Henke_HJCC

Hur mkt skiljer sig Zetec? Har zetec både insug och avgas..

Nej men en vinkelslip så de går att ordna ;)

upp

Är dessa verkligen godkända på svenska vägar? http://snapoff.com/?page_id=13 Den är godkänd och ligger på 1500-1700.- beroende på var du hittar dom...

GOD JUL...

Jag har skärmar fram, bak och stolar... CSR fram eller runda...

Du har fått mail ;)

Om man ska göra rätt ska man plasta från båda hållen så den låses fast. Så när du har dragit bort tejpen så ska du rugga ner de från de hållet också. Då får man inte släppet. Jag har sällan problem med delaminering förutom om delen är gammal (5år+)...

Slipa undertill så de blir tunt runt hålet. Tejpa på ovansidan med biltemas alu tejp. Plasta från undersidan. Plast finns i små mängder på biltema också :)

Sälj ramen till någon som ska köra bana. Där är inget krav på tjocklek...

Klart de finns de om man håller på med flyg, rymd eller f1. Men jag trodde detta var ett locost forum där hemma pulare som ville prova själv. Där man saknar både autoklav och vakuumpump. Har man tillgång till de så fine och grattis. Lika många metoder de finns så finns lika många skolor. Tyvärr kändes de lite overkill :S Men du får gärna dela med dig vad du vet och hur du hade gjort. Vilket typ av fiber hade du kört ihop med vilket distans material.

Det stämmer inte... Alla mina skärmar med huggen matta är gjort med 2x300g eller 2x450g matta med väldigt bra styrka. Dessa är dessutom gjorda i polyester vilket är mycket flexiblare och "mjukare" än epoxi som är väldigt mycket hårdare... I detta fallet är inte kolfiber starkare än glasfiber. Då måste man leka med UD väv och ett bodypanel system för att de ska vara starkare så man märker... Jag vakuuminjecerade med 2x400g med ett extra kantlager på 200g kolfiber i en av mina csr formar... Har haft många kunder som försökt att pressa ihop den och vrida sönder den men de går inte... Man har distansmaterial på större delar än 1m2. Inte ens noskonen har distans material utan ren väv...

Lättast är att lägga tjock väv. Mindre risk för fingeravtryck i väven samt man kan misshandla den mer. Jag hade kört med 420g 2/2 twill x2 lager. När jag gjuter lägger jag till gatbilar 450g x2. Då blir de lagom tjockt. Men när jag vakuum trycker de lägger jag 2x600g ... Man brukar ha beräknad laminattjocklek i databladen.

I större ytor så som skärmarna... Men stagen kan du göra i 4/4... Men ska du göra skärmarna också så är 2/2 bättre... 4/4 betyder inte att de är lättare att lägga för de beror på hur hårt vävd den är. Finns olika typer där också men generellt är de lättare att lägga twill än plain och ännu mer univäv.

Jag hade lagt följande: 4x4 twill eller dylikt som ytskikt, sen unidirectional x2 (beroende på hur tjock den är) och som avslutning ytskiktet igen. Snyggt och starkt...

Ska du bara ha styrkan på ett håll? Ingen vridstyrka? Nej du behöver inte lägga alla lager direkt men de rekommenderas som att minimera delaminering. *EDIT*... Är ovän med tgbordet...

Du måste bagga för att inte få massa luftbubblor. 4/4 twill är inte rolig att lägga som torr väv om du inte går upp över 400g. De syns direkt i väven när den skevat. Skulle tippa på att de håller fint men som enkelt plattjärns kontruktion ska du nog undvika. En vinkelprofil är mycket bättre och flexar inte så mycket annars är risken för microsprickor överhängade.

Hade dom varit i 13" eller 15" så hade dom varit intressanta... 14" är udda i rdäck och slicks... :(

Vila i frid...

Tänkte jag svarar här istället. Pratade med min kusin om detta. En startmotor drar ju mycket pga belastningen. Ex har du ju ca 11-12kg motstånd per cylinder. Har man verkligen detta motstånd när man ha kopplat den på en kardan? Ska bygga en provrigg och mäta hur många ampere de drar för att backa en bil. Tror inte de dra så mycket.

Har vi lite foto på olika lösningar då? Väldigt spridda skurar ang effekt förlust, haveri och kostnader.

Nja... Visst är de korkat men dom finns att köpa. Tanken är att inte bara göra röret utan även själva gafflen. Annars är de inte så lönt viktmässigt. Har tillverkat andra likvärdiga delar i cf med gott resultat till jordbruksmaskiner. Skillnaden är att där är mer vrid men den snurrar mycket långsammare vilket gör att den inte alls är känslig för obalans. Vilken tur att SFRO inte ska titta på min bil då men skulle dom göra de hade man ju inte haft dom på. Lite som att köra på bilprovningen med en jätte vinge på bilen ;)

Läst att MNR är bäst då den har minst effekt förlust. Läste även att den låg på ca 500 pund. Ska maila dom

Sitter i samma sits... Har sett olika lösningar. Allt från en kuggkrans som distans på diffen där en startmotor sitter brevid. När startmotorn aktiveras så går den in.