Frena
-
Posts
1,051 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Frena
-
-
Nu är ett komplett kit med R1 förgasare, insug, filter osv beställt :prop:
Hoppas det funkar med min gamla bränslepump + regulator. Har läste lite både och. Inga större problem att byta till en MC-pump om det skulle bråka.
Köpte allt färdigt från DanST engineering. Hade blivit billigare och sätta ihopa det själv, men inser mina begränsningar. Finns kanske hopp om en färdig bil snart....
-
-
Tänk på att du ska ha gaswire för vänsterstyrd bil.
/T
Tack för påpekandet!
-
Hej,
Lite överblivna delar säljes.
Startmotor till Ford Focus/Mondeo
Tändspole till Ford
Tändkablar till ovanstående spole - nyaReglage för dubbla Weber 45orSÅLT4 st tändstift NGK BUR6ET
Googla för vilka modeller de passar.
Pris - kom med förslag
-
Fick sålt lite delar i helgen och skall förhoppningsvis leverera mina gamla Weber i helgen. TÄnkte därför beställa MC-förgasare från DanSt Engineering nu.
Tänkte beställa följande:
Insug + packning
R1 förgasare med TPS och monteringsslangar
Filterplatta + filter
Munstycken
Gaswire
Något jag missat? Skulle vara choke-kabel isf, men det löser jag på annat håll.
Annat att tänka på?
-
Hej,
Vad behöver du hjälp med? Bor inte i Växjö men är där med jämna mellanrum.
-
-
Pinton jag hade var god för dryga 180Bhp och C20XE(som jag kör nu) är god för +180Bhp den med. R1 förgasarna lär slå i flödestaket vid ca 200Bhp så jag valde R1 för att ha lite "head room". Det finns säkert andra förgasarbryggor som gör ett lika bra jobb, men jag kände inte för att chansa. Jag har också hittat en bra källa på munstycken så det kändes tryggast att hålla sig på "säkra kort"
Ja! Det finns ingen accpump så utan choken får du inte igång motorn när väl förgasarna är rätt bestyckade.
Ny spekulant, så jag hoppas de blir sålda.
Var köper du munstycken?
-
Du ska absolut inte ansluta vevhusventilationen till insugningsröret. Det blir en enorm tjuvluftsläcka. Har du kört så med Webrarna förut, så förstår jag om du haft bekymmer med att ställa in dom.
Det var märkligt, för på ett annat forum blev jag beskriven att göra så....hur gör jag istället?
-
Hej,
Klurar på vevhusventilationen. Trodde mig ha löst det ordentligt, men det kan vara så att det är för högt flöde och om jag går över till MC-förgasare vill jag ha rett ut detta.
Jag har kopplat såhär:
Från ventilkåpan skall det (som det är idag med Weber) gå en slang till baksidan av luftfiltret.
Kan det vara så att jag har för grova slangar? Vilken innerdiam har ni på slangarna?
Hur har ni som kör med MC-förgasare löst detta?
Det spelar roll då jag inte vet om jag skall beställa med en eller två vakuumportar på insuget. Behöver en till bromsservon också.
Tacksam för input!
-
Han som skulle köpa mina Weber backade :( Hoppas på nya köpare.
-
Två weber 45or säljes
Äkta italienska
Precis genomgångna och servade av TG Motor med nya packningar. Väldigt fint skick.
Matchade
Helt nytt länkage
Filterplattor + original filter + trattar
Finns även lite extra munstycken
Halsringar 36
Osäker på övrig bestyckning.
Finns i Malmö men då jag reser en del i södra Sverige kan vi säkert ordna leverans.
Insug till Zetec för dessa finns även och kan köpas till.
Pris: Bud - vet vad äkta kostar, så inga skambud, men kan tänka mig ett bra pris vid snabb och smidig affär.
-
Vet inte vem i Malmö som kan fixa det där, men Boggs Brothers i england tillverkar och förser dig med precis vad du vill ha. http://www.boggbros.co.uk/
Om du kontaktar dem så ring också. Bara mail funkar inte....(iaf inte för mig)
Tack, har sett dem men lutar just nu åt Danst engineering. Hade dock varit fint med någon svensk butik/verkstad.
Jag har förmodligen fått sålt mina Weber, så fort affären är klar beställer jag MC-förgasare. Orkade inte med allt klyddår med TG så får bita inget sura äpplet o köpa MC-förgasare istället.
Tror det blir bättre till slut, framför allt finns der fler som begriper sig på det. Blir inte så dålig affär trots allt och dessa projekt är ju ändå inga spargrisar direkt.
Fler frågor, vad skall jag satsa på? Motorn är 2 liters standard. Lika bra att satsa på R1 förgasare direkt? Finns ju några mindre men prisskillnaden är marginell.
Choke - behöver man choke?
-
Kort fråga - vem (helst i Skåne) säljer kompletta system med MC-förgasare och insug? JP Motorsport har jag hört, vilka fler finns det?
-
Är ingen expert på oljor, däremot är jag snål mellan varven.
Jag köpte alla mina oljor i Tyskland. Även om frakten kostar en slant var det lönsamt, ännu mer lönsamt om du köper tillsammans med någon annan som behöver.
Helt andra priser där.
-
Sålda?
-
Om 240 och 740/940 liknar varandra kanske svaret finns i
Såg den också Calle, men du vet hur biltillverkare är, kan ändra :)
-
Så, nu har jag varit i garaget, det var tryckstången från servon som var för lång.
Denna gick att skruva in något, dvs den var justerbar. Dock räckte inte detta, så jag filade av lite på toppen och då funkade det!
Denna som fick sig en behandling:
Bakbromsarna är dock lite bråkiga, men inte alls som innan. Skulle tro det kan vara handbromsbackarna som ligger an.
Förresten, min bromscylinder är från 740/940, visst borde främre uttaget vara till bromsarna fram o den andra till de bak?
Tack för tipsen!
-
Du kan väl hyra en biltrailer? Finns dem du kan köra på enbart B-kort.
-
Jag testar med en distans nästa gång jag är i garaget.
Återkommer med resultat när det är gjort. Tack så länge!
-
Hej,
Efter första provkörningen upptäckte jag lite problem med bromsarna. Pedalen blir helt stum och kolvarna går inte helt tillbaka, vilket får till följd att bromsarna ligger an något.
Vad kan detta vara?
Setup:
Bromsservo - Nissan Micra
Huvudbromscylinder - Volvo 740/940
OK, skivor, belägg - Volvo 740, helt nya
Bromsreduceringsventil - Wilwood
Tyckte jag fick luftat ordentligt när jag luftade systemet, men kanske är kvar något litet?
Servon får vakuum, drar man loss slangen från servon så känner man svagt sug.
Kan det vara så att huvudbromscylindern är kass? Läste någonstans att det finns en backventil i denna. Hade lite problem vid luftningen och det kan hända att jag tryckte bromsen i botten då.
Om jag läst allt rätt skall Micrans servo passa rakt av på Volvocylindern, men det kanske är så att det krävs en liten distans mellan servon och cylindern annars kanske tryckstången ligger lite an mot cylidern. Skall det vara lite motstånd när man sätter cylindern mot servon eller skall den kunna tryckas dit utan kraft?
Många frågor - någon med bra svar?
TACK!
Lite bilder
-
Borra först, kanske även passa på att spruta i lite rostskydd och slutligen kanske lite Sikaflex. Förutsatt att du gör det som slutmontage....
-
Kommer bli grymt! Tycker dom är sjukt snygga!
Lycka till!
-
Var nere i garaget och fixade lite med bilen, gick sådär, största problemet var att "Någon" snott min tändstiftshylsa. Får köpa en ny och fortsätta....
MC-förgasare eller Weber?
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Tack för tipsen!
Min regulator klarar 1-4 psi och om jag räknat rätt blir det under 0,1 bar på lägsta inställningen.