdriften efter växellådan, eller om allt sitter i ett och samma hus...
-
Låter ju intressant, den skall jag kolla efter. Inte nog med att alu väger mindre, jag gillar den matta färgen och känslan i den aluminiumlegering som används till bildelar också :)
-
Okay, skall till skroten på måndag och se vad som finns att få tag på.
-
Intressant helt klart. Skall räkna på det när det blir dags för extraktorbygge.
-
Jag får nog svårt att hinna med. Började svetsa på ramen i dag, så jag har en del kvar... Får bli nästa år i stället, då skall jag vara färdig.
-
Och hur ser man skillnad på de olika axlarna, vilken diff det är och så? Efter vad jag har förstått så skall det inte precis stå i klartext på axlarna?
-
F-n 300 kmt sejer du hmmm dåfår jag måla dit några km till på min :lol:
som jag sa... 30-300 :D
http://www.wide-network.com/budda/bilder/2...es/P1010054.JPG
Jäklar, måste vara från en motorcykel väll?
-
Funderar på bakaxeln. Har bestämt mig för en axel från en volvo, då de är ganska lätta och smidiga för sin vikt, samt lätta att få tag på. Frågan är bara vilken man skall välja... Har läst och hört att 1031 från 740 skall vara riktigt bra. Om man inte får tag på en sådan, vad är det som man skall akta sig för? Det som är aktuellt är nog 240 0ch 740. Finns det några dåliga axlar där, som man skall akta sig för? Vore bra om den klarar 250hk i fall jag skulle få för mig att trimma lite.
Och diff på gamla volvo, vad finns det att tillgå där? Förutom AGA-diff då... Någon sa att slungdiff var skit, och att lamelldiff är bättre. Vilka axlar finns med diff och funkar bäst?
skoj å sådant...
in Allt Annat
Posted
Är det inte till och med en lustgastub man ser? :o