LUPUS
-
Posts
3,283 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
206
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by LUPUS
-
-
Sätt en elmotor som drivier din pump som du tog bort isf för remdrift.
Finns i stort sett ingen pump som funkar löst på ett bra sätt , alla punpar sitter ju fast i motorn på ett eller annat sätt.
-
Ha ha ha... börjar ni bli trötta på mitt velande nu? :D
(Kanske inte skall berätta att jag precis börjat kolla på BMW-alternativet nu... Finns en kille på STCS som tillverkar adapterplattor för att koppla ihop Saabmotorn med dessa lådorna.)
intressant ......... :prop: man är ju inte sämre än man kan ändra sig !!! 6:vxl M3 låda :thumbup:
-
Detta är infon jag har om omega lådorna som skall passa till saab motorn, samma låda existerar oxå till den raka 6:an och då är det fel fläns och antagligen en R28
Det kan nu oxå existera mera utväxlingar då olika års modeller kan variera
R 25 ( 2.0 lådan + eventuellt någon mera)
RATIO
5 : 0,845
4 : 1,0
3 : 1,389
2: 2,188
1: 3,954
R 3,534
R28 ( V6 lådan ) tror v6 är på ca 300 Nm orginal )
5 : 0,814
4 : 1,0
3 : 1,337
2: 2,106
1 : 3,808
R: 3,403
R28-DT (disel lådan) tror 2.2 diseln är på 310 -320 Nm orginal , men disel Nm är elakare så denna låda är starkare än v6
5 : 0,761
4 : 1
3 : 1,337
2: 2,106
1: 3,808
R : 3,403
-
motor: 9-5 Aero 02 2.3 R ombyggd för T5 styr system och till att börja med utan IC
vxl : omega 2.0 just nu , antagligen en disel låda när jag hittar lite mera pengar ....
-
sökte lite på google ute i europa och det verkar finnas en
2.2 diesel där. men jag är osäker på om den finns i sverige ?
http://www.lacentrale.fr/recherche_vehicul...el&modele=OMEGA
-
Den dieselmotor jag kollade växellåda till var 2,5TD varianten och den kommer från BMW. Kanske läge att kolla upp 2,2 istället men jag hittade ingen på Bildelsbasen i alla fall :(
Sen tror jag att du inte är riktigt uppdaterad om vad dessa lådorna kostar... Har fått priser mellan 5500 och 6250 kr - kåpan jag funderar på att köpa ligger runt 3000 kr.
Har fått följande utväxling på dessa lådorna:
1: 3.81
2: 2.11
3: 1.34
4: 1.00
5: 0.76
Stämmer det med dina uppgifter?
2.5 liters vet jag inget om tyvärr den kan nog vara en bmw spis.
Och priserna är tyvärr ungefär de som du säger :( iallfall om du vill ha en disel eller v6 låda.
Jag tänkte börja med den 2.0 låda jag hitta som gick lös på 500 kr :) och sedan byta till en starkare när eller om den första pajar. Då bilen inte är klar på minst ett år till ( ingen överdrift) så räkna jag med att priset skall sjunka.
Du har inte sökt på någon tysk skrot ?? Det borde ju finnas en hel del mer där
Utväxlingarna skijer lite mellan de olika lådorna , skall maila mig själv hemma NU så jag kan komma ihåg det
-
Är i läge att antingen beställa en svänghjulskåpa för att koppla ihop Saabmotorn med en Fordlåda, eller köpa en växellåda från Opel Omega med V6:an...
Anledningen till att jag börjar luta över till Omegalåda nu är att jag hört att Sierralådan inte är speciellt stark. Köper man en växellåda till Opels V6:a så skall lådan i alla fall vara specad för ca 280 Nm.
Fördel Ford: Det finns roligare drevsatser att slänga i om jag plötsligt skulle bada i pengar.
Nackdel Ford: Lådan är inte speciellt stark från början. Har inte hydraulisk koppling. Kräver specialkåpa för att passa (3000kr)
Fördel Opel: Passar rakt på motorn. Har hydraulisk koppling. Klarar troligen mer effekt i originalutförande
Nackdel Opel: Finns inget godis att slänga i lådan om jag plötsligt skulle bada i pengar. Kostar mer än Fordlådan.
Fyll gärna på med åsikter! :unsure:
PS. Diesellådan som finns till Omega passar troligen inte eftersom det är en BMW-motor i grunden... DS. <_<
Är nog lite partisk i denna fråga men ..
är inte diesel motor i en omega samma 2.2 liters motor som i tex 9-3, 9-5 och vectra ?? Har den Bmw ursprung ?
Och opel/saab V6:an skall ha samma bultmönster som 2.2 dieseln.
Min info om att lådan skall passa kommer ifrån vxl avdelningen på opel så om den är fel har de missuppfattat mig väldigt mycket.
Men innan jag har sett en med egna ögon så kan jag oxå hålla med om att man skall vara misstänksam .
I vilket fall som helst tror jag dock inte du kan göra sönder en opel låda på 280 nm med den lilla tyngd du har på bakhjulen.
Det vill nog till riiiktigt klibbiga slicks för det och en ny låda kostar då mindre än din kåpa.
Lycka till !
skall föresten rota fram lite utväxlings data jag har liggande påminn mig om jag glömmer
-
jag har fått förslag på motorkuddar till volvo 160 disel och någon av volvos "valpen" eller "suggan"...
240:
Kör med volvo 240 diesel kuddar, den motorn är ju hur tung som helst :blink: så kuddarna är enligt mig "hårda".
Priset på micro var klart överkomligt ( kommer dock inte ihåg vad )
Valp:
Fördelen med valp kuddran har jag för mig var att de var väldigt små och hårda = inga problem att få plats med. kolla på rejsa , det var en tråd om dessa kuddar där för ett tag sedan
-
jag bygger varken en lotus, seven , super seven , lådbil, locost, hicost .......jag bygger en Super sonnet :teeth:
Att den däremot är till 999 % inspirerad av vissa :whistling: andra engelska bilar är en helt annan sak
-
Hej på er ,
har pga av en hel massa orsaker blivit tvungen att ta bort min rem drivna vatten pump.
Nu finns det en hel uppsjö med fristående racing pumpar att köpa som ersätter den rem drivna med
EL men de kostar ca 2500-3000 lök :(
så nu undrar jag om ni vet någon industri applikation som fixar ca 30-40 liter per minut går på 12 v och tål 130g rader minst ?
Och framför allt är billig , har redan kollat upp de pumparna som normalt sitter i "ebensprächer" (stavning ?? ) systemen på tex en saab och de pumpar bara 10-13 liter och de skulle kräva 3 st :huh:
Några förslag ?
Eller förslag på någon liten fristående rem pump som går att gömma någon annanstans
-
// Friberg
´Ta det inte som kritik utan bara som input/frågor :) alltid svårt att se på en bild, och det var inte 3 mm plåten jag fundera på utan vridmomentet som infästningen orsakar på de "uppåtgående" rören vid höften ungefär ??!? . Men om du skall lägga till chassist bakdel + lite mera kryss så är jag helt lugn :P .
Hmm trevligt det där med att det inte rostar.......min ram ser ut som en räv = röd
%%%
Stötdämparens infästning i ramen är i en 3mm plåt som sedan skall förstärkas ytterligare med en U-balk ovanpå... tror du inte att det räcker? ;) Sedan kommer ju rören som bildar bakdelen av chassit också som ytterligare förstärkning.
-
Då min motor inte lär mullra på ett tag så får du gärna låna min givare och utföra lite "vetenskapliga" test på den med.
Bor I grästorp jobbar i Thn så det är inga problem att komma över med den ( lite nyfiken på ditt bygge oxå )
-
Snyggt........
Man skulle kanske beställa en ....... klar.......... av dig det verkar hända saker i ditt garage hehe
Liten komentar oxå , infästning dämpare i ramen bak , skall det till någon mera förstärkning där ??
ser annars mycket najs ut
-
Haken man försöker lösa i en saab med t5 är att tomgångs reglering / kontra rullande bil kan bli lite tokig. Så om jag fattat allt rätt så behöver inte bara tala om för lådan att nu "rör" sig bilen och allt skall bli :D
-
Jag har en givare liggande här framför mig som enligt vår el " professor" här på jobbet skall kunna leverera en fyrkant 0 till 12v (+30) med stigande F .
Den borde kunna monterars på kardan axeln och lösa hastighes problemet , har inte provat men tror ganska hårt på honom
enda numret jag hittar på den är
IF-3004-BPKG
EDIT: hitta lite mera
www.efector.com/products/s/ds/IF5345.htm
Hur funkar dn lösning ??
// värsta bil är nog för övrig "BUDDA" för 3 år sedan i kalmar, då med endast 170 HP
(då har man ändå kört nya ZR1:an men den var inte värre i acc )
-
.........250 hk ........orginal........02 motor :ph34r: :P
men det skall ju byggas om från t7 till t5 så jag hamnar väl runt 200 - det man eventuelt kan dra av för brist på IC
-
För att åtegå lite till verkliheten och inte slänga smilies om herre j effekter (vilket oxå är kul) så är det faktiskt så att jag inte alls har planer på trimma till toppen spricker av HP.
Mitt mål vid en mappning kommer vara att ha dynamisk svar och reglerbarhet.
Hp borträknat så kommer det att finnas en del Nm i min motor som rätt behandlade gör att man åka på en lite högre växel än de flesta andra i samma körfall.
Detta inräknat så behöver man antagligen inte plocka mer än de lagstagade 15kw/kg och ändå tycka att man har en ganska KÖRBAR bil.
Bara en tanke....
-
Vi kan ju alltid jämför Nm med Acke om han blir för kaxig i HP ;)
-
:D tur man inte visste det fanns en möjlighet att få 4wd cosworth lådan på saab motorn innan man börja då hade det nog spårat ur helt ........
-
Ursäkta att jag spårar av tråden lite...
Lupus:
För några år sedan hystade jag i en scirocco motor med sprut och allt bak i en bagge
och kylaren liggande över transaxeln bak.
Jag hade precis samma tanke som du med en SAAB motor mittmonterad först, men gick en
medelväg istället i brist på pengar.
Den blev väldigt rolig att köra med men ännu roligare hade den blivit med komplett drivlina från
en SAAB naturligtvis. Jag hade exakt samma tanke som dej och
en vacker dag så kommer det förmodligen att hända.....
För att spåra ur denna tråd lite till så kan jag medela att de första planerna för bubblan faktiskt infann sig 5 år tidigare vid 17 års ålder.
Då var ideen en golf disel med tillhörande växel låda på tvären i bak.
Rasad motor + låda inskaffades och måttandet började på allvar i en skrotad bubbla , det hela rasade då på att jag hade swing axeln i bak på min renoverade 62:a och inte den senare som du nog hade i din 1302
Lade dock ner redigt med tid på för arbete och hade startat vinkel slipen några gånger men fegat ur.
Hade den blvit klar hade den varit skaffe fri :) och med farmar disel kostat mig ca 2 kr milen :rolleyes:
Nu står den dock och vilar sig rostfri och med primer i minst 10 år till.
Men vem vet kojan kanske kan inspirera.
-
med tanke på superswifts tråd om medelålder m.m på forumet så tänkte jag påminna alla att det kan vara roligt om alla fyller i så mycket information som möjligt i sin "profil"... :)
bara att klicka på "MINA INSTÄLLNINGAR" uppe till höger å sedan klicka på "Edit Profile info" nere på vänstersidan.... :D
( om ni inte känner er väldigt ljusskygga vill säga.. ;) )
På tal om profilen och "ljusskygga" så skulle jag vilja uppmana alla att gärna fylla i riktiga namn på er signatur.
Rejsa forumet har detta som krav (inget som jag tycker vi behöver ) men det ger en liten bättre koll på vem man diskuterar med och kankse var man kommer ifrån.
En annan anledning är oxå att vi kanske träfffas i verkligheten :blink: på någon bil "tillställning" och då är det kul att känna varandra vid namn och inte ALIAS
Samma uppmaning var uppe för ett tag sedan men den senaste tiden har det kommit in en massa nytt folk :P :D så jag tjatar lite.....
(torr körde för femtielfte gången igår och nu lydder hjulen ratten :P )
-
upps glömde bilden...
vinner jag mest postning i en tråd på rad nu :blink: det har visst blivit några svar .......
-
Skall nog kunna hitta en bok :D .
Hur mycket behöver du ? Pinn out på boxen eller .......mera.
Har denna bild så länge
-
Anders ! bra val , sök lite här på forumet det finns en del saab info redan.
Sedan är vi ju redan ett gäng (som växer) som mer eller minder löser problem alleftersom de kommer så det skall nog inte bli några problem.
börja med att kolla denna länk finns en del info + oxå info om vilka som bygger
http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...act=ST&f=6&t=49
Sedan sitter jag på två egna länkar.
En är ett total kaos av knepiga tidiga bilder och är en hemsida ihop med robban som inte riktigt startat än , men det finns lite bilder och skall förhoppningsvis bli lite mera ordning på den snart.......
Någon som sitter på Pushrod länkar
in Länkar
Posted
Har fått inspirations + plats brist vid pushrods byggandet ( en Ic i vägen för dämparn )
Så nu undrar jag om ni kan hjäpa till med några bra exempel på pushrods, gärna några ovanliga.
Bifogar en