Arrowsmith

Jag saknar mira fräs har du tillgång till det? Har inte bestämt sätesvinklar än dock...... ;) (jag har ingen brådska) :icon_sleep:

här är en version

Måste fortfarande vidhålla att upplägget inte "faller mej på läppen" längre.... Dock är det ju en omöjlighet att vara alla till lags när man gör regler. Jag kan bara tycka att det är synd för min egen del iallafall och kommer hålla mej på läktarplats. För det är säkert kul att titta på iallafall, det är jag övertygad om.... "ride on" ni som vill :thumbup:

Sånna skisser skulle vara bra att ha för att testa olika färgsättningar på. posta gärna om det är någon som har lämpliga objekt för dessa ändamålen, vore kanon !

20mA vid ca. 2 volt på utgången..... det krävs något halvledar relä eller sådant för att kunna relästyra en riktig 12v lampa att ha som shiftlight då. annars så får man en välfungerande justerbar shiftlight med alla tillbehör för under 50$ vilket jag tycker är bra pris. hur mycket billigare blir det att bygga en själv och vad är det egentligen värt kan man undra då?

Hmmm... tycker mej se Esther loggan i bakgrunden av bilden. :wub: eller har jag fel?

Det är precis den jag nämner i mitt inlägg ovan.... och för den som inte vill ge Dalhems 1095:- så kan det vara en tanke att köpa den på ett annat ställe än där. jag har gett 295:- för min (39,99$) De kostar dock numera 44,99$ så de har gått upp lite. OCH JA, DET ÄR EXAKT SAMMA WILWOOD REGULATOR DALHEMS :whip:

Mina plåter kommer från Europeisk Aluminium AB (EAAB) som ligger i Hovmantorp (utanför Växjö). ring och hör med dom och prata med Kjell. De har bra priser. Tel: 0478-475 80

grattis ... en motivationshöjare ellerhur!! :D

Det är precis vad jag med ska börja med nu....framskärmsfästen..... Vore läge för folk att posta lite bilder nu i denna tråden... skulle vara trevligt om det är nån som har lite att posta....

Jag har bifogat en bild på scuttelns plåtkant över instrumentbrädan som jag undrar över. Den kommer få en vanlig kantlist och frågan är då: Hur långt får den gå ut för att godkännas ur säkerhetssynpunkt vid en besiktning? I en super seven replica sitter man ju förhållandevis långt ifrån instrumentbrädan och jag har svårt att tro att man kan slå i huvudet i plåtkanten vid en kollission. Jag skulle vilja behålla en bit av kanten som skydd för instrumenten vid dålig väderlek men vet inte hur mycket jag kan behålla av den.

Det stämmer att oljekanalerna oftast har en urslipad fåra i lagertappen efter oljekanalen ( i rotationsriktningen räknat). Fler saker som behöver konverteras är t.ex. startmotorn fördelare med centrifugaltändförställning

Det är ju en fråga om hur man ska använda bilen i första hand tycker jag.... Ska man köra mycket på bana så är det en bromsvåg som gäller och utan servo. Då tror jag helt klart att det är enklast att få bra känsla i pedalen. ska man köra mest på allmän väg så tror jag att det funkar bäst med servo och bara en huvudcylinder samt en bromstrycksreducerare enkelt justerbar med vred för att fördela bromskraften fram / bak. Jag har själv valt det senare alternativet med en wilwood regulator och det funkar bra hittills.

Så länge du inte planerar att köra tändning via MSQ så borde du kunna använda dej av högohms spridare och bara köra alla spridarna i batch istället för alternating. Det borde funka bra.

Hur menar du då Anders? Kan väl inte spela nån roll åt vilket håll som motorn roterar? Eller är det bara jag som inte fattar detta? :icon_oops: När det gäller 360, sitter inte vxl-lådan bak på dem, typ transaxel? jo det har betydelse vilket håll en motor snurrar i flera aspekter. exemplet som "doitright" förmodligen syftar på är att kolvbulten inte sitter mitt i kolven utan med en viss offset i förhållande till dess mittlinje. Det är inte så enkelt som att bara vända håll på motorn.... :( (men det förstår jag att du inte heller trodde) :)

Jag brukar vara ute och köra med en saab 2-takt som finns i familjen. Treväxlat rattväxel och osynkad 1:a samt frihjul. det är en väldigt märklig bil att köra de första gångerna och man sitter på tvären i dom. Men det är faktiskt jäkligt kul trots blygsam effekt. Motorerna är dock inga underverk av hållbarhet (trots konvertering till kawasaki kolvbultslagringar) så ska man hålla på med trimmade saab 2-takts motorer så bör man först skaffa en jigg att pressa vevaxeln rak i mellan var 10:e repa man kör. För dom vrider sej lätt domdär. Sikta på något annat M.A.O......

