Arrowsmith

Det är faktiskt ganska svårt...... Jag vill helst inte ha lika dana som alla andra och letade ganska länge innan jag gav upp och köpte "släpvagnsljus" dock inte sådana som på bilden... Det är ett rejält begränsat utbud med rätt E-märkning på. Så är det någon som vet om någa snygga bakljus så posta det i någon lämplig tråd här i forumet (inte denna). Det är nog många som letar / har letat baklysen.... Själv letar jag fortfarande vid lämpliga tillfällen.

Och jag kommer att vara hemma & fira min äldsta sons 8:e födelsedag....

Så har jag gjort och det är ingen som anmärkt på varken hos SBP eller SFRO någon gång...

För att dom rörändarna blir näst in till 100% i linje med varandra då kanske....? Eller ? jag bara gissar... jiggen borde fixa den saken tillräkligt bra ändå väl......

Sprutet har inte stöd för det. (Om du inte har laddat någon annan kod i processorn till boxen Micael) Jag tror dock inte att det är något problem med en enkel rad spridare om du ska upp till 300hkr. Det räcker med spridare runt 500cc/min @ 4 bar utan att plåga dom med för långa öppettider vid fullast för att nå dit. Så "små" spridare brukar kunna ligga tillräckligt stilla och fint och vara stabila nog även med så korta öppettider som du behöver på tomgång, även om du väljer högohms (saturated) spridare.

Hej du Gabbes ! Jag tycker frågan om reservdelar är helt relevant när det gäller alla nya saker jag investerar i så även svetsar och maskiner. Paralellerna du drar till Pocketbikes förstår jag eftersom det har varit ännu vanligare än importörer av verkstadsutrustning, men det är av den anledningen förmodligen enklare att hitta reservdelar till dom än en kinesisk TIG svets under överskådlig framtid. Känner du att du vill "name-droppa" alla dina referenser är det ditt val men det var inte min fråga. Har du importerat dessa TIG svetsar från kina i 5 år så borde du ha en lång lista vid detta laget. Jag antar att det är svetsarna du syftar på eftersom det är det som frågan här gällde. Jag är inte helt ointresserad av att köpa en TIG att ha hemma ny eller begagnad någonstans ifrån och ser dej som ett alternativ bland andra. Jag tolkar ditt svar som att du har reservdelar på hyllan till svetsarna och det känns ju isåfall tryggt att veta den dag det behövs, vare sej jag "snurrat upp slangpaketet runt bilhjulet innan jag backar ut" eller ej. -Nej, jag har inte förutfattade meningar om allt som producerats i Kina. Men jag HAR slängt min Ericsson för att joystick knappen gick sönder på den som på de flesta andra Ericsson telefoner. "bakåtsträvarnas förlovade land" , är det Sverige du syftar på då eller ?

Ta reda på sanningshalten angående cylinderväggarna noga innan du bestämmer dej för att borra.... Stämmer det att godset är tunnt och du borrar och sedan kör med överladdning så kommer du att få svikt i väggarna och det vill du inte ha... Tunnare cylinderväggar har en tendens att bli allt annat än runda / cylindriska vid överladdning även om allting annat är som det ska i maskinen. Kör du med lite högre cylindertryck vilket du kan få av olika anledningar (t.ex. tillfälliga spikningar) eller bra med laddtryck så kommer du att rasa din motor inom kort. och då pratar vi inte litet ras utan ett av modell stort & dyrt. Har du tur spricker en cylinder in till vattenmanteln och sedan får du byta bottendel. Vatten rinner ner i oljan, alternativt kompressions / förbränningstryck går ut i vattnet och blåser dina slangar.... Vattnet kan även läcka genom en spricka in i cylindern när du parkerat och fylla upp delvis. När du vrider om nyckeln så får du "hydrating" och kröker vevstaken.... Har du inte samma flyt så brister hela väggen och kollapsar och du kan i stort sett inte spara nånting, och då blir det dyrt. Ja, ja... nog med negativa saker nu ...... Effektvinsten av att gå upp från 2 till 2,1 L i slagvolym kan du kompensera med laddtryck utan att äventyra säkerheten om du nu har ett block med tjockare cylinderväggar. Så effektmässigt ser jag ingen självklar fördel med borrning om man inte är på den säkra sidan med blockets hållfastighet. Jag vill inte skrämma dej på något vis men som sagt...Ett tips är att kolla först - borra sedan. :thumbup:

"Increases the sucking in noise noticeably." Se till att ha ett stort öppet filter för ljudets skull med den 1300kronors plastböjen !

:blink: Billigt billigt !!! Jisses ! Den lär vara såld vid detta laget.......

Det är riktigt... Sätter du 4 kg i grundtryck så ökar bränsletrycket linjärt med trycket i insuget om du har en linjär BTR. Det finns ju även regulatorer som ger "utväxlat" förhållande och ökar trycket med ett förhållande på t.ex. 1,5:1 Det där kan kräva en del av din bränslepump...... det är riktigt.... Jag har pump liggande om du skulle behöva i framtiden... (eller någon annan för den delen) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=2407

För 14,5 tusen finns det väldigt mycket olika trevliga maskiner att välja på... Jag tycker det låter som att du skulle kolla efter alternativ.

:lol: Läge för ett rejält skambud eller skita i det helt och leta upp ett bättre utgångsobjekt för de pengarna kanske. Bjöd du 5k för den eller?

Alfa Ronny har rätt, det var så jag tänkte... ******************************************** Alternativet som Apex nämner att olja alla 4 är väl i det fall jag tänkte (att konstatera ringslitage) ganska ointressant eftersom konstaterandet i den enskilda cylindern ger svar på om motorn behöver rivas eller ej. Skulle man riva så åtgärdar man ju alla även om det skulle vara mer slitet på en enskild. ******************************************** Har du en innovative lambda så plugga i den och kolla! Du måste ju få en bra blick över läget och händelseförloppet med den väl..... ******************************************** Angående spridartest så hade jag nog kört en o en med en given impulstid över x-antal sekunder direkt i ett gärna långsmalt provrör i laboratorieutförande med fin gradering. Alternativt om du har tillgång till 4st rör så är det ju kanon. I läskflaskor med lite slabbande fram o tillbaka kan du mista exaktheten. Det är ju "skitnoga" att alla ger exakt samma för att ge de olika cylindrarna samma förutsättningar. Du ser ju inte på din LC-1 om en cyl. går magrare eller fetare om du inte har flerkanalig EGT mätare på plats eller något sådant. Du har ju lambdan efter att avgaserna från de olika cylindrarna blivit blandade. Kör du magert på en utan att veta det och inte är uppmärksam så kan du ju få en så varm förbränning att du smälter kolven eller spikar sönder den. Det är väl inte det du har gjort redan :o ******************************************** Jag tror markeringsfunktionen kom ihop med Megatune 2.25 från feb. -06 och visual logviewer i version 2.25 Vad använder du för program själv? Jag kör själv dessa två nu och det funkar fint. ******************************************** Enligt Thosan's förslag så är en kontroll av trycket (i fuelrailen) rekomenderbart om du inte ser någon avvikelse i flödesmängden vid spridartest. Vad har du för BTR? Progresiv eller linjär? Funkar den som den ska? Dra in en temorär tryckmätare som du kan kolla när du är ute och kör. Och jag kan hålla med om att det är värt att kolla MAP givar signalen i loggarna efter ologiska värden och fluktuationer eller delayer i respons. ******************************************** Vill du och har lust kan du maila mej en bra logg och tillhörande .msq fil så jag får kika lite. hakan@locostsweden.se ********************************************

