Fredrik i Trollhättan

Vad ska du bygga för något? När kommer du igång? Tycker naturligtvis du ska ha en R1 i gatbilen och den andra R1 i banbilen. Saabmotor har man väl i bruksbilen.. :D .

Jag skulle vilja använda Sierradelar i hjulspindlar, drivaxlar, diff och styrväxel...

http://www.mnrltd.co.uk/ Saknas på länksidan....

Långt och långt. Jag kan ju skruva ihop en SDV med hjälp av en Sierra men strunta i motor och låda. Blir inte det väldigt likt setupen i en MK?

Jodå. Kabelhärvan är med, samt all annan kringutrustning... Det enda som saknas för att starta är kylet med det anpassas väl mer till bilen än till motorn. Senare fråga. Westfield eller MK... Kanske jämför jag äpplen och päron när jag jämför en MK Indy med en Westfield ur Mega-serien? Kanske är en Westfield SDV mer lik en MK (och något billigare)... Någon som bygger/har byggt SDV? Baseras väl mer på donatordelar än en Mega-bil...

Så där. Nu var man igång.... Köpte och hämtade motor idag. Det blev en Yamaha R1 -01... Nästa steg blir att köpa en verkstadshandbok och lista ut vad alla slangar och grejor egentligen gör för nytta. Sen ska man välja kit. Väljer (tror jag) mellan MK och Westfield. MK är ju billigare och baseras, efter vad jag kan förstå, mer på Sierra än Mega-serien från Westfield. Men å andra sidan vill jag att det ska se bra ut med fin passning på plasten vilket båda kanske har. Jag tänkte under sommaren försöka besöka några av er som har MK respektive Westfield för att studera närmare innan jag bestämmer mig. MK Indy-bilar, Westfieldbilar samt installationer av R1:or är således extra intressanta. Om någon av er har vägarna förbi Trollhättan kanske ni kunde bromsa in så jag får kolla lite... Jag vill också sticka ut hakan :515: och hävda att jag är klar till nästa vår... :revs:..eller nästnästa.. :huh:

Menar du fixa permanent eller bara laga för stunden? Vad består problemet av och hur fixar man det?

Jo tack. Har PMat lite till bl.a. Megablade. Har ju förståss en hel del funderingar runt vilket kit jag ska välja. Just nu snurrar det bara mc-motorer i huvudet. Hela tiden. Vad jag har förstått behöver varken R1 eller CBR 900 torrsump vilket är ett plus...

Tackartackar för telefonlistan. Cbr:en på sporthoj måste jag ha missat. Känns ju inte tokig alls....jag mailar... Känns som tryggheten finns hos CBR eller R1 då man inte är pionjär... EEdit: Hur sjutton kunde jag missa BIKE här i Trollhättan? Jag åker ju förbi varje dag på väg till jobbet....

Har fått pris på en Yamaha R1 -02 för 27000 komplett. Visserligen lågmil men ändå. CBR 900 -96 för 20000kr, även den komplett. Jag tycker det verkar dyrt....fortsätter leta... Någon som har tips på MC-skrotar förresten? Jag har hojbiten, ekerö, den där R.N. i göteborg.....finns det fler?

SFROs hemsida: "Max effekt 15kW Din / 100kg tjänstevikt. Tjänstevikt = tom bil + full tank + 70kg förare + reservhjul + nödvändiga verktyg ( ca 10kg ) Motornummret avger min. effekt, dvs inga strypningar eller bromsbänksintyg tillåtna." Hur fungerar det egentligen? Jag som tänkt strypa en mc-motor med "orginalstrypningen". Hur sjutton får man igenom en Hayabusa eller Blackbird bestyckad locost annars? Finns ju en gräns hur mycket barlast man kan lasta på. Kanske inte Fireblademotorn är så dum ändå trots att den är, på pappret, lite klenare.... Kanske fungerar det om motorn varit strypt redan i sitt motorcykelliv?

Svea kardan i Bromma då....

Kanske här....http://www.cardan.se/

Se där ja. Det är ju nästan hemma...

Spännande. Jag kommer gärna och tittar på din bil. Sjövik är sjövik mellan alingsås och göteborg? Vad har du för drivlina i din bil?

Jättebra. Jag som inte hunnit bygga ännu har varit lite nervös för att reglerna skulle skärpas p.g.a. något luddigt miljömål och att möjlighet till gatregistrering skulle försvinna. Detta är ju tvärtom i helt rätt riktning.... :notworthy:

Vad har du för planer då?

Jo Westfield har ju allt men det blir lite dyrt... Brujar själv rulla ner till slussarna med bubblan. Man kanske får chansen att provsitta din bil någon onsdag?

Tacktack. Man kan väl hoppas på lite enklare regler men samtidigt så tror jag att det räddar möjligheten. Tänk om det var lättare och det börjar hända olyckor med undermåliga bilar, rätt var det var så kanske möjligheten för gatregistrering försvinner :o :mad: . Roadster.se hittade jag på länksidan. Perfekt. Efter en del studier på diverse forum står det klart för mig att Hayabusa-motor kanske är stor och stark men kanske inte det smidigaste valet. Verkar svårt att få tag på samt det där med torrsumpen. Läste positiva trådar om Yamaha R1 men det verkar inte som om Westfield levererar anpassad till R1. Blir att göra egna motorfästen då antar jag...

Hej, Mitt namnet är Fredrik Jönsson och jag bor i Trollhättan. Jag har ett garage där det sedan tidigare finns en ompysslad VW 1200 -54. När jag nu rivit en vägg och skapat mera yta letar jag bland drömmarna efter vad jag ska ha på den andra sidan av garaget och har då fastnat för locost. Drömmen ser ut som Westfield med MC-motor. Jag är ingen hejare med svetsen så ett färdigt chassi är aktuellt men resten klarar jag. Tycker det känns bra med proffsgrejor i grunden. Några frågor: 1. Först, det finns väl inga förväntade förändringar i regelverket för amatörbyggda fordon som spoilerar besiktningen nästa sommar? 2. När man bygger locost med mc-motor, hur fixar man överföringen till bakaxel? Bygger man egen kardan? 3. Är Westfield-bilen för mc-motor förberedd för hjulsspindlar från en specifik donator? 4. Var får man tag på en Hayabusamotor? Vad kostar en ny? 5. Vilken bakaxel ska man ha? 6. Får jag plats? (1,91lång och ca 90kg) 7. Vad kostar frakten av ett Westfieldkit till Sverige och hur? 8. Finns det ett svenskat alternativ? Är inte den där dala7 lite större? Vill gärna få kontakt med någon i närheten som byggt locost med mc-motor. Har skickat in om medlemskap...