Jag har köpt alla mina msq kits från Al & Bruce men sista sändningen köpte jag dock från Glen´s garage (även det i USA ).

skulle inte det röret bli lite för smalt så det är svårt att passa ihop det med bärarmarna eller tänker jag helt fel nu :blink: gör du inte röret i bärarmen väldigt kort så får du inte så stor justermån heller..... Låter mycket bättre med sleeve & turnbuckle då tycker jag. tror inte att det blir så säkert med bara en mutter heller varje sida. SFRO kan nog få ont i magen när de ser det. Gänga och kontra mutter måste låsa avsevärt mycket bättre, men är då tidsödande att justera å andra sidan........

det känns gott med en cocacola ibland...... tror jag detta ska betyda.......

Det är en god tanke han har "vår" gode norrman som vill få ut så många bilar som möjligt på banan även här i sverige.... Dock är det nog trist för både han och för locost serien att så pass många procent av de som har intresse av att delta här i sverige ska bli diskvalificerade redan vid tankestadiet om de vägrar pröjsa en bunt tusenlappar extra till MK eller någon annan i "onödan"....... Alternativet att "bomba ihop" en ram till nyår känns ju inte som en salig-görande tröst då det är ett engångsalternativ.... dånar du av banan och kör bilen till skrot på premiären -05 så kan du packa ihop din verktygslåda eller välja att svälja reglerna de spaltat upp ändå.... Det finns en viss motsägelse i att försöka starta upp serien här och samtidigt diska så många intresserade p.g.a. detta regeltillägg...... Synd kan jag bara sammanfatta det.... Förövrigt så vill jag bara påpeka att Jörgen har lyckats lägga in ett klockrent inlägg här ovan igen.... VÄL TALAT !!

Testa å vrid dom så att dom sitter mitt för varandra. Har du "gafflarna" så på din kardan Jocke? jag fick anmärkning på det på min första SFRO bes. och var tvungen att vända den 90 grader i splinesen enligt min besiktningsman.

Jag har en bekant som bygger med alfa delar och använder alfas transaxel bak. problemet blir att sittbrunnen blir väldigt smal p.g.a. att transaxel med koppling och hela köret blir ganska rejält brett....

kanske skulle se till att kolla bultar som roterar i stil med den i remskivan på veven. Lite extra locktite gör väl inte så ont på sådana som är tänkta att rotera andra hållet på sina axlar. det finns ju exempel på roterande ställen där man väljer vänstergängat av den anledningen men det är ju uteslutet alternativ här.

Okej !! Nu är det min tur att vibrera...... :mad: Inte en tendens till vibrationer finns förrän en bit över hundra. Då så kommer det kraftiga vibrationer plötsligt och försvinner lika fort om man släpper av igen. Är det samma symptom som dej pacman? Jag har förvisso kollat mina medbringare hur de linjerar (utan anmärkning) och jag har inte bearbetat min kardan alls så obalans i röret borde det inte vara. Jag har satt splinesen i kardanen så att medbringaröronen till knutarna är 90 grader mot varandra för att förhindra självsvängning i kardanen och kollat allt jag kan komma på... är det någon som har några andra ideér om vad det kan vara?? Kan felaktig pinjongvinkel skapa vibrationena kanske ?? är det otänkbart ? någon som har erfarenheter av sådanthär?

Håller med Jörgen till fullo !! :thumbup: :thumbup: Det med att locost serien bara godkänner fabrikstillverade ramar tycker jag har förstört hela grejen. :icon_angry: Hade det funnits regler för hur chassit skulle vara utfört, och tillhörande ritningar med möjlighet att bygga eget chassi efter dom , då hade det varit en annan sak. Enligt min åsikt så är det inte längre en locost serie i samma bemärkelse då man kan bygga en ram som är minst lika bra som de numera previligierade firmorna kan bygga, och det för mycket lägre penning. Det är inte alla som är intresserade av att kasta flera tusen kronor i sjön i onödan och köpa grejorna istället för att ha nöjet att få bygga sin egen bil. ( iallafall inte jag ) Jag tycker dessutom att man förlorar en del av nöjet när man blir förbjuden att bygga själv Kan det vara så att det förekommit viss lobby versamhet när reglerna skrevs?? eller ?? :icon_blink: Det kan ju finnas de som har ekonomiskt intresse av reglerna med...... :mad: Nu är jag inte ute efter att skapa konspirations teorier utan bara funderar "högt" Kan bara konstatera att mitt intresse numera är FULSTÄNDIGT dött vad det gäller att delta i locost serien efter dessa regler skrevs. kan däremot tänka mej att komma och titta när andra kör.... och då ska jag syna chassina noga ...... väldigt noga.....kanske jag får mera förståelse sedan.... Då kanske jag inser varför de inte väljer att behålla locost konceptet och istället ägnar sej åt roadsport klasserna....... :icon_blink: