Jonas

Mängden är kanske försumlig... Skulle kanske köra en kombination, svetsade öron med nitmuttrar eller självgängande skruvar :)

Okej, "fulla" med sand var lite överdrivet. Hade jag haft öppna ändrör hade det inte varit några problem, då hade det bara varit att tömma ut sanden samma väg. Den sand som kommer in genom ett 3mm hål blir väldigt svår att få ut igen genom samma hål. Min erfarenhet av blästersand är att det har en förmåga att leta sig in genom dom minsta hålen.

Jag har kommit fram till att jag nog ska undvika hål i ramen eftersom jag måste blästra bort pulverlacken från den. Risken finns ju då, även om man sätter en skruv i varje hål vid blästringen, att någon skruv lossnar så att man får ramrören fulla med sand.

Hålen i ditsvetsade öron? Känns lite tunt att ha en gänga i rörgodset. Lutar åt att sätta öron eftersom dom flesta verkar nöjda med det..

Tack för tipset, dom beställde hem muttrar som jag hämtade idag. 18:- st tycker jag var överkomligt (hittade inte billigare på Ebay).

Finns det någon nackdel med att använda blindnitmuttrar i ramen för att fästa clips till broms/bränslerör, plåtar osv...? Försvagar det ramen nämnvärt? Ska man isåfall använda aluminium eller stål nitar?

Misstänkte det, man vill ju inte heller att dom ska brassa på med hur högt tryck som helst. Får kanske pensla ramen själv med färgborttagning och skrapa bort det mesta innan blästringen.

Tack för tipset. Det som oroar mig lite är blästringen. Jag vet inte om det är lätt eller svårt att blästra bort pulverlack. Fick gjort lite i kväll, återmontering av renoverade och lackade bromsok: (Skitskoj att skruva när allt är rent och fint! :))

Ramen är från Luego (bokmått), tyvärr pulverlackad med brittisk kvalité. Underarbetet har inte blivit ordentligt gjort så det har rostat under lacken på flera ställe och lacken släpper på kanter. Detta trots att den inte varit ute på vägarna ännu. Får bli blästring och våtlack senare.

Så här ser det ut för tillfället, bakänden är nu "rullande": Jag har flyttat ut ett diffäste för att få plats med en 7,5" utan modifiering (om jag skulle vilja det i framtiden: Och lagt till 2 fäste fram på diffen:

Husrenoveringen har inte varit helt oinspirerande. Så här blev det när barnen själv fick välja motiv och färg:

Jag har varit medlem på forumet sen man använde trähjul (känns det som:-) så nu känns det som det är dax för en byggtråd. Bygget har fått stå still i rätt långa perioder pga husköp med tillhörande helrenovering och dubblering av familjemedlems antalet. Nu hoppas jag bara bli klar innan grabbarna(2 och 5år) börjar inkräkta på garageutrymmet! Man vet ju själv hur det var när man släpade hem mopedlik och div till farsans garage:-) Tanken var först att bygga från grunden så material till en bokram köptes och kapades, jag fick senare nys om ett påbörjat bygge som jag köpte för att korta byggtiden lite. Det visade sig dock att allt som var gjort på det rullande chassiet var antigen dåligt gjort eller riktigt dåligt gjort, så det fick göras om. Det var dessutom anpassat för en Alfa 6:a, så motorutrymmet får göras om en hel del igen. Dom uppkapade chassie bitarna såldes vidare för att bli en viss el 7a (tror jag att det var, han har ju en hel del byggen:-) här på forumet. Jag blir nog inte klar på länge än men nu blir det paus i dom större husrenoveringsprojekten så att det blir lite garagetid. Eftersom det tagit så lång tid så har jag iallafall hunnit samla på mig dom flesta delarna. Tråden kommer att uppdateras i takt med bygget, dvs inte så ofta :-)

Recept på HPD 7R1 Chassie: Luego Velocity (med en del modifieringar) Motor: Yamaha R1 -01 (5JJ) Kylare: VW Polo Backväxel: Quaife Bromsar: Sierra ventilerade skivor fram, Sierra trummor bak, Wilwood huvudbromscylindrar + pedal med bromsvåg Koppling: Dubbla fjädrar, original vajer. Diff: Sierra hybrid: 3.38 med viscous broms Drivaxlar: Sierra hybrid: axlar (27mm), yttre knutar från trumbromsad Sierra, innre från Scorpio (100mm) Styrväxel: Kortad Escort Fortsättning följer....

Såg precis att det är ett tv program om kitcars idag: KIT: Bygg dig drömbil på TV10 21.00

Tack för svaren. Jag vet vilken hårdhet jag ska ha på fjädrarna (med erfarenhet från andra liknande bilar). Frågan är om dom längre fjädrarna ska sitta fram eller bak. (Alla dämparna är lika långa men fjädrarna har olika längd) Jag går nog på Ronnys linje, har letat lite på Locostbuilders och får uppfattningen att om fjädrarna är olika långa så ska dom längre sitta bak. (Dock blir väl inte fjädringsvägen längre eftersom dämparna är lika långa som fram!?)

Det är just det att jag ska beställa andra eftersom de jag har är fel hårdhet. Alla är på 300lb vilket är för hårt och 2 är 8" och 2 är 9" Jag vill ha 225lb bak och 250lb fram, men vilken läng ska jag ha fram resp bak?

Jag har två olika längder på fjädrarna till min uppsättning GAZ dämpare, ska dom långa sitta fram eller bak? (Tror att dom långa ska sitta bak, men vet inte varför.. :-))

Någon som vet var man kan köpa det, Swedol hade inte? Gärna en lite tunnare, ska vara kontramutter till Transit leden.

http://www.blocket.se/alvsborg/Bilbygge_Bristol_BMW_37849779.htm?ca=23_3&w=3

30000:- och reservationspriset är inte uppnått. Jag tror att dom ska vara nöjda att dom får 30000:-!

Har oxå bestämt för mig att jag sett den KVD innan...

När vi är inne på bränsletank... Om man ska bygga en formsydd tank. Vad är lämpligast i säkerhetssynpunkt, att montera tanken närma ryggstödet (så att den kommer så långt ifrån bakänden av bilen som möjligt) eller så långt bak som möjligt (för att få den så långt ifrån förare/passagerare som möjligt)?

Mahogny.

Skulle tro att dom är för mjuka, ATVn väger väl ca 1/4 av en sjua. Tror inte att coilovers från en China ATV håller någon högre kvalite och ska du köpa från någon "märkes" ATV så kostar det kanske lika mycket eller i närheten av vad en uppsättning "riktiga" dämpare kostar!?

Kanon, då slipper man öppna sin egen för att se hur det ser ut! Hade inte en aning om att den innehöll en kedja...