Ett tips för att se om kolvringarna är anledningen till lägre tryck på ena cylindern är att släppa i en skvätt olja (ett par tre matskedar ca.) i den cylindern när du har tagit ur stiftet och sedan testa igen och se... 1,5 kg är ganska stor skillnad mellan högsta och lägsta uppmätta värde om förhållandena var lika vid mätningen. Det kan ge dej en ledtråd till varför trycket är lägre iallafall.. Men jag tycker att den ska kunna gå rent även med den komp skillnaden. Det ska inte behöva påverka saken med den differansen. Ta och mät upp spridarna (cc) i ett graderat provrör över given tid och se om du har någon differans där i mellan dom. Har du någon egen eller tillgång att låna en bredbandslambda? Då är det mkt. lättare att kolla blandningen sedan vid provkörning. Ett tips är även att köra senare version av megatune där du kan köra loggar och göra egna markeringar i loggen med mellanslag när den hostar. Kolla sedan i logviewer på markerad plats och läs av värdena efter tips på fel. Brukar funka fint.

:wub: Detta får mej att vilja yxa bort ljuddämparna på den gamla Pontiacen bara för ljudets skull..... Suck ! :wub:

Jag har med en fråga som är i lite "negativ ton". Det finns många "popup" företag nu som importerar från kina / asien. De florerar ett tag sedan försvinner de spårlöst efter ett eller två år. Om man letar reservdelar till en sådanhär svets, säg om 2½ år..... Finns det då att få tag i ? Är det någon "paralellimport" på dessa svetsar med flera olika grossister i landet? En fråga värd att ställa.....

"diff" iallafall i mitt inlägg är menat som lamelldiff / diffbroms. Differential har du ju redan men diffbromsen ger dej drift på båda bakhjulen på ett helt annat sätt och därmed bättre grepp och en möjlighet att komma iväg när du släppt kopplingen istället för att rita en långsmal svart rand i asfalten och köpa nytt däcktill ena bakhjulet med jämna mellanrum när du fått lite pulver i motorn. :) Okej , slarvigt uttryckt men jag tror du förstår. Annars håller nog transaxeln ganska bra, för i växellådan är det i stort sett samma saker som volvo använder i sina M45 resp. M47 mej veterligen. Bara att de har bultat i växellådan i hop med slutväxeln och flyttat bak den. (kanske lagt växellådan på sidan med, rätta mej om jag har fel. Jag har inte studerat dom så noga) Hållfastighetsmässigt pallar dom då en del i en så lätt bil som en seven.

Michael TH: Vet du någon som i praktiken har en 240 diff i ett 360 hus och kör med det nu? Jag har en bekant som håller på att genomföra den manövern åt några nissar i en klubb för 360's som varit där och lämnat av grejor. Han lever på bakaxlar och växellådor som egen företagare så han kan sin sak. Jag vet att det var lite mer pyssel än det från början var tänkt. Jag tror inte det är så enkelt som att bara svarva av bultskallarna om jag minns rätt. Det fanns någon mer hake som det hängde upp sej på för det där blev ett "långtidsprojekt" fast det skulle varit snabbt gjort.

Det är nog en klok idé att ta reda på lite nogare vad det är för något... Lägg inte pengar på något du inte vet vad det är! Annonssidorna dräller av oseriöst skrot avsett för godtrogna köpare. Det finns alldeles för många siffermissbrukare på internet. Läser du lite olika forum så ser du snart att det blir 300-400 hkr. i vilken bil som helst bara man byter chip och luftfilter till något bling-bling skit. Det är så man kan spy! :Hmm:

Reggad och inloggad med följande besked: Information Det sökta inlägget existerar inte

***********OFF TOPIC************* Troligtvis heralue! men dyker det upp nån med en öl i handen och nynnar på någon Bruce "sprängsten" låt så blåser dom nog av hela evenemanget och gör om det nästa år till ett barnkalas på Mc Donalds. :515:

:racesmile: Grattis!! -Daniel-(31), Olla(33), 3riksson(22), Adamsson(29), Mulle Meck(26) Hur går det förresten med byggandet Olla? "long time no see!"

Nej den bor på Öland hos Team X

Det skulle kunna vara en Mallock mk32........ :wacko:

I dag så måste vi skrika ett högt grattis till ingen mindre än......... TOMMY Han blir i dag 44 år ung ! Grattis på dej kompis !!! :toot: :toot: